
Cùng với dự án cầu Bưng, TP.HCM sẽ gấp rút hoàn thành 10 dự án hạ tầng giao thông trọng điểm trước kết thúc năm âm lịch 2021 để kịp phục vụ người dân dịp Tết Nguyên đán Nhâm Dần sắp tới.
Công trình dự án cầu Bưng nhánh Tham Lương nối Bình Tân – Tân Phú, nằm trên đường Lê Trọng Tấn, đã khánh thành và thông xe vào ngày 05/12, sớm hơn 45 ngày so với kế hoạch (kế hoạch hoàn thành trước tết nguyên đán). Cầu Bưng nằm trên trục đường Lê Trọng Tấn, sau khi hoàn thành giúp giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông và nối kết liên vùng trong khu vực Tây Bắc Thành phố.
Phát biểu tại buổi lễ thông xe này, Chủ tịch Ủy ban nhân dân TP.HCM Phan Văn Mãi cho biết: Nhánh thứ nhất dự án cầu Bưng mới là công trình giao thông đầu tiên hoàn thành sau khi Thành phố khôi phục kinh tế, xã hội. Lãnh đạo Thành phố đang yêu cầu sở, ngành và chính quyền địa phương hỗ trợ chủ đầu tư xử lý dứt điểm các khó khăn liên quan dự án, để toàn bộ công trình hoàn thành đúng tiến độ.
Đây là một trong số các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm phía Tây Bắc Thành phố. Ngoài dự án cầu Bưng mới này còn có một số dự án cải thiện môi trường phía Tây Bắc – Củ Chi. Với dự án kênh Tham Lương - Bến Cát - rạch Nước Lên, Chủ tịch Pham Văn Mãi đã chỉ đạo các đơn vị đẩy nhanh tiến độ công trình, dự án tại khu vực. Dự án này đã được cân đối vốn ngân sách trong kế hoạch trung hạn 2021 – 2025.
Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông TP.HCM (TCIP), công trình nhánh cầu Bưng qua kênh Tham Lương nối Bình Tân và Tân Phú, được khởi công từ tháng 7/2017, nhưng đã phải tạm dừng thi công hai lần, lần đầu vào năm 2018 do vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng, và lần hai là trong suốt quý III năm 2021 khi TP.HCM áp dụng giãn cách xã hội do đại dịch Covid-19.
Ông Lương Minh Phúc, Giám đốc TCIP cho biết, sau khi nhánh thứ nhất của dự án cầu Bưng mới đưa vào khai thác, nhánh cầu thứ hai sẽ được đẩy nhanh khi mặt bằng được bàn giao. Dự kiến toàn bộ dự án hoàn thành vào tháng 9/2022.
Để kịp phục vụ nhu cầu của người dân trong dịp Tết Nguyên đán Nhâm Dần sắp tới, lãnh đạo TCIP đã xác nhận, Thành phố sẽ hoàn thành 10 dự án, gói thầu vào trước cuối năm âm lịch Tân Sửu.
Mười dự án, gói thầu này bao gồm: Dự án nâng cấp, cải tạo đường và kênh Nước Đen (đoạn từ giáp cống hộp hiện hữu đến kênh Tham Lương), quận Bình Tân; Dự án xây dựng cầu vượt trước bến xe Miền Đông mới trên xa lộ Hà Nội (gói thầu cầu vượt số 3); Dự án đầu tư hạ tầng kỹ thuật 9 lô đất thuộc khu chức năng số 1 trong khu đô thị mới Thủ Thiêm, quận 2 (gói thầu XL1, XL2); Xây dựng công viên Thanh Đa đoạn 1.4; Dự án xây dựng cầu Cây Da; Dự án mở rộng, nâng cấp đường Trần Văn Mười (quốc lộ 22 - Phan Văn Hớn) - gói thầu XL2,3,4; Dự án xây dựng mới cầu Hang Ngoài; Dự án xây dựng kè chống sạt lở Sông Sài Gòn, bờ trái, hạ lưu cách cầu Sài Gòn 500m; Dự án nâng cấp mặt đường và hệ thống thoát nước đường Hương Lộ 11 (đoạn từ Đinh Đức Thiện đến hết ranh xã Hưng Long), huyện Bình Chánh; Dự án sửa chữa nâng cấp đường Tỉnh lộ 9 (Đặng thúc Vịnh).
Trước đó, 45 gói thầu thuộc 25 dự án giao thông trọng điểm tại TP.HCM đã đồng loạt tái khởi công sau ngày 01/10/2021, sau khi đã tạm dừng thi công trong thời gian giãn cách xã hội để phòng, chống Covid-19. Trong số 45 gói thầu thuộc 25 dự án giao thông này, có 5 gói thầu vẫn duy trì thi công trong suốt thời gian giãn cách xã hội. 40 gói thầu thuộc 22 dự án giao thông trọng điểm đã phải tạm dừng thi công trong thời gian này đã lần lượt thi công trở lại, trong giai đoạn từ 28/9 đến 15/10/2021.
Trong số 45 dự án/gói thầu này, TCIP đã xác định 11 dự án/gói thầu đang gấp rút thi công để kịp tiến độ hoàn thành trước tết nguyên đán. Dự án cầu Bưng nằm trong số này và đã hoàn thành vượt kế hoạch 45 ngày.
Nhân kỷ niệm 80 năm Ngày thành lập Ngành Thống kê Việt Nam (6/5/1946 - 6/5/2026), Cục Thống kê công bố cuốn sách “Cấu trúc kinh tế Việt Nam 40 năm đổi mới (1986-2025)”. Đáng chú ý, lần đầu tiên một số liệu quan trọng về tương quan giữa GDP sản xuất và GDP sử dụng được công bố, qua đó cho thấy những kết quả tích cực của nền kinh tế, đồng thời đặt ra không ít vấn đề cần tiếp tục phân tích.
Trong tư tưởng Hồ Chí Minh, phát triển kinh tế chưa bao giờ là mục tiêu tự thân. Đằng sau tăng trưởng, sản xuất và tích lũy của cải là một yêu cầu nhất quán: làm cho nhân dân có cuộc sống ngày càng ấm no, tự do, hạnh phúc; đồng thời, tạo nền tảng để dân tộc vươn lên độc lập, tự cường, phồn vinh. Trong bối cảnh Việt Nam hướng tới mục tiêu trở thành nước phát triển, thu nhập cao vào năm 2045, cách tiếp cận lấy con người làm trung tâm và khơi dậy khát vọng dân tộc tiếp tục gợi mở một hệ quy chiếu quan trọng cho lựa chọn mô hình phát triển.
Mời quý độc giả đón đọc Tạp chí Kinh tế Việt Nam số 35+36-2026 phát hành ngày 31/08-07/09/2025 với nhiều chuyên mục hấp dẫn...
Dự án lắp ráp, sản xuất xe ô tô các loại và phụ tùng ô tô, cung cấp dịch vụ bảo hành, sửa chữa và nhập khẩu xe ô tô nguyên chiếc tại thị trường Việt Nam có tổng vốn đầu tư hơn 283 triệu USD dự kiến bắt đầu thi công từ tháng 5/2027…
Sun PhuQuoc Airways xuất hiện trong một giai đoạn mới của Phú Quốc, khi hạ tầng hàng không, du lịch và kết nối đang được mở rộng, mở ra cả cơ hội lẫn những bài toán mới cho một hãng bay…
Các thành phố lớn tại Việt Nam đang đối mặt với tình trạng “đô thị nén”, mật độ xây dựng cao, thiếu không gian mở và cây xanh. Điều này làm suy giảm khả năng thông gió tự nhiên, gia tăng hiện tượng đảo nhiệt đô thị và khiến con người ngày càng phụ thuộc vào hệ thống điều hòa…
Tỷ lệ mù lòa và suy giảm thị lực tại Việt Nam đang đứng trước nhiều thay đổi do già hóa dân số và sự gia tăng của các bệnh không lây nhiễm. Mới đây, Bộ Y tế lần đầu triển khai lại cuộc điều tra quy mô toàn quốc về mù lòa sau hơn 10 năm.