
Trung Quốc vừa cách chức Bộ trưởng Bộ Đường sắt, ông Lưu Chí Quân, người chịu trách nhiệm về mạng lưới tàu cao tốc của nước này. Theo Tân Hoa Xã, ông Lưu Chí Quân đang bị điều tra vì "vi phạm kỷ luật nghiêm trọng".
Tân Hoa Xã cho biết, Ủy ban Kiểm tra kỷ luật trung ương đảng Cộng sản Trung Quốc (CCDI) không nói rõ chi tiết các cáo buộc chống lại ông Lưu Chí Quân. Tuy nhiên, theo nguồn tin, ông Lưu đã được thay thế bởi ông Sheng Guangzu, 62 tuổi, nguyên Tổng cục trưởng Tổng cục Hải quan Trung Quốc.
Hãng tin BBC cho hay, ông Lưu Chí Quân nhậm chức Bộ trưởng Bộ Đường sắt của Trung Quốc từ năm 2003 với niềm tin rằng hệ thống tàu cao tốc Trung Quốc sẽ vượt mặt các hệ thống vốn rất nổi tiếng của Nhật Bản. Ông Lưu Chí Quân đã ủng hộ việc đầu tư mạnh mẽ vào mạng lưới tàu cao tốc.
Trong 8 năm giữ chức Bộ trưởng Bộ Đường sắt, ông Lưu Chí Quân đã mở rộng mạng lưới đường sắt cao tốc một cách ồ ạt, chẳng hạn như tuyến Quảng Châu - Vũ Hán có tốc độ thuộc hàng nhanh nhất thế giới. Hành khách chỉ mất 3 giờ để vượt qua khoảng cách 1.068 km, với vận tốc khoảng 356 km/h.
Trung Quốc hiện đang lên kế hoạch hoàn thành 42 tuyến đường sắt cao tốc vào năm tới, với khoảng 8.000 km đường sắt phục vụ các đoàn tàu có thể chạy với vận tốc 346 km/h.
Năm 2006, em trai ông Lưu Chí Quân đã bị một tòa án ở tình Hồ Bắc kết án tử hình vì thuê người ám sát một người đàn ông cáo buộc ông này tội tham nhũng. Em trai ông từng là giám đốc cục đường sát thành phố Vũ Hán, cũng bị buộc tội nhận hối lộ và lạm dụng công quỹ gần 5 triệu USD trong thời gian 9 năm.
Ông Lưu Chí Quân là quan chức cấp cao nhất của đảng Cộng sản Trung Quốc bị điều tra trong cuộc chiến chống tham nhũng ở nước này, kể từ sau vụ ông Trần Lương Vũ, nguyên Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư thành uỷ Thượng Hải, bị cách chức năm 2006.
Ông Trần Lương Vũ đã bị kết án 18 tháng tù vì tội tham nhũng và lạm dụng chức quyền năm 2008.
Thị trường chứng khoán toàn cầu vừa trải qua thêm một tuần rung lắc mạnh vì nhóm cổ phiếu liên quan đến trí tuệ nhân tạo (AI). Diễn biến này khiến nhiều nhà đầu tư đặt câu hỏi liệu cơn sốt AI có đang bắt đầu hạ nhiệt, hay thậm chí bong bóng AI đã có dấu hiệu xẹp xuống...
Với Trung Quốc, ứng dụng robot không chỉ là câu chuyện nâng cấp nhà máy, mà còn là một phần trong nỗ lực ứng phó với thách thức nhân khẩu học ngày càng lớn...
Trong những năm gần đây, giá nhà ở châu Âu tăng mạnh, ngày càng vượt xa mức thu nhập của người dân địa phương...
Thương mại toàn cầu trở lại với trạng thái tăng trưởng trong tháng 4/2026, một dấu hiệu cho thấy sự bền bỉ của nền kinh tế toàn cầu bất chấp tình trạng gián đoạn vận tải và suy giảm niềm tin kinh doanh do xung đột ở Trung Đông gây ra...
Trung Quốc đại lục, Ấn Độ và Hồng Kông là những thị trường chứng khoán lớn hiếm hoi trên thế giới mà nhóm doanh nghiệp lớn nhất hiện chiếm tỷ trọng vốn hóa giảm so với một năm trước. ..
35 năm trước, Thời báo Kinh tế Việt Nam ra đời cùng với sự đổi mới, đặc biệt là đổi mới kinh tế của đất nước, đã đồng hành và có những đóng góp, dù còn rất nhỏ bé, cho công cuộc xây dựng kinh tế đất nước. Tròn 6 năm kể từ năm 2020, Tạp chí Kinh tế Việt Nam lại tiếp tục song hành cùng sự nghiệp phát triển kinh tế đất nước. Và với sự ra mắt đồng thời hai nền tảng công nghệ Asko CMS và Askonomy vào ngày 26/6/2026, Tạp chí Kinh tế Việt Nam – VnEconomy - Vietnam Economic Times nguyện sẽ đồng hành cùng Kỷ nguyên vươn mình của đất nước.
Phó Trưởng ban Chính sách, chiến lược Trung ương Nguyễn Đức Hiển tin tưởng VnEconomy/Tạp chí Kinh tế Việt Nam sẽ tiếp tục có những bước phát triển mạnh mẽ, hiện thực hóa mục tiêu trở thành tổ hợp truyền thông đa nền tảng, hiện đại, chất lượng cao, đóng góp nhiều hơn nữa cho sự phát triển của đất nước.