
Vào thời điểm cuối năm 2006, nợ nước ngoài của nước này là 323 tỷ USD, tăng 14,9% so năm 2005.
Theo Cơ quan Quản lý Ngoại hối Trung Quốc (SAFE), trong số đó, 139 tỷ USD là các khoản nợ từ trung hạn đến dài hạn, tăng 14 tỷ USD tương đương 11,5% so với năm 2005 c
òn
184 tỷ USD là nợ ngắn hạn, tăng 27,5 tỷ USD, tương đương 17,6%.
Số nợ nước ngoài của Chính phủ Trung Quốc là 34 tỷ USD, chiếm 16%; của các doanh nghiệp FDI là 61 tỷ USD, chiếm 28% v
à c
ủa
các tổ chức tài chính nước ngoài ở Trung Quốc là 50 tỷ USD, tương đương 23%.
Các thống kê sơ bộ cho thấy, tất cả các chỉ số nợ nước ngoài của Trung Quốc đều ở dưới mức an toàn theo tiêu chuẩn quốc tế.
Khi lo ngại về những rủi ro của trí tuệ nhân tạo (AI) ngày càng gia tăng, xây dựng một cách tiếp cận toàn cầu về an toàn AI sẽ khó có thể thực hiện nếu thiếu hợp tác giữa Mỹ và Trung Quốc. Tuy nhiên, hai cường quốc này lại ngày càng hoài nghi về chiến lược AI của nhau…
Trong 35 năm qua, GDP bình quân đầu người tăng vượt bậc tại nhiều nền kinh tế châu Á và quốc gia giàu tài nguyên…
Làn sóng trí tuệ nhân tạo (AI) và nhu cầu con chip khổng lồ đang giúp đồng tiền của các nền kinh tế xuất khẩu chip tại châu Á tăng giá, trong khi rupee Ấn Độ và peso Philippines vẫn suy yếu dù lãi suất cao…
Châu Á đang đối mặt với khoảng cách lớn giữa nhu cầu và nguồn lực dành cho thích ứng với biến đổi khí hậu. Trong khi thiên tai ngày càng cực đoan, khu vực vẫn chưa đầu tư đủ cho phòng ngừa và tăng cường khả năng chống chịu…
Ngân hàng Trung ương Anh (BOE) ngày 17/9 đưa ra quyết định giữ nguyên lãi suất dù lạm phát ở nước này ngày càng vượt xa mục tiêu...
Nhân Ngày Quốc tế Bảo vệ tầng ô-dôn năm 2026 và kỷ niệm 10 năm Bản sửa đổi, bổ sung Kigali được thông qua, Cục Biến đổi khí hậu, Bộ Nông nghiệp và Môi trường phối hợp với Hội Khoa học Kinh tế Việt Nam và Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy tổ chức Chương trình tọa đàm “Hành động toàn cầu vì một hành tinh mát lành hơn”. Tọa đàm được phát trực tuyến trên trên VnEconomy.vn và FanPage VnEconomy vào 9h ngày 14/9/2026...
Mạng lưới 5 tuyến metro (đường sắt đô thị) đóng vai trò quan trọng trong việc tái cấu trúc không gian đô thị tại Hà Nội, định hình cấu trúc đô thị đa cực. Nơi mà người dân tiếp cận được các dịch vụ trong cự ly đi bộ hoặc di chuyển bằng xe đạp đến các ga trung chuyển kết nối di chuyển.