Xinhua ngày 5/11 đưa tin, Trung Quốc đang nghiên cứu tính khả thi của kế hoạch xây dựng tuyến đường bộ thứ 3 nối châu Á và châu Âu với tên gọi “Nhịp cầu Á - Âu”.
Tuyến đường này dài 15.000 km, đi qua 21 quốc gia và vùng lãnh thổ ở châu Á, châu Âu để nối các cảng biển miền nam Trung Quốc với cảng Rotterdam (Hà Lan).
Tuyến đường bộ này sẽ rút ngắn được 3.000 km cung đường vận chuyển giữa miền nam Trung Quốc và Ấn Độ Dương, so với tuyến đường vận tải biển hiện nay đi qua eo biển Malaysia. Đây sẽ là một tuyến đường hợp tác có lợi cho cả đôi bên để hỗ trợ và thúc đẩy sự phát triển kinh tế khu vực.
“Nhịp cầu Á-Âu” đầu tiên bắt đầu từ Vladivostok ở miền Viễn Đông của Nga đến Rotterdam. “Nhịp cầu Á-Âu” thứ 2 là tuyến đường sắt có chiều dài 10.870 km, xuất phát từ thành phố duyên hải Lianyungang ở miền Đông Trung Quốc và cũng kết thúc tại Rotterdam.



Giữa lúc châu Âu đối mặt với hàng loạt thách thức kinh tế, tâm lý bi quan thái quá về tình trạng hiện tại của nền kinh tế khu vực có lẽ chính là một trong những vấn đề tai hại nhất...
Khủng hoảng nhà ở đang trở thành một trong những vấn đề xã hội nổi bật tại nhiều đô thị lớn của châu Âu, khi giá đất và giá thuê tăng nhanh hơn khả năng chi trả của một bộ phận dân cư. Từ Vienna, Basel đến Paris, Prague và Dublin, nhiều mô hình đang được thử nghiệm nhằm mở rộng nguồn cung nhà ở giá phải chăng và giữ chân lực lượng lao động thiết yếu…
Huyền thoại bán khống Michael Burry vừa điều chỉnh dự báo của ông về một kết cục ảm đạm của cơn sốt trí tuệ nhân tạo (AI), cho rằng bong bóng AI sẽ vỡ sớm hơn so với những gì ông dự báo ban đầu...
Doanh thu lớn chưa chắc mang lại nhiều lợi nhuận. Dựa trên dữ liệu từ xếp hạng Fortune Global 500, đồ họa thông tin dưới đây xếp hạng 30 doanh nghiệp có doanh thu lớn nhất thế giới theo lợi nhuận thu được trên mỗi 100 USD doanh thu...
Theo các nhà phân tích, nền kinh tế Mỹ có thể đang gặp một vấn đề ít ai ngờ tới. Đó là tăng trưởng quá mạnh do làn sóng đầu tư vào hạ tầng AI, khiến lạm phát khó hạ nhiệt...
Sau hơn 20 năm, ngành gỗ và nội thất Việt Nam đã vươn lên và nằm trong nhóm những trung tâm sản xuất lớn của thế giới. Tuy nhiên, phần lớn doanh nghiệp vẫn tập trung ở khâu sản xuất, trong khi năng lực thiết kế, xây dựng thương hiệu và phát triển thị trường còn hạn chế. Để nâng cao giá trị gia tăng, ngành cần chuyển từ thích ứng sang chủ động kiến tạo và làm chủ chuỗi giá trị toàn cầu.
Việt Nam hiện đã hoàn tất kết nối thanh toán QR xuyên biên giới với 6 quốc gia trong khu vực và châu Á, đang triển khai kết nối với Đài Loan (Trung Quốc), Ấn Độ và tiếp tục triển khai mở rộng dịch vụ với các quốc gia khác trong thời gian tới.