Tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội được kéo dài tới quận Hoàng Mai
Huỳnh Dũng
12/09/2024, 13:57
Tại cuộc họp báo khánh thành tuyến đường sắt đô thị số 3 Nhổn – ga Hà Nội (đoạn trên cao) diễn ra vào ngày 11/9, đại diện Đại sứ quán Pháp tại Việt Nam cho biết tuyến đường sắt đô thị số 3 sẽ được kéo dài và mở rộng tới khu vực quận Hoàng Mai…
Tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội nằm trong đề án phát triển đường sắt đô thị thành phố Hà Nội có tổng chiều dài 57,3 km.
Phát biểu tại sự kiện, ông Olivier Brochet, Đại sứ Pháp tại Việt Nam, khẳng định việc khánh thành đoạn trên cao của tuyến đường sắt đô thị số 3 Nhổn – ga Hà Nội là thành quả của mối quan hệ chặt chẽ giữa Việt Nam và Pháp trong việc triển khai cá dự án hạ tầng đầy tham vọng của lĩnh vực vận tải đường sắt. Đồng thời, thể hiện cam kết của Pháp đồng hành cùng Việt Nam trong công cuộc chuyển đổi hướng tới nền kinh tế phi cacbon thông qua cung cấp các giải pháp kĩ thuật đạt tiêu chuẩn quốc tế cao nhất.
Đại sứ Pháp cho biết thêm tuyến đường sắt đô thị số 3 sẽ được kéo dài, tiếp tục đi ngầm dưới phố Trần Hưng Đạo và xuống phía Nam tới quận Hoàng Mai với tổng chiều dài khoảng 8 km.
Trước đó, trong ngày 8/8, đoạn trên cao của tuyến đường sắt kết nối Nhổn tới Cầu Giấy dài 8 km đã chính thức được vận hành thương mại. Thống kê từ Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội cho thấy trong 15 ngày đầu tiên đưa vào khai thác miễn phí tuyến đã phục vụ khoảng 750.000 lượt hành khách đi tàu. Trong đó, lượng khách trải nghiệm tăng đột biến vào cuối tuần với hơn 100.000 lượt và ngày thấp nhất gần 35.000 lượt.
Sau hơn 1 tháng vận hành, đoạn trên cao của tuyến Metro Nhổn – ga Hà Nội nhận được nhiều phản hồi tích cực từ người dân. Phương tiện xanh này đã góp phần giảm ô nhiễm môi trường nhờ giảm di chuyển bằng xe cá nhân qua đó giảm ùn tắc giao thông, đồng thời góp phần từng ngày cải thiện đời sống, diện mạo khu vực phía Tây Hà Nội.
Dự án được triển khai với các công nghệ và kinh nghiệm của các doanh nghiệp Pháp khi cung cấp đầu máy toa xe, hệ thống thông tin tín hiệu, đường ray và các thiết bị cơ điện tại các nhà ga, hệ thống thẻ vé. Bên cạnh đó, các doanh nghiệp từ Pháp cũng hỗ trợ Ban quản lý đường sắt đô thị Hà Nội – MRB quản lý dự án và tham gia công tác chứng nhận an toàn hệ thống.
Bên cạnh đó, Các thể chế, cơ quan và doanh nghiệp Pháp tham gia hết sức tích cực vào dự án, đặc biệt là Cơ quan Phát triển Pháp (AFD), với nguồn tài chính xấp xỉ 500 triệu Euro cho dự án này từ ngân sách công của Pháp, ông Olivier Brochet cho biết.
Được biết, Dự án đầu tư tuyến đường sắt đô thị thí điểm TP. Hà Nội, đoạn Nhổn - ga Hà Nội có định danh là tuyến số 3.1 được tài trợ từ nguồn vốn vay ODA của 4 nhà tài trợ (Chính phủ Pháp; Cơ quan Phát triển Pháp; Ngân hàng Đầu tư châu Âu và Ngân hàng Phát triển châu Á) và nguồn vốn đối ứng từ Ngân sách TP. Hà Nội.
Dự án chạy trên đường dành riêng với tổng chiều dài tuyến chính 12,5 km, trong đó đoạn đi trên cao dài 8,5 km, đoạn đi ngầm khoảng 4 km với đường sắt khổ đôi 1.435 m. Hệ thống nhà ga của Dự án gồm 8 ga trên cao (ga S1 đến ga S8) và 4 ga ngầm (ga S9 đến ga S12).
Phương tiện vận tải bao gồm đầu máy toa xe lựa chọn loại kích thước “trung bình”; loại xe B, theo tiêu chuẩn Châu Âu, có chiều rộng từ 2,75 - 3 m; chiều dài đoàn tàu khoảng 80 m (với đoàn tàu 4 toa), khoảng 100 m (với đoàn tàu 5 toa). Số toa của đoàn tàu theo giai đoạn phân kỳ đầu tư từ 4 toa đến 5 toa/đoàn tàu.
Ảnh mô tả
Theo Đề án phát triển đường sắt đô thị thành phố Hà Nội đang được lấy ý kiến của các bộ, ngành và các cơ quan liên quan, tuyến đường sắt đô thị số 3: Trôi - Nhổn - Yên Sở có chiều dài 57,3 km. Đây là tuyến đường sắt đô thị dài nhất ở Thủ đô trong tổng số 15 tuyến đường sắt đô thị dự kiến triển khai trong giai đoạn đến năm 2035.
Tuyến được chia làm 3 phân đoạn, trong đó:
Đoạn tuyến 3.1 Nhổn - ga Hà Nội đang được triển khai xây dựng. Riêng đoạn trên cao từ Nhổn - Cầu Giấy đã được đưa vào vận hành. Đoạn còn lại đang được thi công xây dựng và dự kiến sẽ vận hành vào cuối năm 2027;
Đoạn tuyến 3.2 ga Hà Nội - Hoàng Mai có chiều dài 8,8 km, chủ yếu đi ngầm, với điểm đầu từ ga Hà Nội, đi đến các ga Trần Hưng Đạo, Trần Thánh Tông, Kim Ngưu, Tam Trinh, Yên Sở. Tổng kinh phí xây dựng tuyến 3.2 ước khoảng 1,753 tỷ USD. Cơ quan Phát triển Pháp và liên minh Châu Âu xem xét tài trợ tuyến metro này.
Đoạn tuyến 3.3 Nhổn - Trôi và kéo dài đi Sơn Tây sẽ đi theo hướng Nhổn - Quốc lộ 32 - Sơn Tây với chiều dài khoảng 36 km. Tuyến 3.3 hoàn toàn đi trên cao dự kiến sẽ có 14 ga với kinh phí xây dựng khoảng 2,88 tỷ USD.
Tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội 14 năm mòn mỏi ngóng chờ
Tuyến Metro mới gia tăng giá trị cho văn phòng cao cấp tại Hà Nội
Metro Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo loay hoay xin điều chỉnh chủ trương, tăng vốn lên gấp đôi
Hải Phòng “bắt mạch” giải ngân vốn đầu tư công chậm hơn mục tiêu
Ước tính đến hết tháng 8/2025, giá trị giải ngân vốn đầu tư công của Hải Phòng đạt 19.219 tỷ đồng, bằng 53,1% kế hoạch Thủ tướng giao…
Bộ Xây dựng ra công điện yêu cầu chủ động ứng phó bão số 5
Trước diễn biến phức tạp của cơn bão số 5, Bộ Xây dựng yêu cầu các cơ quan, đơn vị liên quan chủ động triển khai các biện pháp ứng phó nhằm đảm bảo an toàn cho người dân và tài sản...
Giải pháp giúp doanh nghiệp tư nhân phát triển
Cơ hội từ việc sáp nhập các đơn vị hành chính tạo thành các siêu đô thị, áp lực từ chính sách thuế đối ứng của chính quyền Trump, vai trò của khoa học công nghệ và nhu cầu cấp thiết về một tinh thần liên kết thực chất là bốn chủ đề quan trọng được nêu ra tại Vòng đối thoại địa phương cụm Đông Nam Bộ thuộc Diễn đàn Kinh tế tư nhân Việt Nam 2025 (VPSF 2025) diễn ra ngày 22/8 tại TP.HCM…
Đà Nẵng lập Hội đồng tư vấn, sẵn sàng vận hành Trung tâm tài chính quốc tế
Ủy ban Nhân dân Thành phố Đà Nẵng vừa công bố quyết định thành lập Hội đồng Tư vấn Xây dựng Trung tâm tài chính quốc tế Việt Nam tại thành phố Đà Nẵng.
TP.HCM thành lập tổ công tác tháo gỡ vướng mắc “siêu dự án” chống ngập
Tổ công tác tháo gỡ vướng mắc dự án giải quyết ngập do triều cường khu vực TP.HCM có xét tới yếu tố biến đổi khí hậu, giai đoạn 1 (thường gọi là dự án chống ngập 10.000 tỷ đồng) gồm 9 thành viên, do Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân TP.HCM Bùi Xuân Cường làm tổ trưởng...
Sáu giải pháp phát triển nhanh và bền vững ngành năng lượng
Việt Nam đang đứng trước cơ hội lớn để phát triển năng lượng xanh, sạch nhằm đảm bảo an ninh năng lượng và phát triển bền vững. Ông Nguyễn Ngọc Trung chia sẻ với Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy về sáu giải pháp để phát triển nhanh và bền vững ngành năng lượng nói chung và các nguồn năng lượng tái tạo, năng lượng mới nói riêng…
Nhân lực là “chìa khóa” phát triển điện hạt nhân thành công và hiệu quả
Trao đổi với Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy, TS. Trần Chí Thành, Viện trưởng Viện Năng lượng nguyên tử Việt Nam, nhấn mạnh vấn đề quan trọng nhất khi phát triển điện hạt nhân ở Việt Nam là nguồn nhân lực, xây dựng năng lực, đào tạo nhân lực giỏi để tham gia vào triển khai, vận hành dự án...
Phát triển năng lượng tái tạo, xanh, sạch: Nền tảng cho tăng trưởng kinh tế trong dài hạn
Quốc hội đã chốt chỉ tiêu tăng trưởng kinh tế 8% cho năm 2025 và tăng trưởng hai chữ số cho giai đoạn 2026 – 2030. Để đạt được mục tiêu này, một trong những nguồn lực có tính nền tảng và huyết mạch chính là điện năng và các nguồn năng lượng xanh, sạch…
Nhà đầu tư điện gió ngoài khơi tại Việt Nam vẫn đang ‘mò mẫm trong bóng tối’
Trả lời VnEconomy bên lề Diễn đàn năng lượng xanh Việt Nam 2025, đại diện doanh nghiệp đầu tư năng lượng tái tạo nhận định rằng Chính phủ cần nhanh chóng ban hành các thủ tục và quy trình pháp lý nếu muốn nhà đầu tư nước ngoài rót vốn vào các dự án điện gió ngoài khơi của Việt Nam...
Tìm lộ trình hợp lý nhất cho năng lượng xanh tại Việt Nam
Chiều 31/3, tại Hà Nội, Hội Khoa học Kinh tế Việt Nam, Hiệp hội Năng lượng sạch Việt Nam chủ trì, phối hợp với Tạp chí Kinh tế Việt Nam tổ chức Diễn đàn Năng lượng Việt Nam 2025 với chủ đề: “Năng lượng xanh, sạch kiến tạo kỷ nguyên kinh tế mới - Giải pháp thúc đẩy phát triển nhanh các nguồn năng lượng mới”...
Thuế đối ứng của Mỹ có ảnh hướng thế nào đến chứng khoán?
Chính sách thuế quan mới của Mỹ, đặc biệt với mức thuế đối ứng 20% áp dụng từ ngày 7/8/2025 (giảm từ 46% sau đàm phán),
có tác động đáng kể đến kinh tế Việt Nam do sự phụ thuộc lớn vào xuất khẩu sang Mỹ (chiếm ~30% kim ngạch xuất khẩu).
Dưới đây là phân tích ngắn gọn về các ảnh hưởng chính: