SÂN CHƠI KHỐC LIỆT
Ví dụ mới nhất cho sự cạnh tranh khốc liệt của thị trường đặt xe công nghệ là hãng Gojek vừa đã công bố rời bỏ thị trường Việt từ ngày 16/9/2024. Việc “chia tay” của Gojek, trên sân chơi gọi xe công nghệ hiện còn các thương hiệu có thị phần đáng kể gồm Grab, Be, Xanh SM và ứng dụng gọi xe của một số hãng xe truyền thống.
Năm 2023, thị trường gọi xe công nghệ Việt Nam có quy mô 727,73 triệu USD, trong đó Grab chiếm đến 58,68% thị phần, gấp 6,4 lần thị phần của Be, theo số liệu của công ty nghiên cứu thị trường Mordor Intelligence.
Trước đây, thị trường gọi xe công nghệ là sự thống lĩnh của Uber, sau đó là Grab và một số thương hiệu nước ngoài khác, các thương hiệu của Việt Nam gần như “không có cửa”. Tuy nhiên, một hai năm qua, miếng bánh thị phần đang có sự dịch chuyển từ Grab sang các thương hiệu Việt như Xanh SM và Be.
Theo Statista, năm 2021, 60% người dùng Việt thường xuyên sử dụng dịch vụ gọi xe máy của Grab, trong khi 19% chọn Gojek và 18% ưa chuộng Be thì đến đầu năm 2024, thứ hạng đã có sự thay đổi, Be và Xanh SM đã vươn lên và đẩy Gojek xuống vị trí thứ tư, trước khi hãng này nói lời tạm biệt.
Giữa một thị trường cạnh tranh khốc liệt, ngay cả các tên tuổi đình đám như ứng dụng gọi xe Gojek mới đây cũng phải rời bỏ cuộc chơi thì VNPAY Taxi - nền tảng đặt xe trên app ngân hàng và ví VNPAY vẫn tăng trưởng ấn tượng và đang trở thành lựa chọn mới của người dùng taxi công nghệ.
Không như các thương hiệu gọi xe công nghệ khác, VNPAY Taxi đi theo hướng hoàn toàn khác biệt. VNPAY Taxi không tuyển dụng tài xế như Grab, Xanh SM hay Be mà chọn cách hợp tác với nhiều hãng taxi khác để đẩy nhanh độ phủ, mở rộng hoạt động toàn quốc chứ không tập trung ở một vài thành phố lớn như nhiều thương hiệu khác.
Ngoài ra, việc sử dụng dịch vụ đặt xe ngay trên ví VNPAY và trên hầu hết ứng dụng ngân hàng, trong đó có nhiều ngân hàng lớn như: VCB Digibank, BIDV SmartBanking, Agribank Plus, VietinBank iPay Mobile, HDBank,…, điều này không chỉ giúp khách hàng đặt xe nhanh chóng, tiện lợi, mà cũng là bước đệm để VNPAY Taxi nhanh chóng mở rộng độ phủ.
Thậm chí VNPAY Taxi có độ phủ để khách tiếp cận sử dụng dịch vụ lớn hơn bất kỳ một hãng gọi xe công nghệ nào khác hiện có trên thị trường với hơn 50 triệu khách hàng tiềm năng đang sử dụng app ngân hàng và ví VNPAY.
PHÉP THỬ VNPAY TAXI
Nếu VNPAY Taxi hoặc bất kỳ một thương hiệu Việt gọi xe công nghệ nào khác xuất hiện ở thời điểm cách đây khoảng 4-5 năm đổ về trước, chắc chắn sẽ rất ít người dám kỳ vọng về sự phát triển và cạnh tranh sòng phẳng, ngang ngửa với với các thương hiệu ngoại, cũng như khả năng chiếm lĩnh thị phần tương đối.
Thực tế cũng đã chứng minh, rất nhiều thương hiệu gọi xe Việt, đầy khí thế gia nhập thị trường và quảng bá rầm rộ, nhưng rồi, chỉ sau một thời gian ngắn đã lặng lẽ rút lui.
Tuy nhiên, một hai năm qua, như dẫn chứng ở trên, các thương hiệu gọi xe công nghệ Việt đã, đang từng bước “mở được cánh cửa tưởng như khép chặt” và lấy được thị phần đáng kể, thậm chí ở từng thời điểm cạnh tranh khá ngang ngửa với “ông lớn” Grab. Sự dịch chuyển này cho thấy VNPAY Taxi có nhiều tiềm năng phát triển trên thị trường gọi xe.
VNPAY Taxi - nền tảng gọi xe tích hợp trên ứng dụng ngân hàng và ví VNPAY - là sản phẩm của Công ty Cổ phần Giải pháp Thanh toán Việt Nam (VNPAY), một trong những fintech hàng đầu Việt Nam. Hiện tại, VNPAY đang hợp tác với hơn 40 ngân hàng và tổ chức thanh toán trong nước và quốc tế để phát triển đa dạng các dịch vụ thanh toán. Với lợi thế từ nền tảng công nghệ tiên tiến và hệ sinh thái đa dạng, VNPAY Taxi được xem là “phép thử” mới của VNPAY trong việc chinh phục thị trường gọi xe công nghệ.
Sỡ dĩ, ngoài những lợi thế có tính nền tảng trên, khách hàng của các hãng taxi Việt có thể đặt xe ngay trên các app ngân hàng và ví VNPAY sẽ tạo ra “làn gió mới” bởi các hãng taxi Việt không phải tập trung đầu tư vào phát triển các ứng dụng của riêng mình mà có thể sử dụng ngay nền tảng VNPAY Taxi, nhờ đó sẽ gia tăng người dùng và định hình lại bức tranh thị phần về gọi xe công nghệ.
Để tăng tăng cường sức mạnh hợp tác đa phương, ngày 26/9/2024, VNPAY Taxi đã tổ chức sự kiện đối tác toàn quốc với chủ đề “Liên kết sức mạnh, bứt phá thành công”. Đây là lần đầu tiên thị trường gọi xe công nghệ và truyền thống tại Việt Nam chứng kiến sự hội tụ đa dạng của các hãng taxi. Sự kiện không chỉ tạo cơ hội kết nối kinh doanh và trao đổi kinh nghiệm mà còn là dịp để chia sẻ về sứ mệnh và tầm nhìn chiến lược tương lai của VNPAY Taxi.
VNPAY cũng cho biết đã và sẽ tiếp tục tung ra hàng loạt khuyến mại hấp dẫn để thu hút khách hàng, ví dụ như đồng giá 30.000 đồng/chuyến xe vào thứ 2 và thứ 4 áp dụng cho các cuốc có giá trị từ 30.000 đồng đến dưới 60.000 đồng); ưu đãi giảm nửa giá mỗi ngày, lên tới tới 50.000 đồng/chuyến, áp dụng liên tục cho 3 chuyến đầu tiên nếu là khách hàng mới; ưu đãi suốt 9 tháng 10 ngày dành riêng cho mẹ bầu, ưu đãi khi khách hàng giới thiệu người dùng mới,…
Cụm đổi mới sáng tạo miền Nam Trung Quốc Thâm Quyến - Hồng Kông - Quảng Châu đã vượt qua Tokyo - Yokohama và San Jose - San Francisco để vươn lên vị trí số một thế giới...
Việt Nam tăng 5 bậc, lên vị trí 50 trong bảng xếp hạng hệ sinh thái khởi nghiệp toàn cầu năm 2026, trong đó TP. Hồ Chí Minh lần đầu góp mặt trong nhóm 100 hệ sinh thái khởi nghiệp hàng đầu thế giới...
Kinh tế tầm thấp và kinh tế không gian vũ trụ đang mở ra không gian phát triển mới, nhưng để biến tiềm năng thành giá trị kinh tế thực sự, Việt Nam cần đồng thời giải bài toán về công nghệ, thể chế, hạ tầng, nhân lực và thị trường. Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy ghi nhận những góc nhìn, kiến nghị từ cơ quan quản lý, doanh nghiệp và các nhà nghiên cứu tại đối thoại “Phát triển kinh tế không gian vũ trụ, kinh tế tầm thấp tại Việt Nam”, qua đó góp phần hoàn thiện hệ sinh thái này.
Kinh tế không gian vũ trụ và kinh tế tầm thấp, dù được xem là những động lực tiềm năng cho mục tiêu tăng trưởng hai con số của nền kinh tế, nhưng cũng đang vướng không ít điểm nghẽn. Nếu không sớm được tháo gỡ, Việt Nam sẽ không chỉ khó phát triển và khai thác đầy đủ tiềm năng của lĩnh vực này mà còn có nguy cơ tụt lùi so với cuộc chạy đua “thần tốc” của thế giới trong lĩnh vực này...
Các sản phẩm công nghệ cao, trong đó có các phương tiện bay không người lái (UAV) và công nghệ không gian vũ trụ (vệ tinh…), nếu không có “bàn tay” tạo dựng thị trường ban đầu của Nhà nước cho các sản phẩm mới, thì những lĩnh vực được xem là động lực tăng trưởng mới cho nền kinh tế sẽ khó có “đất dụng võ” và các doanh nghiệp sẽ không dám đẩy mạnh đầu tư nghiên cứu, sản xuất...
Trong khuôn khổ Diễn đàn “Hoàn thiện chính sách tạo lợi thế cạnh tranh thúc đẩy phát triển năng lượng” do Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy tổ chức, các chuyên gia pháp lý và kinh tế đã đưa ra những góc nhìn sâu sắc về yêu cầu cải cách thể chế, trọng tâm là dự thảo Luật Dầu khí (sửa đổi).
Quy định cơ chế ủy quyền, giao thẩm quyền của Thủ trưởng cơ quan điều tra cho Trưởng, Phó trưởng công an cấp xã… có thể dẫn đến tình trạng thẩm quyền phân tán nhưng trách nhiệm khó kiểm soát. Thậm chí, điều này có thể vô hình chung làm hình thành thêm hơn 3.000 cơ quan điều tra ở cấp xã.