Việt Nam, Lào, Campuchia sẽ “nối mạng” đường sắt?

Cục Đường sắt Việt Nam đang tiến hành lập dự án xây dựng hai tuyến đường sắt nối từ Việt Nam sang Lào và Campuchia

.

Đây là hai dự án nằm trong chiến lược phát triển giao thông vận tải và đường sắt Việt Nam đến năm 2020 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt và cũng là những dự án nằm trong dự án xây dựng đường sắt xuyên Á nói chung và đường sắt ASEAN nói riêng.

Hiện, hai dự án này đã có báo cáo nghiên cứu khả thi.

Đối với tuyến Sài Gòn – Lộc Ninh sang Campuchia, có chiều dài khoảng 130km, được Cục Đường sắt phối hợp với Tổng công ty Xuất nhập khẩu thiết bị cơ giới Trung Quốc (CMC) và Tổng công ty Xây dựng đường sắt Trung Quốc (SRCC) nghiên cứu.

Tuyến đường sắt này được xây dựng theo khổ đường sắt 1m. Trên tuyến sẽ xây dựng 12 ga, với điểm đầu là ga Dĩ An (Bình Dương) và điểm cuối là ga biên giới Hoa Lư. Dự kiến tổng mức đầu tư của dự án vào khoảng 3.918 tỷ đồng.

Với dự án tuyến đường sắt Vũng Áng – Mụ Gịa (Hà Tĩnh) nối với Lào, có chiều dài khoảng 119km, khổ đường 1m. Trên tuyến cũng sẽ xây dựng 12 ga, 7 hầm và 24 cầu, tổng mức đầu tư khoảng 4.523 tỷ đồng.

Theo ông Nguyễn Văn Doanh, Phó cục trưởng Cục

Đ

ường sắt Việt Nam, dự án hoàn thành khi sẽ mở ra cơ hội, triển vọng lớn trong việc hợp tác, thúc đẩy vận tải và thương mại giữa các nước trong khu vực với nhau. Ưu thế của đường sắt là vận chuyển khối lượng lớn, do đó sẽ thu hút được nhiều nguồn hàng, nhất là vận tải contaner giữa các nước .

Ngoài ra, hành khách cũng có thể tham gia đi đến các nước trong khu vực bằng đường sắt một cách thuận lợi. Với Việt Nam, các dự án trên sẽ tạo đà thúc đẩy kinh tế các địa phương, nhất là khu vực cảng Vũng Áng (Hà Tĩnh).

Để tiến hành việc nối ray, theo ông Doanh, không chỉ Việt Nam mà cả Lào và Campuchia đều phải đồng loạt tiến hành xây dựng các tuyến đường sắt đến sát biên giới.

Sau khi hoàn tất việc nghiên cứu, cả ba nước sẽ thoả thuận về việc xây dựng và khai thác ga biên giới trên tinh thần hữu nghị, phù hợp với quy định của các nước trong khu vực.