
Công ty Cổ phần Hàng không VietJet (VietJetAir) ngày 24/12, đã thực hiện chuyến bay thương mại đầu tiên. Chuyến bay có hành trình từ Tp.HCM ra Hà Nội với 120 hành khách.
Như vậy, sau 4 năm được cấp phép, VietJetAir đã chính thức cất cánh.
Trong giai đoạn đầu, VietJetAir sẽ khai thác các đường bay Tp.HCM - Hà Nội với tuần suất 4 chuyến/ngày. Dự kiến đầu năm 2012, hãng sẽ tiếp tục mở đường bay tới Đà Nẵng từ Hà Nội và Tp.HCM.
Từ quý 2/2012, hãng sẽ thực hiện các chuyến bay nội địa đến các thành phố lớn khác của Việt Nam. VietJetAir cũng có kế hoạch sẽ trở thành hãng hàng không tư nhân đầu tiên của Việt Nam thực hiện các chuyến bay quốc tế đến các nước trong khu vực và châu Á.
VietJetAir là hãng hàng không tư nhân đầu tiên tại Việt Nam được cấp phép vào tháng 12/2007, với số vốn ban đầu là 600 tỷ đồng. Đây cũng là hãng hàng không tư nhân đầu tiên và duy nhất tại Việt Nam được phép khai thác cả tuyến bay nội địa và quốc tế.
Hãng hàng không này hoạt động theo mô hình hàng không giá rẻ với đội tàu bay Airbus A320. Phương châm của VietJetAir là mang lại cơ hội bay cho tất cả mọi người dân và khách du lịch đến Việt Nam thông qua chính sách giá linh hoạt và hợp lý để khách hàng lựa chọn.
Hiện VietJetAir đã ký kết thuê 3 tàu bay Airbus A320 mới để phục vụ cho kế hoạch bay thương mại. Việc sử dụng tàu bay mới, chất lượng cao sẽ là một yếu tố then chốt giúp VietJetAir hạn chế tối đa các lý do kỹ thuật làm ảnh hưởng đến lịch trình các chuyến bay.
Sau khi Công ty Cổ phần Hàng không Đông Dương (Indochina Airlines) và Công ty Cổ phần Hàng không Trãi Thiên (Trai Thien Air Cargo) chính thức bị Bộ Giao thông Vận tải rút giấy phép. Hiện trên thị trường Việt Nam có 5 hãng hàng không đang khai thác là Vietnam Airlines, Jetstar Pacific, Air Mekong, Vasco và VietJetAir.
Dù dư địa hợp tác còn rất lớn nhưng kim ngạch thương mại Việt – Nga vẫn chịu nhiều áp lực từ chi phí logistics, hàng rào kỹ thuật và sự thụ động của doanh nghiệp. Để lấy lại đà tăng trưởng xuất khẩu, hàng loạt giải pháp căn cơ từ tháo gỡ chính sách đến chủ động xúc tiến thị trường cần được cấp bách triển khai...
Dòng vốn FDI từ Đức đang chảy nhiều hơn vào lĩnh vực hydrogen tại Việt Nam trong khoảng 2 năm qua. Điều gì khiến dòng vốn này tăng tốc đúng lúc này, và Việt Nam cần chuẩn bị gì để giữ chân nhà đầu tư?
Chương trình "Hàng Việt vì người Việt" giai đoạn 2026-2030 sẽ tập trung hỗ trợ doanh nghiệp nâng cao năng lực sản xuất, xây dựng và áp dụng các tiêu chí về chất lượng, phát triển công nghiệp hỗ trợ, chuyển đổi số, hoàn thiện hệ thống phân phối và xây dựng thương hiệu...
Chuyến thăm chính thức Hàn Quốc của Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn đang tạo xung lực mới để hiện thực hóa mục tiêu kim ngạch thương mại song phương 150 tỷ USD vào năm 2030, đồng thời thúc đẩy quan hệ hợp tác kinh tế Việt - Hàn chuyển dịch mạnh mẽ từ chiều rộng sang chiều sâu...
Chỉ dẫn địa lý không chỉ là “tấm vé thông hành” khẳng định uy tín sản phẩm, mà còn là công cụ nâng cao giá trị đặc sản địa phương. Tuy nhiên, để chuyển hóa lợi thế pháp lý này thành giá trị thương mại bền vững, các địa phương và doanh nghiệp cần vượt qua nhiều điểm nghẽn trong tổ chức sản xuất, kiểm soát chất lượng và xúc tiến thị trường...
Để thực hiện Nghị quyết số 19-NQ/TW, cũng trong ngày 28/7/2026 Bộ Chính trị đã ký ban hành Chương trình hành động thực hiện Nghị quyết với 40 chỉ tiêu và 51 nhiệm vụ, giải pháp cụ thể.
Chi phí bình quân người lao động Việt Nam phải chi trả để có việc làm ở nước ngoài giảm 23,8% trong giai đoạn 2021-2025, trong khi thu nhập bình quân ngay trong tháng làm việc đầu tiên tăng 25,4%.