
Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) vừa cho biết việc “hết vé” từ Hà Nội, Đà Nẵng đi Tp.HCM - như một số phương tiện truyền thông đã đưa tin - chỉ xảy ra với một số chuyến bay vào giờ cao điểm.
Còn đối với các chuyến bay khác trong cùng ngày, hãng này khẳng định vẫn còn chỗ cho hành khách có nhu cầu từ Hà Nội và Đà Nẵng quay trở lại Tp.HCM sau dịp nghỉ Tết.
Cụ thể vào các ngày mùng 6, 7 và 8/2/2009, số ghế cung ứng hiện còn (bao gồm cả hạng phổ thông và thương gia) là khoảng 800, 2800 và 1300 chỗ chiều Hà Nội – Tp.HCM; và 200, 1000 và 800 chỗ đối với chiều Đà Nẵng - Tp.HCM.
Theo đại diện Vietnam Airlines, hãng đã xây dựng kế hoạch khai thác chặt chẽ, theo sát với nhu cầu thị trường dịp Tết, còn việc “hết vé” đi Tp.HCM thực tế chỉ xảy ra đối với một số chuyến bay vào giờ cao điểm.
Hãng này cho biết, tổng cộng trong dịp Tết đã tăng thêm 832 chuyến trên các đường bay giữa Hà Nội - Tp.HCM và Tp.HCM – Đà Nẵng từ 10/1 - 9/2/2009, trong đó có thêm 430 chuyến trên đường bay Hà Nội- Tp.HCM - Hà Nội, tương ứng 110.000 ghế; và 402 chuyến trên đường bay Tp.HCM- Đà Nẵng- Tp.HCM, tương ứng 73.000 ghế.
Theo đó, tổng tải cung ứng tăng trung bình khoảng 53% so với thường lệ và lên tới 97% vào ngày cao điểm nhất (tương ứng 6.500 ghế/ngày/chiều) trên đường bay giữa Hà Nội- Tp.HCM, đường bay giữa Tp.HCM và Đà Nẵng tăng khoảng 117% so với thường lệ và tăng tới 200% vào ngày cao điểm nhất (tương ứng với 3.000 ghế/ngày/chiều).
Như vậy, so với dịp cao điểm Tết Mậu Tý 2008, Vietnam Airlines thực hiện tăng tải cung ứng lên khoảng 33% trên đường bay giữa Hà Nội – Tp.HCM và 36% trên đường bay Tp.HCM- Đà Nẵng.
Sau thời gian triển khai, chương trình “Tick xanh trách nhiệm” đang được TP. Hồ Chí Minh mở rộng từ hệ thống phân phối sang các bếp ăn tập thể, với mục tiêu tăng kiểm soát chất lượng, minh bạch nguồn gốc và xác định rõ trách nhiệm của các bên trong chuỗi cung ứng thực phẩm...
Dù là lực lượng đông đảo nhất với trên 5 triệu hộ kinh doanh, đóng góp lớn vào ngân sách và mắt xích phân phối quan trọng của nền kinh tế, nhưng khu vực hộ kinh doanh đang phải đối mặt với nhiều sức ép từ thị trường cùng rào cản thể chế...
Mô hình outlet được xác định là “động lực” tăng trưởng mới. Việc chuẩn hóa pháp lý và phát triển hạ tầng mua sắm cao cấp không chỉ lấp đầy khoảng trống thương mại, mà còn giúp ngành bán lẻ Việt Nam cạnh tranh sòng phẳng với các trung tâm mua sắm hàng đầu trong khu vực…
Hàng loạt vụ buôn lậu hàng hóa, ngà voi quy mô đặc biệt lớn vừa được lực lượng chức năng triệt phá thành công. Đại diện cơ quan Hải quan cho biết, sẽ tăng cường việc phát hiện, ngăn chặn và xử lý nghiêm các hành vi buôn lậu, gian lận thương mại, vận chuyển trái phép hàng hóa qua biên giới.
Với 53,5 triệu lượt khách quốc tế và nội địa mỗi năm, cùng mục tiêu duy trì tăng trưởng bán lẻ 13–15% đến năm 2031, TP. Hồ Chí Minh có quy mô thị trường đủ lớn để phát triển Trung tâm outlet. Tuy nhiên, trái ngược với sự chủ động của Hà Nội khi quy hoạch 7 vị trí cụ thể hay Đà Nẵng với mô hình thương mại tự do, “đầu tàu” kinh tế cả nước hiện vẫn chưa có một phương án phát triển cụ thể nào cho mô hình này...
Trong khuôn khổ Diễn đàn “Hoàn thiện chính sách tạo lợi thế cạnh tranh thúc đẩy phát triển năng lượng” do Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy tổ chức, các chuyên gia pháp lý và kinh tế đã đưa ra những góc nhìn sâu sắc về yêu cầu cải cách thể chế, trọng tâm là dự thảo Luật Dầu khí (sửa đổi).
Quy định cơ chế ủy quyền, giao thẩm quyền của Thủ trưởng cơ quan điều tra cho Trưởng, Phó trưởng công an cấp xã… có thể dẫn đến tình trạng thẩm quyền phân tán nhưng trách nhiệm khó kiểm soát. Thậm chí, điều này có thể vô hình chung làm hình thành thêm hơn 3.000 cơ quan điều tra ở cấp xã.