
Theo nội dung thỏa thuận, các chuyến bay của Vietnam Airlines sẽ hiển thị số hiệu của Saudia (mã SV) và ngược lại, các chuyến bay do Saudia khai thác sẽ mang số hiệu của Vietnam Airlines (mã VN). Hành khách từ Việt Nam có thể di chuyển đến Jeddah và Riyadh – hai trung tâm kinh tế và tôn giáo lớn của Ả Rập Xê Út – với một lần đặt vé và làm thủ tục duy nhất.
Ông Nguyễn Quang Trung, Trưởng ban Kế hoạch và Phát triển của Vietnam Airlines, cho biết thoả thuận với Saudia là bước tiến chiến lược trong hành trình mở rộng mạng bay quốc tế của hãng, đặc biệt là với khu vực Trung Đông, một trong những thị trường giàu tiềm năng và có tốc độ tăng trưởng ấn tượng về du lịch hàng không.
"Quan hệ đối tác này thể hiện cam kết của chúng tôi trong việc mang đến trải nghiệm bay xuyên suốt, dịch vụ đẳng cấp quốc tế cho hành khách, đồng thời mở rộng cầu nối kinh tế, văn hóa và thương mại giữa Việt Nam và Ả Rập Xê Út", đại diện Vietnam Airlines nói.
Về phía đối tác, ông Arved von zur Muehlen, Giám đốc Thương mại của Saudia, khẳng định mong muốn thúc đẩy hợp tác sâu rộng với Vietnam Airlines. Đồng thời, thoả thuận này thể hiện cam kết của Saudia trong việc mang đến thêm nhiều điểm đến cho hành khách khám phá, mở rộng kết nối và đảm bảo trải nghiệm di chuyển liền mạch, đặc biệt khi cả hai hãng.
Việc hai hãng thiết lập liên danh diễn ra trong bối cảnh lưu lượng hành khách giữa Việt Nam và Ả Rập Xê Út ghi nhận mức tăng trưởng mạnh. Năm 2024, lưu lượng khách đi lại giữa Việt Nam và Ả Rập Xê Út đạt hơn 20.000 lượt, tăng 64% so với năm trước, cho thấy tiềm năng tăng trưởng mạnh mẽ trong lĩnh vực hàng không và du lịch.
Cùng với đó, chính sách thị thực điện tử (e-visa) của Ả Rập Xê Út dành cho công dân Việt Nam đã được đơn giản hóa, áp dụng cho mục đích du lịch, hội nghị và thăm thân, góp phần rút ngắn thời gian chuẩn bị hành trình và hỗ trợ nhu cầu di chuyển quốc tế.
Ả Rập Xê Út đang đẩy mạnh triển khai Chiến lược Saudi Vision 2030, đặt mục tiêu phát triển kinh tế ngoài dầu mỏ, với các trọng tâm là du lịch, logistics và đầu tư quốc tế. Trong bối cảnh đó, thị trường Việt Nam được xem là điểm đến tiềm năng trong khu vực châu Á – Thái Bình Dương. Việc tăng cường hợp tác hàng không không chỉ mở ra hướng đi mới cho hoạt động khai thác vận tải, mà còn góp phần kết nối giao thương, du lịch và đầu tư giữa hai nền kinh tế.
Về phía Vietnam Airlines, việc hợp tác với Saudia – một trong những hãng hàng không lớn tại Trung Đông – cũng được đánh giá là bước đệm chiến lược trong quá trình củng cố mạng bay xuyên khu vực, hướng tới tăng khả năng tiếp cận các thị trường châu Âu, Bắc Phi và Nam Á thông qua điểm trung chuyển tại Jeddah và Riyadh.
Dù chưa mở đường bay thẳng trong giai đoạn này, nhưng việc triển khai hợp tác codeshare được kỳ vọng là tiền đề cho các kế hoạch mở rộng thị trường sâu hơn trong tương lai, đặc biệt trong bối cảnh cạnh tranh trong ngành hàng không toàn cầu đang gia tăng sau dịch.
TP.Hồ Chí Minh đang xây dựng cơ chế phát hành trái phiếu đô thị, trái phiếu công trình qua Trung tâm Tài chính Quốc tế, hướng tới hình thành chương trình huy động vốn trung và dài hạn cho các dự án hạ tầng trọng điểm...
Trí tuệ nhân tạo (AI) đang có sự dịch chuyển mạnh mẽ từ không gian số sang môi trường vật lý. Thay vì chỉ giới hạn trong việc xử lý dữ liệu, hình ảnh hay ngôn ngữ trên không gian mạng, AI giờ đây đang được “hiện thân” vào các robot, thiết bị tự hành và các dây chuyền sản xuất thông minh...
Theo Báo cáo Cập nhật Kinh tế khu vực Đông Á và Thái Bình Dương (EAP) công bố ngày 6/10 của Ngân hàng Thế giới (World Bank-WB), kinh tế khu vực này dự kiến tăng trưởng 4,5% trong năm 2026. Trong đó, Việt Nam nổi lên như một điểm sáng khi được WB nâng dự báo tăng trưởng lên mức 7,4%, tăng 1,1 điểm phần trăm so với dự báo trước đó…
Việc tổn thất 1,14% GDP mỗi năm từ thuốc lá đang trực tiếp cản trở mục tiêu tăng trưởng kinh tế từ 10%/năm trở lên trong giai đoạn 2026-2030, đồng thời kéo lùi các nỗ lực phát triển con người…
Mục tiêu tăng trưởng hai con số đặt ra yêu cầu không chỉ đổi mới mạnh mẽ về thể chế, khoa học, công nghệ, năng suất lao động và năng lực cạnh tranh của nền kinh tế, mà còn phải huy động được sức mạnh của toàn xã hội.
Việt Nam đã vươn lên thành một trong những “cường quốc xuất khẩu” trên thế giới. Tuy nhiên, đằng sau kim ngạch hàng trăm tỷ USD và những dòng hàng hóa đã đi khắp các thị trường, thương hiệu Việt vẫn đang đối mặt với bài toán định vị và nâng cao giá trị trên bản đồ toàn cầu.
Tăng trưởng nhanh sẽ kéo theo những thay đổi lớn. Nếu người dân không được lắng nghe, doanh nghiệp thiếu niềm tin và các nhóm chịu tác động không được hỗ trợ thích đáng, chi phí xã hội của quá trình cải cách sẽ tăng lên.