
Honda giành danh hiệu hãng sản xuất xe hơi tốt nhất tại Mỹ năm thứ ba liên tiếp, trong khi chiếc Lexus LS 460 của Toyota là chiếc xe hơi tốt nhất tại thị trường này.
Đây là kết quả trong báo cáo xếp hạng ôtô mới hàng năm của tạp chí Consumer Reports của Mỹ thực hiện.
Báo cáo năm nay tiếp tục ghi nhận sự thắng thế của các nhà sản xuất ôtô châu Á tại thị trường Mỹ. Top 3 nhà sản xuất hàng đầu là sự góp mặt của 3 nhà sản xuất của châu lục này, gồm Honda, Subaru và Toyota. Năm nay đã là năm thứ ba liên tục Honda đứng ở vị trí này.
Đứng ở vị trí thứ 4 trong xếp hạng các nhà sản xuất là một hãng xe Nhật khác, hãng Mazda. “Hòa” ở vị trí thứ 5 là các hãng Volkswagen, Mercedes-Benz và BMW của Đức, cùng với hãng Nissan của Nhật. Đứng ở các vị trí tiếp theo là hai “đại gia” Mỹ GM và Ford, hãng Suzuki của Nhật… “Đội sổ” là hãng Chrysler của Mỹ.
Ở từng dòng xe riêng biệt, các thương hiệu của Toyota chiếm ưu thế khi đứng đầu ở 4 dòng xe, gồm xe SUV tầm trung, SUV nhỏ, minivan và xe thân thiện môi trường. Ngoài ra, chiếc Lexus LS 460 của Toyota được đánh giá là chiếc xe tốt nhất xét trên mọi tiêu chí.
Trong xếp hạng ở từng dòng xe, các nhà sản xuất ôtô Mỹ chỉ có duy nhất chiếc Chevrolet Avalanche của hãng GM đứng đầu dòng xe pickup.
Ở hạng mục xếp hạng mới “chiếc xe giá trị tốt nhất”, Consumer Reports chọn chiếc Toyota Prius ở vị trí hàng đầu nhờ mức giá tương đối hợp lý, khả năng tiết kiệm nhiên liệu cao và điểm số cao trong bài kiểm tra trên đường của chiếc xe này.
Xếp hạng được Consumer Reports tiến hành dựa trên tính năng và độ tin cậy của xe khi vận hàng, các cuộc lái thử nghiệm của chuyên gia và các cuộc điều tra người tiêu dùng.
Báo cáo đáng buồn này đối với các hãng xe hơi Mỹ được công bố cùng thời điểm với hãng GM báo lỗ gần 31 tỷ USD trong năm 2008. Con số thua lỗ này ở GM chỉ thua mức lỗ kỷ lục gần 39 tỷ USD tại hãng này năm 2007.
Riêng trong quý 4/2008, GM lỗ 9,6 tỷ USD. Nhiều chuyên gia nhận định, nếu Chính phủ Mỹ không gấp rút cấp thêm vốn vay mới cho GM, hãng xe này có thể đối mặt với nguy cơ phá sản.
* Dưới đây là 10 chiếc xe tốt nhất tại Mỹ thuộc các dòng xe khác nhau do Consumer Reports bình chọn cho năm 2009 (trong ngoặc là giá xe tại thị trường Mỹ):
1. Chiếc xe tốt nhất nói chung: Lexus LS460 (63.675 - 77.110 USD)
2. Sedan cỡ nhỏ: Hyundai Elantra SE (17.020 USD)
3. SUV tầm trung: Toyota Highlander (25.705 - 34.520 USD)
4. Pickup: Chevrolet Avalanche (35.460 - 46.700 USD)
5. Sedan gia đình: Honda Accord (20.905 - 28.9555 USD)
6. Sedan cao cấp: Infiniti G37 (33.250 - 37.000 USD)
7. Xe thể thao: Mazda MX-5 Miata (21.750 - 28.190 USD)
8. SUV cỡ nhỏ: Toyota Rav4 (21.500 - 27.810 USD)
9. Minivan: Toyota Sienna (24.540 - 37.865 USD)
10. Xe thân thiện môi trường: Toyota Prius (22.000 - 24.270 USD)
(Theo LAT, CNN)
Trong phiên giao dịch ngày thứ Năm (3/9), giá cổ phiếu SpaceX tăng mạnh, đưa vốn hóa công ty trở lại trên 2 nghìn tỷ USD sau gần 2 tháng...
Bắc Kinh yêu cầu các hãng ô tô và nhà cung cấp linh kiện tránh giảm giá mạnh ở nước ngoài, nhằm ngăn cuộc chiến giá lan rộng và bảo vệ hình ảnh ngành ô tô Trung Quốc...
Ngày 1/9, ông Tim Cook, CEO Apple, chuyển giao quyền lãnh đạo cho người kế nhiệm John Ternus, khép lại 15 năm đứng đầu một trong những doanh nghiệp lớn nhất thế giới...
Các tập đoàn công nghệ lớn của Mỹ - còn gọi là Big Tech - gồm Alphabet, Amazon, Nvidia và Microsoft ghi nhận khoản lãi hơn 160 tỷ USD trong quý vừa qua nhờ giá trị cổ phần tại các công ty trí tuệ nhân tạo (AI) tăng mạnh…
Việc chính quyền Tổng thống Mỹ Donald Trump nâng thuế quan đối với ô tô và linh kiện ô tô Canada lên 50% khiến các hãng xe Mỹ phải gánh thêm chi phí lớn và mất lợi thế trước đối thủ châu Á, châu Âu...
Để thực hiện Nghị quyết số 19-NQ/TW, cũng trong ngày 28/7/2026 Bộ Chính trị đã ký ban hành Chương trình hành động thực hiện Nghị quyết với 40 chỉ tiêu và 51 nhiệm vụ, giải pháp cụ thể.
Số lượng doanh nghiệp đăng ký thành lập mới giảm nhiều so với cùng kỳ năm 2025. Theo chuyên gia, điều này phản ánh xu thế chung về sức chống chịu của doanh nghiệp đang dần cạn kiệt. Sự biến động của lạm phát, xung đột địa chính trị, đứt gãy chuỗi cung ứng, chi phí đầu vào tăng… đang bào mòn nguồn lực của doanh nghiệp, khả năng gánh rủi ro kéo dài ngày càng hạn chế.