
Giám đốc chương trình xe tự lái của Google ông Chris Urmson viết trên trang web Backchannel: “Trong sáu năm kể từ khi chúng tôi triển khai dự án này, chúng tôi gặp phải 11 vụ tai nạn nhỏ (hư hại nhẹ, không có chấn thương) trong 1,7 triệu dặm đường tự lái và có lái với những người lái xe an toàn ngồi sau vô lăng."
Tám trong số 11 vụ tai nạn này xảy ra trên đường phố.
Gã khổng lồ ở thung lũng Silicon này hiện đang tích cực phát triển phiên bản công nghệ tự lái của riêng mình, đặc biệt chú trọng đến khả năng tăng cường an toàn.
Urmson nói: “Với khả năng quan sát 360 độ và tập trung 100% vào các hướng ở mọi lúc, các bộ cảm biến mới nhất của chúng tôi có thể duy trì khoảng cách với các xe phương tiện khác và người đi đường với khoảng cách gần bằng hai sân bóng đá."
Thông tin trên được đưa ra sau khi hãng AP đưa tin xe tự lái của Google có liên quan tới ba vụ tai nạn ở California kể từ hồi tháng 9/2014.
Mặc dù có lòng tin lớn vào giải pháp công nghệ này nhưng Google vẫn nhờ cậy đến con người trong việc kiểm soát hệ thống này trong trường hợp cần thiết.
Urmson viết: “Mặc dù phần mềm và các cảm biến của chúng tôi có thể phát hiện tình huống và có hành động sớm và nhanh hơn người lái xe song đôi khi, chúng tôi không thể vượt qua được những thực tế về tốc độ và khoảng cách”.
Theo Vietnamplus
Trong kỷ nguyên tương tác số, công chúng không còn chỉ là người đọc, người xem hay người nghe theo nghĩa truyền thống. Họ vừa tiếp nhận, phản hồi, chia sẻ, tái tạo nội dung, vừa trực tiếp tham gia vào vòng đời của thông tin, tạo ra những thay đổi sâu sắc đối với hoạt động báo chí và truyền thông...
Sự nở rộ của các ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) dân sự đã tác động tới giới báo chí như cuộc va chạm của tiểu hành tinh Chicxulub với Trái Đất cách đây 66 triệu năm trước. Tuy những con khủng long đã biến mất, nhưng hàng nghìn loài mới đã tiến hóa để thích nghi. Nói một cách hình tượng, báo chí truyền thống giờ đây cũng đang đứng trước một ngưỡng cửa tiến hóa như vậy...
Theo The 1% Insight podcast, người tiêu dùng từ 18 đến 35 tuổi chiếm khoảng 60% sức mua toàn cầu, khiến giới trẻ trở thành động lực chính thúc đẩy xu hướng chi tiêu trong lĩnh vực bán lẻ và thị trường tiêu dùng nói chung…
Từ ngày 1/7/2026, quy định về sử dụng thiết bị an toàn phù hợp cho trẻ em dưới 10 tuổi và cao dưới 1,35 mét trên ô tô chính thức có hiệu lực, đồng thời trẻ thuộc nhóm này không được ngồi cùng hàng ghế với người lái, trừ trường hợp xe chỉ có một hàng ghế…
Khi những biến động từ bên ngoài tiếp tục tạo áp lực lên hoạt động xuất khẩu, thị trường nội địa ngày càng được xem là điểm tựa quan trọng đối với doanh nghiệp Việt Nam. Việc mở rộng kênh phân phối hiện đại, kết hợp đa dạng hóa các dịch vụ phục vụ nhu cầu tiêu dùng, đang góp phần tạo thêm động lực cho sức mua trong nước…
Trên chặng đường 35 năm hình thành và phát triển, Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy, trước đây là Thời báo Kinh tế Việt Nam, đã không ngừng nỗ lực tập trung vào các sản phẩm báo chí chất lượng, chuyên sâu, gắn chặt với thực tiễn của doanh nghiệp, lắng nghe những khó khăn, rào cản về chính sách đang tác động đến sự phát triển của doanh nghiệp, từ đó đưa ra kiến nghị, giải pháp nhằm tháo gỡ những bất cập ở cả cấp độ chính sách vĩ mô lẫn hoạt động sản xuất kinh doanh, thực hiện sứ mệnh phản ánh và đồng hành cùng tiến trình phát triển của đất nước.
Từ cảnh quan thiên nhiên nguyên sơ, hồ Pha Đay xanh biếc đến bản sắc văn hóa dân tộc Thái, tất cả đang trở thành nguồn lực để người dân bản Bút tạo sinh kế và nâng cao thu nhập...