Phó thủ tướng Vương Đình Huệ vừa giao Bộ Giao thông Vận tải chủ trì, phối hợp với Bộ Tài chính khẩn trương kiểm tra, làm rõ nội dung báo chí phản ánh hành vi tiêu cực gian lận vé tại một số trạm thu phí trên quốc lộ 5 và quốc lộ 18.
Trước đó, từ ngày 8/8 - 10/8/2016, báo chí phản ánh hành vi tiêu cực gian lận vé tại một số trạm thu phí trên quốc lộ 5, trạm thu phí Đại Yên thuộc quốc lộ 18, Đại Yên, thành phố Hạ Long.
Theo phản ánh, bằng thủ đoạn không giao cuống vé cho lái xe qua trạm kiểm soát, thu tiền thấp hơn chuẩn phí Nhà nước quy định, khiến Nhà nước thất thoát hàng chục tỷ đồng... Với các trạm thu phí này, tài xế trên quốc lộ 5, tài xế xe công, xe trọng tải lớn muốn qua trạm không cần lấy cuống vé được nhân viên bán vé “tư vấn” chỉ cần phải trả một số tiền ít hơn giá chuẩn 180.000 đồng cộng cuống vé là 200.000 đồng là có thể đàng hoàng qua trạm. Trong khi đó, toàn bộ số tiền này sẽ được nhân viên của trạm bỏ túi ăn chia.
Tại trạm thu phí Đại Yên (Quảng Ninh), tài xế cũng chỉ phải trả 150.000 đồng để qua trạm, trong khi vé chuẩn là 160.000 đồng/lượt. Một số trường hợp phát hiện hành vi quay vòng cuống vé, dùng vé giả để đưa cho lái xe khi qua trạm.
Theo lãnh đạo Công ty Cổ phần BOT Đại Dương - đơn vị quản lý trạm thu phí Đại Yên, hiện một số nhân viên trạm đã bước đầu khai nhận có thực hiện hành vi gian lận trong quá trình được giao ca soát vé tại các trạm nói trên.
Với phản ánh đó, Phó thủ tướng Vương Đình Huệ giao Bộ Giao thông Vận tải chủ trì, phối hợp với Bộ Tài chính khẩn trương kiểm tra, làm rõ nội dung báo chí phản ánh, có hình thức xử lý nghiêm đối với các cá nhân, tổ chức vi phạm; báo cáo Thủ tướng trước ngày 1/9 tới.
Liên quan đến gian lận trong thu phí, cuối tháng 7 vừa qua, Tổng cục Đường bộ đã công bố kết quả kiểm tra việc thu phí tại cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ, trong đó phát hiện việc khai khống kết quả thu với mức chênh lệch gần 1 tỷ đồng/ngày.
Cụ thể, kết quả kiểm tra 10 ngày thu phí của Tổng cục Đường bộ Việt Nam tại trạm thu phí Pháp Vân – Cầu Giẽ, cho thấy tổng doanh thu thu phí 10 ngày đạt 19,8 tỷ đồng, bình quân một ngày gần 2 tỷ đồng. Tuy nhiên, theo báo cáo của Công ty BOT Pháp Vân – Cầu Giẽ trước đó, mỗi ngày trạm này chỉ thu về 1,2 tỷ đồng/ngày.
Hiện vụ việc này đã được báo cáo lên Bộ Giao thông Vận tải. Bộ đã giao các đơn vị chức năng rà soát, thẩm tra lại trước khi có quyết định xử lý cuối cùng.
Ngày 7/10, Hội nghị lần thứ tư Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XIV tiếp tục ngày làm việc thứ ba, thảo luận về tình hình phát triển kinh tế - xã hội, thực hiện ngân sách nhà nước năm 2026 và dự kiến kế hoạch năm 2027; cùng nhiều nội dung quan trọng về thu hút nhân tài, hoạt động đầu tư, kinh doanh của đảng viên và công tác xây dựng Đảng.
Sau hơn một năm cả nước vận hành mô hình chính quyền địa phương hai cấp, yêu cầu đổi mới phương thức lãnh đạo, cầm quyền theo Nghị quyết 28-NQ/TW trở nên cấp thiết. Điều này nhằm bảo đảm hệ thống chính trị tinh gọn thực sự đi đôi với hiệu lực và hiệu quả.
Hai bên nhất trí khai thác lợi thế địa kinh tế của Việt Nam và Panama, tăng cường kết nối vận tải, logistics, dòng tài chính và chuỗi cung ứng giữa Đông Á với Mỹ Latinh; đồng thời ký kết, trao 9 văn kiện hợp tác trong các lĩnh vực vận tải biển, an ninh, nông nghiệp, du lịch, hải quan, hàng không và đào tạo.
Chiều 6/10, tại Nhà Quốc hội, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm và Phu nhân chủ trì Lễ đón trọng thể Tổng thống Cộng hòa Panama José Raúl Mulino và Phu nhân, đang thăm chính thức Việt Nam từ ngày 5 đến 8/10/2026.
Trong ngày làm việc thứ hai Hội nghị lần thứ tư Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XIV, Trung ương tập trung thảo luận nhiều nội dung quan trọng về xây dựng, chỉnh đốn Đảng; công tác cán bộ; thu hút, trọng dụng nhân tài; hoạt động đầu tư, kinh doanh của đảng viên và công tác kiểm tra, giám sát, kỷ luật của Đảng.
Việt Nam đã vươn lên thành một trong những “cường quốc xuất khẩu” trên thế giới. Tuy nhiên, đằng sau kim ngạch hàng trăm tỷ USD và những dòng hàng hóa đã đi khắp các thị trường, thương hiệu Việt vẫn đang đối mặt với bài toán định vị và nâng cao giá trị trên bản đồ toàn cầu.
Tăng trưởng nhanh sẽ kéo theo những thay đổi lớn. Nếu người dân không được lắng nghe, doanh nghiệp thiếu niềm tin và các nhóm chịu tác động không được hỗ trợ thích đáng, chi phí xã hội của quá trình cải cách sẽ tăng lên.