
Phó thủ tướng Vương Đình Huệ vừa giao Bộ Giao thông Vận tải chủ trì, phối hợp với Bộ Tài chính khẩn trương kiểm tra, làm rõ nội dung báo chí phản ánh hành vi tiêu cực gian lận vé tại một số trạm thu phí trên quốc lộ 5 và quốc lộ 18.
Trước đó, từ ngày 8/8 - 10/8/2016, báo chí phản ánh hành vi tiêu cực gian lận vé tại một số trạm thu phí trên quốc lộ 5, trạm thu phí Đại Yên thuộc quốc lộ 18, Đại Yên, thành phố Hạ Long.
Theo phản ánh, bằng thủ đoạn không giao cuống vé cho lái xe qua trạm kiểm soát, thu tiền thấp hơn chuẩn phí Nhà nước quy định, khiến Nhà nước thất thoát hàng chục tỷ đồng... Với các trạm thu phí này, tài xế trên quốc lộ 5, tài xế xe công, xe trọng tải lớn muốn qua trạm không cần lấy cuống vé được nhân viên bán vé “tư vấn” chỉ cần phải trả một số tiền ít hơn giá chuẩn 180.000 đồng cộng cuống vé là 200.000 đồng là có thể đàng hoàng qua trạm. Trong khi đó, toàn bộ số tiền này sẽ được nhân viên của trạm bỏ túi ăn chia.
Tại trạm thu phí Đại Yên (Quảng Ninh), tài xế cũng chỉ phải trả 150.000 đồng để qua trạm, trong khi vé chuẩn là 160.000 đồng/lượt. Một số trường hợp phát hiện hành vi quay vòng cuống vé, dùng vé giả để đưa cho lái xe khi qua trạm.
Theo lãnh đạo Công ty Cổ phần BOT Đại Dương - đơn vị quản lý trạm thu phí Đại Yên, hiện một số nhân viên trạm đã bước đầu khai nhận có thực hiện hành vi gian lận trong quá trình được giao ca soát vé tại các trạm nói trên.
Với phản ánh đó, Phó thủ tướng Vương Đình Huệ giao Bộ Giao thông Vận tải chủ trì, phối hợp với Bộ Tài chính khẩn trương kiểm tra, làm rõ nội dung báo chí phản ánh, có hình thức xử lý nghiêm đối với các cá nhân, tổ chức vi phạm; báo cáo Thủ tướng trước ngày 1/9 tới.
Liên quan đến gian lận trong thu phí, cuối tháng 7 vừa qua, Tổng cục Đường bộ đã công bố kết quả kiểm tra việc thu phí tại cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ, trong đó phát hiện việc khai khống kết quả thu với mức chênh lệch gần 1 tỷ đồng/ngày.
Cụ thể, kết quả kiểm tra 10 ngày thu phí của Tổng cục Đường bộ Việt Nam tại trạm thu phí Pháp Vân – Cầu Giẽ, cho thấy tổng doanh thu thu phí 10 ngày đạt 19,8 tỷ đồng, bình quân một ngày gần 2 tỷ đồng. Tuy nhiên, theo báo cáo của Công ty BOT Pháp Vân – Cầu Giẽ trước đó, mỗi ngày trạm này chỉ thu về 1,2 tỷ đồng/ngày.
Hiện vụ việc này đã được báo cáo lên Bộ Giao thông Vận tải. Bộ đã giao các đơn vị chức năng rà soát, thẩm tra lại trước khi có quyết định xử lý cuối cùng.
Tri ân người có công phải được thể hiện bằng chính sách đầy đủ, chăm sóc y tế kịp thời và thái độ tận tâm; không để người có công phải chờ đợi, đi lại nhiều lần.
Thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ, tái định cư là nội dung quan trọng của quản lý nhà nước về đất đai, đóng vai trò quyết định trong tạo lập quỹ đất cho phát triển kinh tế - xã hội trong kỷ nguyên mới. Nước ta hiện nay đang chú trọng phát triển mạnh các dự án metro và phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD). Điều này đòi hỏi cần có chính sách thu hồi đất, tái định cư và cơ chế khai thác quỹ đất phù hợp cho phát triển đô thị theo mô hình TOD.
Mục tiêu tăng trưởng hai con số không thể đạt được bằng cách dàn hàng ngang các nguồn lực, mà phải bằng những chính sách vi mô thực sự đột phá. Giải phóng năng lực công nghệ AI, nâng tầm thể chế thử nghiệm đặc khu kinh tế, tháo gỡ điểm nghẽn dòng vốn tín dụng và thiết lập hệ thống thuế số minh bạch chính là những bệ phóng vững chắc nhất để đưa nền kinh tế Việt Nam cất cánh trong kỷ nguyên mới…
Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm yêu cầu phát triển công nghiệp hàng hải theo tư duy hệ sinh thái, có trọng tâm, nâng cao năng lực tự chủ; không bao cấp trở lại, không đầu tư dàn trải và không để mất năng lực chiến lược.
Thủ tướng Lê Minh Hưng yêu cầu Phú Thọ duy trì tăng trưởng trên 11%, giải ngân vốn đầu tư công, phát triển công nghiệp công nghệ cao và xử lý dứt điểm các dự án tồn đọng trong năm.
Dưới tác động của biến đối khi hậu, tình trạng thời tiết, thiên tai diễn biến bất thường, cực đoan hơn, đòi hỏi công tác dự báo, cảnh báo sớm, giúp các ngành, địa phương và người dân chủ động ứng phó, giảm thiểu thiệt hại. Đặc biệt với các hiện tượng khí hậu như El Nino, ông Hoàng Đức Cường cho rằng khi nhận diện sớm nguy cơ, dự báo cảnh báo sớm sẽ giúp có thời gian chủ động lên kế hoạch sớm, có các giải pháp ứng phó, góp phần giảm thiểu ảnh hưởng, tác động đến hoạt động sản xuất và đời sống sinh hoạt của người dân.
Theo Ban Quản lý khu kinh tế Hải Phòng, trong việc quy hoạch và định hướng của Thành phố, thay vì chỉ phát triển khu công nghiệp, Hải Phòng đang hướng tới hình thành các chuỗi liên kết giữa khu công nghiệp, logistic, cảng biển, đô thị, dịch vụ theo mô hình của Singapore...