Số 96-98 Hoàng Quốc Việt, Cầu Giấy, Hà Nội
02437552050
Theo đó, tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu bố trí 670 tỷ đồng vào việc thực hiện dự án như cam kết cho công tác giải phóng mặt bằng dự án thuộc địa bàn.
Trước đó, theo Thông báo số 702-TB/BCSĐCP ngày 31/3/2022 của Ban cán sự Đảng Chính phủ kết luận về chủ trương đầu tư các tuyến cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột và Biên Hòa - Vũng Tàu, Ban cán sự Đảng Chính phủ yêu cầu Ủy ban nhân dân tỉnh, thành phố có văn bản gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư và Bộ Giao thông vận tải thống nhất làm cơ quan chủ quản các dự án thành phần đồng thời cam kết số vốn ngân sách địa phương bố trí một phần cho công tác giải phóng mặt bằng dự án thuộc địa bàn (thu xếp vốn giải phóng mặt bằng của các địa phương tối thiểu 50%).
Như vậy, với kinh phí bồi thường dự kiến dự án đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu thì tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu phải bố trí tối thiểu 666,5 tỷ đồng là nguồn vốn đối ứng của địa phương.
Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu được Thủ tướng Chính phủ đã chấp thuận đầu tư theo phương thức đầu tư công từ đề nghị của Bộ Giao thông vận tải, tại Thông báo số 63/TB-VPCP ngày 02/3/2022. Ngày 18/3/2022, Bộ Giao thông vận tải có Tờ trình số 2647/TTr-BGTVT về việc báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (giai đoạn 1).
Dự án có tổng chiều dài 53,7 km, tổng mức đầu tư giai đoạn 1 khoảng 17.837 tỷ đồng; kiến nghị phân chia dự án thành ba dự án thành phần, trong đó: dự án thành phần 3 (Km34 200 - Km53 700) với chiều dài khoảng 19,5 km trên địa bàn tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 5.190 tỷ đồng, trong đó chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư khoảng 1.333 tỷ đồng.
Trước đó, dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu giai đoạn 1 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt chủ trương đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP) tại Quyết định số 1602/QĐ-TTg ngày 23/9/2021, Bộ Giao thông vận tải là cơ quan có thẩm quyền. Do đó, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu không cân đối vốn ngân sách địa phương cho dự án này trong kế hoạch đầu tư công trung hạn 2021 - 2025 theo Nghị quyết số 113/NQ-HĐND ngày 13/12/2020 của Hội đồng nhân dân tỉnh.
Tại kỳ họp lần thứ 6 (kỳ họp chuyên đề) Hội đồng nhân dân tỉnh khóa VII, nhiệm kỳ 2021 - 2026 diễn ra mới đây, ông Phạm Viết Thanh, Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thứ Tỉnh ủy, Chủ tịch Hội đồng nhân dân tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, đã cho biết: Hiện nay, tình hình ngân sách của tỉnh trong giai đoạn 2021 - 2025 đang gặp rất nhiều khó khăn, Trung ương cắt giảm tỷ lệ điều tiết ngân sách năm 2022, từ 64% xuống 56%. Đồng thời, tỉnh đang tập trung đầu tư các tuyến đường giao thông kết nối vùng (cầu Phước An, đường 991B, đường ven biển Vũng Tàu - Bình Thuận, đường Vành đai 4 TP.HCM đoạn qua địa bàn tỉnh và khoảng 20 km mà Bộ Giao thông vận tải thống nhất trình Chính phủ tách ra khỏi dự án đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu giao tỉnh cân đối ngân sách đầu tư.
Tuy nhiên, Uỷ ban nhân dân tỉnh đã cam kết cân đối bố trí 670 tỷ đồng từ nguồn dự phòng kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 – 2025, để tham gia cùng ngân sách Trung ương thực hiện dự án thành phần 3 thuộc dự án đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (giai đoạn 1).
Cũng theo ông Phạm Viết Thanh, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu là tuyến đường huyết mạch, mở ra kết nối hạ tầng không chỉ cho tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu mà cho cả vùng kinh tế trọng điểm phía Nam (gồm: TP.HCM, Bình Dương, Bình Phước, Đồng Nai, Bà Rịa – Vũng Tàu, Long An và Tiền Giang).
Dự án cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu ban đầu có chiều dài khoảng 70 km từ Biên Hòa đến Vũng Tàu. Sau đó, qua nhiều lần điều chỉnh về quy mô thì dự án đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu chỉ còn 53,7 km từ Biên Hòa đến Km53 700 giao với quốc lộ 56 thuộc Thành phố Bà Rịa. Hơn 16 km từ quốc lộ 56 đến điểm giao quốc lộ 51B, quốc lộ 51C đến vòng xoay Cửa Lấp thuộc Thành phố Vũng Tàu, không còn nằm trong dự án.
Ông Thanh cho biết thêm, vừa qua, Ban Thường vụ Tỉnh ủy, Ban Cán sự đảng Uỷ ban nhân dân tỉnh, Đảng đoàn Hội đồng nhân dân tỉnh đã thống nhất giao Uỷ ban nhân dân tỉnh nghiên cứu trình Ban Thường vụ Tỉnh ủy, Hội đồng nhân dân tỉnh về kế hoạch vốn ngân sách trung hạn dành cho đầu tư trong giai đoạn 2021 - 2026 và cố gắng chủ động đầu tư đoạn 16 km (còn lại) từ quốc lộ 56 về Thành phố Vũng Tàu. “Nếu làm được đoạn này, đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu sẽ phát huy đầy đủ lợi thế. Đồng thời cũng thực hiện chủ trương của Quốc hội, Chính phủ là trong trung hạn 2021 - 2026, tập trung đầu tư công có trọng tâm, trọng điểm, tạo ra động lực mới cho phát triển kinh tế - xã hội”, ông nói.
Dự án cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu ban đầu có chiều dài khoảng 70 km từ Biên Hòa đến Vũng Tàu. Sau đó, qua nhiều lần điều chỉnh về quy mô thì dự án đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu chỉ còn 53,7 km từ Biên Hòa đến Km53 700 giao với quốc lộ 56 thuộc Thành phố Bà Rịa. Hơn 16 km từ quốc lộ 56 đến điểm giao quốc lộ 51B, quốc lộ 51C đến vòng xoay Cửa Lấp thuộc Thành phố Vũng Tàu, không còn nằm trong dự án.
Mời quý độc giả đón đọc Tạp chí Kinh tế Việt Nam số 42-2026 phát hành ngày 19/10/2025 với nhiều chuyên mục hấp dẫn...
Từ những thành công của mô hình “Cà phê Doanh nhân” tại địa phương, tỉnh Phú Thọ tiếp tục mở rộng không gian đối thoại với các doanh nghiệp tại châu Âu nhằm trực tiếp lắng nghe ý kiến của các nhà đầu tư, chuyên gia Đức về cơ hội hợp tác trong công nghiệp, chuyển đổi số, tăng trưởng xanh và dữ liệu…
Tại lễ kỷ niệm 145 năm Đường sắt Việt Nam, 80 năm Ngày truyền thống ngành Đường sắt, Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc yêu cầu Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam đổi mới mô hình hoạt động, làm chủ công nghệ, phát triển công nghiệp đường sắt và khai thác hiệu quả nguồn lực từ hệ thống nhà ga...
Năm 2026 tăng trưởng kinh tế có ý nghĩa quan trọng: là năm đầu của kỷ nguyên mới - kỷ nguyên vươn mình của dân tộc. Ba phần tư chặng đường của năm đã đi qua, nền kinh tế đạt những kết quả tích cực, song vẫn còn không ít vấn đề cần được giải quyết để hoàn thành các mục tiêu đề ra cho cả năm.
Ngày 14/10, chương trình Vietnam Tourism Roadshow diễn ra tại Amsterdam (Hà Lan), giới thiệu hình ảnh đất nước, con người và tiềm năng du lịch Việt Nam tới các đối tác châu Âu. Thông qua hoạt động quảng bá điểm đến, trình diễn văn hóa nghệ thuật và kết nối doanh nghiệp, sự kiện góp phần đưa các giá trị văn hóa Việt Nam đến gần hơn với công chúng quốc tế, đồng thời mở rộng cơ hội hợp tác du lịch giữa hai nước.
Việt Nam luôn cần vốn ngoại để mở xưởng, tạo việc làm, thúc đẩy xuất khẩu và kết nối toàn cầu. Bước sang năm 2026, khi vị thế kinh tế đã khác, thu hút FDI của Việt Nam đòi hỏi chuẩn mực khắt khe hơn: phải xanh, số hóa, công nghệ cao, có sức lan tỏa và giúp Việt Nam từng bước làm chủ, tiến tới sở hữu công nghệ gốc.
Cảnh báo từ bác sĩ về biến chứng do cận thị bệnh lý
Cận thị bệnh lý (cận thị thoái hóa/cận thị ác tính) là dạng cận thị nghiêm trọng và nguy hiểm nhất. Khác với cận thị thông thường, bệnh liên quan đến sự kéo dài bất thường và liên tục của trục nhãn cầu, dẫn đến các tổn thương cấu trúc ở đáy mắt và có nguy cơ cao gây mù lòa.
Ngày 2/9/1945 đã mở ra bước ngoặt vĩ đại trong lịch sử dân tộc Việt Nam. Sự ra đời của nước Việt Nam Dân chủ Cộng hòa không chỉ khẳng định quyền độc lập, tự do và tự quyết về chính trị, mà còn trao...
VnEconomy cập nhật giá vàng trong nước & thế giới hôm nay: SJC, 9999, giá vàng USD/oz, biến động giá vàng tăng, giảm - phân tích, dự báo & dữ liệu lịch sử.
Nhìn lại di sản và thành tựu của Thời báo Kinh tế Việt Nam - Tạp chí Kinh tế Việt Nam trong 35 năm qua, giá trị lớn nhất không chỉ đo bằng lượng thông tin phục vụ bạn đọc hàng ngày, hàng giờ, cũng...
Interactive là một sản phẩm báo chí mới của VnEconomy vừa được ra mắt bạn đọc từ đầu tháng 3/2023 đã gây ấn tượng mạnh với độc giả bởi sự mới lạ, độc đáo. Đây cũng là sản phẩm độc quyền chỉ có trên...
