
UBND Thành phố Đà Nẵng vừa ban hành quyết định điều chỉnh và bổ sung danh mục các dự án thu hút đầu tư vào Đà Nẵng giai đoạn 2022 - 2026, định hướng đến năm 2030.
Theo quyết định này, thành phố Đà Nẵng điều chỉnh dự án “Hai bến khởi động cảng Liên Chiểu” thành dự án “Đầu tư xây dựng tổng thể Bến cảng container Liên Chiểu” triển khai tại quận Liên Chiểu (TP. Đà Nẵng).
Cụ thể, dự án có quy mô diện tích phần kêu gọi đầu tư khoảng 172,6 ha, trong đó gồm 25,76 ha khu nước trước bến. Tổng mức đầu tư dự kiến hơn 45.260 tỷ đồng, sử dụng 100% nguồn vốn của nhà đầu tư.
Mục tiêu của dự án là phát triển tổng cộng 8 bến cảng container, trong đó giai đoạn 2025 - 2030 sẽ triển khai từ 2 đến 4 bến cảng, với tổng chiều dài từ 750 m đến 1.650 m, có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải đến 100.000 tấn hoặc lớn hơn nếu đủ điều kiện.
Trong giai đoạn này, 2 bến cảng khởi động sẽ được ưu tiên triển khai trước, còn lại sẽ phát triển linh hoạt theo nhu cầu trung chuyển container quốc tế. Dự kiến công suất hàng hóa thông qua từ 14,25 đến 36,3 triệu tấn.
Đáng chú ý, TP. Đà Nẵng cũng bổ sung vào danh mục dự án thu hút đầu tư giai đoạn 2022 - 2026 (định hướng đến 2030) dự án Bến cảng lỏng/khí tại Khu bến Liên Chiểu.
Dự án này hướng đến việc xây dựng 6 bến cảng chuyên dụng cho hàng lỏng/khí. Trong giai đoạn 2025 - 2030, sẽ đầu tư từ 1 đến 2 bến cảng phục vụ kho dự trữ khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG) và khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG), với tổng chiều dài bến từ 250 m đến 750 m, tiếp nhận tàu trọng tải đến 100.000 tấn hoặc lớn hơn nếu đủ điều kiện.
Dự án còn bao gồm đầu tư xây dựng hệ thống kho chứa hàng lỏng/khí với các hạng mục như kho bồn, nhà xưởng, và hạ tầng kỹ thuật phụ trợ nhằm phục vụ hiệu quả công tác khai thác.
Tổng diện tích dự án Bến cảng lỏng/ khí tại Khu bến Liên Chiểu là khoảng 62,29 ha với tổng mức đầu tư dự kiến là 5.429 tỷ đồng, sử dụng 100% vốn từ nhà đầu tư.




Việc R&I lần đầu đưa Việt Nam vào nhóm xếp hạng tín nhiệm Đầu tư là một cột mốc về uy tín tín dụng quốc gia. Quan trọng hơn, kết quả này tạo thêm một điểm tựa để Việt Nam mở rộng khả năng tiếp cận thị trường vốn Nhật Bản, trong đó có việc nghiên cứu phát hành trái phiếu Samurai, đồng thời tiếp tục thu hẹp khoảng cách với xếp hạng Đầu tư của ba tổ chức S&P, Fitch và Moody’s.
Để làm chủ ngành đường sắt, Việt Nam không nhất thiết phải tự làm tất cả, nhưng cần từng bước làm chủ tiêu chuẩn, công nghệ, năng lực kỹ thuật và khả năng phối hợp các hệ thống phức tạp. Mỗi dự án, vì thế, cần trở thành một lần tích lũy năng lực cho những dự án tiếp theo...
Việt Nam sẽ không cạnh tranh thu hút vốn đầu tư nước ngoài (FDI) bằng mọi giá hay thuần túy dựa trên số lượng, thay vào đó là kiến tạo một hệ sinh thái đầu tư chất lượng cao, gắn kết chặt chẽ với nội lực nền kinh tế…
Cơ quan Hợp tác Quốc tế Nhật Bản (JICA) vừa công bố gói hỗ trợ dành cho Việt Nam tập trung vào 4 trụ cột chiến lược gồm an ninh kinh tế, trí tuệ nhân tạo (AI), công nghệ bán dẫn và chuyển đổi xanh…
TP.Hồ Chí Minh đang xây dựng cơ chế phát hành trái phiếu đô thị, trái phiếu công trình qua Trung tâm Tài chính Quốc tế, hướng tới hình thành chương trình huy động vốn trung và dài hạn cho các dự án hạ tầng trọng điểm...
Giới chuyên gia đánh giá năm 2026 là thời điểm bản lề đối với thị trường bất động sản nghỉ dưỡng. Việc Nhà nước đang đẩy mạnh cải cách thể chế, chính sách để tháo gỡ rào cản về visa, thị thực, thời hạn… sẽ tạo ra các cơ hội, sức hút tốt cho khách du lịch.
Phó Thống đốc Phạm Thanh Hà khẳng định, Ngân hàng Nhà nước và các ngân hàng thương mại sẽ tập trung đẩy mạnh các chương trình tín dụng, nhất là tín dụng với lãi suất ưu đãi cho các tế bào thực tăng trưởng của nền kinh tế và hướng tới các doanh nghiệp nhỏ và vừa.