Theo Sở Kế hoạch và Đầu tư Đà Nẵng, tính đến hết tháng 8/2024, công tác giải ngân vốn đầu tư công trên địa bàn thành phố mới đạt 42,5% kế hoạch được Quốc hội và Chính phủ giao. Tỷ lệ này chưa đạt như kỳ vọng, tuy nhiên đối với một số dự án động lực trọng điểm đã giải ngân đạt khá như: Dự án xây dựng Bến cảng Liên Chiểu (Phần cơ sở hạ tầng dùng chung); Công trình cầu Quảng Đà và đường dẫn đầu cầu; Dự án Đầu tư xây dựng nâng cấp, mở rộng cảng cá Thọ Quang (giai đoạn 2); Dự án Đầu tư xây dựng Nâng cấp Bệnh viện Phụ sản - Nhi Đà Nẵng… và hoàn thành đưa vào vận hành tuyến đường giao thông kết nối đường ĐT601 và thôn Lộc Mỹ.
Đáng chú ý, Dự án Đường ven biển nối cảng Liên Chiểu đã hoàn thành nhiều hạng mục quan trọng như hầm chui tại đường nội bộ Khu công nghiệp (Km1 723,86); hoàn thành 226/388 cọc khoan nhồi; triển khai thi công bệ, thân, xà mũ mố trụ tại 24/68 vị trí. Mục tiêu của dự án là đạt hơn 60% khối lượng xây lắp vào cuối năm 2024 và dự kiến hoàn thành vào năm 2025.
So với mặt bằng chung, công tác giải ngân vốn đầu tư công ở Đà Nẵng từ đầu năm 2024 đến nay tuy đạt khá, nhưng vẫn còn nhiều dự án có tỷ lệ giải ngân chưa đạt yêu cầu như kế hoạch đề ra. Vì vậy, từ nay đến cuối năm, Đà Nẵng đang dồn sức đẩy nhanh tiến độ thi công các công trình hạ tầng giao thông quan trọng có vốn đầu tư lớn như: Dự án Đường nối cảng Liên Chiểu; Dự án Bến cảng Liên Chiểu phần dùng chung; Dự án cầu đường bộ, nâng cấp cải tạo các tuyến quốc lộ đi qua địa bàn; Dự án phát triển đô thị và nhà ở xã hội; Dự án cải thiện hệ thống thoát nước và chống ngập thành phố Đà Nẵng…
Theo ông Trần Văn Vũ, Cục trưởng Cục Thống kê Đà Nẵng, tình hình thực hiện vốn đầu tư công trên địa bàn Đà Nẵng trong 8 tháng đầu năm 2024 vẫn còn nhiều khó khăn do công tác giải phóng mặt bằng chậm, thủ tục hành chính còn phức tạp, năng lực của một số chủ đầu tư còn hạn chế… Ngoài ra, còn một số tồn tại như công tác chuẩn bị dự án đầu tư công chưa sát với khả năng thực hiện của đơn vị, địa phương dẫn đến đạt tỷ lệ thấp.
Bên cạnh đó, công tác lựa chọn nhà thầu, cũng như hoàn thiện các thủ tục đầu tư, kiểm tra, giám sát, thi công vẫn còn hạn chế; nhiều dự án trong quá trình thi công gặp phải vấn đề thiếu nguồn nguyên vật liệu. Một số dự án gặp vướng mắc về công tác giải phóng mặt bằng điển hình như dự án Tuyến đường liên xã Hòa Ninh - Hòa Phú; Tuyến đường Trục I Tây Bắc; Tuyến đường nối dài Nguyễn Đức Thuận đến Trần Hưng Đạo; Dự án Chung cư để bố trí tái định cư...
Cũng như các tỉnh, thành trong cả nước, năm 2024 là năm có ý nghĩa quan trọng trong việc tạo thêm giá trị sản lượng để hoàn thành các chỉ tiêu kinh tế kế hoạch 5 năm 2021-2025 của thành phố Đà Nẵng. Vì vậy, thành phố đang tập trung chỉ đạo các đơn vị, địa phương đẩy nhanh tiến độ thi công các công trình, dự án để tăng khối lượng giải ngân vốn đầu tư công trong những tháng còn lại cuối năm.
Một số giải pháp cụ thể được thành phố Đà Nẵng đưa ra đó là, tăng cường kiểm tra, đôn đốc, tháo gỡ khó khăn cho các dự án; đơn giản hóa thủ tục hành chính; tăng cường năng lực cho các chủ đầu tư; chủ động rà soát và tháo gỡ khó khăn để thi công hoàn thành, đưa vào sử dụng 40 công trình trong năm 2024.
Cùng với đó, thành phố Đà Nẵng đang chỉ đạo quyết liệt các cấp địa phương, các ngành, các chủ đầu tư, ban quản lý dự án tập trung khơi thông các điểm nghẽn, khẩn trương hoàn thành các thủ tục giải ngân đối với các dự án đã có khối lượng xây dựng hoàn thành, đồng thời khởi công 38 công trình, dự án theo kế hoạch đề ra trong năm nay, nhằm hoàn thành kế hoạch giải ngân vốn đầu tư công được giao.
Mạng lưới 5 tuyến metro (đường sắt đô thị) đóng vai trò quan trọng trong việc tái cấu trúc không gian đô thị tại Hà Nội, định hình cấu trúc đô thị đa cực. Nơi mà người dân tiếp cận được các dịch vụ trong cự ly đi bộ hoặc di chuyển bằng xe đạp đến các ga trung chuyển kết nối di chuyển.
Trong nhu cầu vốn của 106 dự án hạ tầng lớn, khoảng 65,4% được xác định đến từ đối tác công tư (PPP) và đầu tư trực tiếp, trong khi vốn thuộc các dự án đầu tư công chiếm 34,6%. Tỷ lệ này cho thấy quy mô nguồn lực tư nhân đang được đặt vào một vị trí khác trước trong chiến lược phát triển hạ tầng của TP.Hồ Chí Minh...
Biến động chi phí đầu vào đang cho thấy ranh giới giữa sức ép tài chính của một hãng bay và những tác động lan sang cả thị trường. Câu chuyện AirAsia tại Malaysia vì thế cũng gợi ra những vấn đề đáng lưu ý với hàng không Việt Nam…
Khác với những giai đoạn chuyển đổi số ban đầu vốn chỉ tập trung vào việc số hóa quy trình hay xây dựng cơ sở dữ liệu vật lý, giai đoạn hiện nay đang đặt ra một yêu cầu về khả năng chuyển hóa dữ liệu thành tri thức, công nghệ, năng lực sản xuất và những giá trị thực tiễn về kinh tế, xã hội và chính sách.
Tám tháng đầu năm 2026 phản ánh bức tranh kinh tế có nhiều điểm sáng, nhưng phía sau những con số tích cực ấy, một nội dung quan trọng cần đặt ra đó là tăng trưởng đang tạo thêm năng lực mới cho nền kinh tế đến đâu?
Nhân Ngày Quốc tế Bảo vệ tầng ô-dôn năm 2026 và kỷ niệm 10 năm Bản sửa đổi, bổ sung Kigali được thông qua, Cục Biến đổi khí hậu, Bộ Nông nghiệp và Môi trường phối hợp với Hội Khoa học Kinh tế Việt Nam và Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy tổ chức Chương trình tọa đàm “Hành động toàn cầu vì một hành tinh mát lành hơn”. Tọa đàm được phát trực tuyến trên trên VnEconomy.vn và FanPage VnEconomy vào 9h ngày 14/9/2026...
Giá bất động sản hiện đang phụ thuộc vào giá đất và sự mất cân đối cung cầu. Tuy nhiên, tới đây khi hệ thống đường sắt đô thị metro và đô thị nén TOD được hình thành, giá bất động sản sẽ thay đổi. Chỉ những bất động sản mang lại giá trị thực mới có giá cao.