
UBND tỉnh Nghệ An vừa ban hành quyết định cho Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) thuê hơn 2,62 ha đất (giai đoạn 1) tại xã Nghi Liên, TP. Vinh (tỉnh Nghệ An), để triển khai dự án mở rộng và cải tạo sân đỗ máy bay Cảng hàng không quốc tế Vinh. Dự án có tổng mức đầu tư hơn 233 tỷ đồng.
Hiện nay, Cảng hàng không quốc tế Vinh chỉ có thể đáp ứng tối đa 6 vị trí đỗ máy bay, trong khi nhu cầu vào các dịp lễ, Tết lên tới 8 - 9 vị trí. Đường cất hạ cánh hiện hữu dài 2.400 m, được nâng cấp lần cuối từ năm 2003, chỉ phục vụ được các dòng máy bay A320/A321 giảm tải hoặc tương đương, không thể tiếp nhận máy bay thân lớn như A350, B777, B787... Điều này dẫn đến hạn chế trong việc mở các đường bay quốc tế đường dài.
Ngoài ra, chất lượng mặt đường cất hạ cánh đã xuống cấp, đòi hỏi việc duy tu, sửa chữa thường xuyên. Cảng cũng chưa có hệ thống đường lăn song song, làm ảnh hưởng đến thời gian cất hạ cánh của các chuyến bay. Chính vì vậy, việc mở rộng và cải tạo Cảng hàng không quốc tế Vinh trở nên cấp thiết.
Trước đó, ACV đã đề xuất Bộ Giao thông Vận tải phương án mở rộng, cải tạo đường băng và sân đỗ. Đến ngày 27/2/2024, UBND tỉnh Nghệ An đã ban hành Quyết định số 30/QĐ-UBND, chấp thuận chủ trương đầu tư và lựa chọn ACV làm nhà đầu tư dự án.
Dự án đặt mục tiêu mở rộng, cải tạo sân đỗ máy bay, nâng tổng số vị trí đỗ từ 6 lên 9 vị trí đạt tiêu chuẩn code C. Công trình sẽ được triển khai tại xã Nghi Liên, TP. Vinh, trên diện tích hơn 5,97 ha, bao gồm đất tạm bàn giao của Quân chủng Phòng không - Không quân từ năm 2000 và diện tích mở rộng thêm hơn 2,62 ha do Sư đoàn 371 chuyển giao.
Tổng vốn đầu tư dự án hơn 233,6 tỷ đồng, hoàn toàn từ nguồn vốn tự có của ACV. Dự kiến, dự án sẽ hoàn thành trong vòng 12 tháng kể từ khi hoàn tất công tác giải phóng mặt bằng, giao đất và cấp phép xây dựng. Thời gian hoạt động của dự án được xác định là 50 năm kể từ ngày nhà đầu tư nhận quyết định giao đất.
Theo quy hoạch hệ thống cảng hàng không và sân bay quốc gia giai đoạn 2021-2030, Cảng hàng không quốc tế Vinh được xếp hạng sân bay cấp 4E theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO). Với tổng diện tích hơn 557 ha, cảng này có công suất thiết kế dự kiến đạt 8 triệu hành khách mỗi năm, đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách và hàng hóa ngày càng tăng cao của khu vực Bắc Trung Bộ.
Đây cũng là cảng hàng không quốc tế lớn thứ 6 trong số 14 cảng hàng không quốc tế của Việt Nam, đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy giao thương, phát triển kinh tế - xã hội và tăng cường kết nối quốc tế của Nghệ An và khu vực lân cận. Với tiềm năng phát triển lớn, Cảng hàng không quốc tế Vinh được kỳ vọng trở thành trung tâm vận tải hàng không chiến lược trong tương lai.
Năm tuyến quốc lộ tiêu chuẩn cao tốc được đề xuất vào Quy hoạch mạng lưới đường bộ bao gồm: Cao tốc Vành đai 1, cao tốc Vành đai 2, cao tốc Hà Tĩnh - Cầu Treo, cao tốc Huế - A Lưới và cao tốc Phan Thiết - Bảo Lộc - Gia Nghĩa...
Lễ khởi công có sự tham dự của Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Hưng, đây được xem là chương trình đầu tư hạ tầng và an sinh xã hội có quy mô lớn nhất từ trước tới nay của Thủ đô...
Điểm nghẽn lớn nhất để Việt Nam đạt mục tiêu tăng trưởng GDP bình quân 10%/năm trong 20 năm tới, theo GS. TS Nguyễn Thiện Nhân, chính là tình trạng thiếu hụt nguồn nhân lực chất lượng cao trong lĩnh vực khoa học công nghệ và đổi mới sáng tạo.
Đối với hệ sinh thái khởi nghiệp tại Việt Nam, truyền thông báo chí đang đóng vai trò là người đồng hành chiến lược, không chỉ giúp lan tỏa câu chuyện khởi nghiệp mà còn góp phần kết nối cơ hội, khơi mở nguồn lực và thúc đẩy sự phát triển bền vững của doanh nghiệp...
TP.Hồ Chí Minh đang chuẩn bị xây dựng đề án quy mô lớn nhằm tái định hình toàn bộ cách tiếp cận đối với chống ngập, thoát nước và xử lý nước thải trong bối cảnh thành phố mở rộng không gian phát triển sau sáp nhập...
Trên chặng đường 35 năm hình thành và phát triển, Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy, trước đây là Thời báo Kinh tế Việt Nam, đã không ngừng nỗ lực tập trung vào các sản phẩm báo chí chất lượng, chuyên sâu, gắn chặt với thực tiễn của doanh nghiệp, lắng nghe những khó khăn, rào cản về chính sách đang tác động đến sự phát triển của doanh nghiệp, từ đó đưa ra kiến nghị, giải pháp nhằm tháo gỡ những bất cập ở cả cấp độ chính sách vĩ mô lẫn hoạt động sản xuất kinh doanh, thực hiện sứ mệnh phản ánh và đồng hành cùng tiến trình phát triển của đất nước.
Điểm nghẽn lớn nhất để Việt Nam đạt mục tiêu tăng trưởng GDP bình quân 10%/năm trong 20 năm tới, theo GS. TS Nguyễn Thiện Nhân, chính là tình trạng thiếu hụt nguồn nhân lực chất lượng cao trong lĩnh vực khoa học công nghệ và đổi mới sáng tạo.