
Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng vừa đồng ý cho phép UBND thành phố Hà Nội thực hiện thí điểm 3 tuyến xe chở khách giữa trung tâm Hà Nội với sân bay Nội Bài.
Theo đó, 3 tuyến xe này sẽ không được nhà nước trợ giá, khi hoạt động được dừng đón, trả khách tại một số điểm trên hành trình để phục vụ người dân đi lại.
Thủ tướng Chính phủ giao Bộ Giao thông Vận tải phối hợp, hướng dẫn UBND thành phố Hà Nội triển khai thực hiện đề án thí điểm, bảo đảm an toàn, chất lượng dịch vụ, hiệu quả.
Đồng thời nghiên cứu, bổ sung quy định về loại hình vận tải nêu trên trong quá trình sửa đổi, bổ sung Nghị định số 86/2014 ngày 10/9/2014 của Chính phủ về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ôtô, bảo đảm thống nhất với các quy định của pháp luật có liên quan.
Hiện nay, trên lộ trình nội thành đi sân bay Nội Bài, Hà Nội vẫn đang triển khai tuyến xe buýt 07 của Tổng công ty Vận tải Hà Nội với mức giá 9.000 đồng/lượt.
Trước đó, ngày 16/3, Tp.HCM cũng đã triển khai thêm tuyến xe buýt chất lượng cao (5 sao) từ công viên 23/9 (phố Tây) đến sân bay Tân Sơn Nhất. Giá vé là 20.000 đồng/lượt, đối với khách đi dưới 5km là 12.000 đồng và không áp dụng thẻ học sinh sinh viên.
Ngày 23/7/2026, Hội nghị lần thứ ba Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XIV tiếp tục ngày làm việc thứ tư.
Tạp chí Kinh tế Việt Nam trân trọng giới thiệu: Thư của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm nhân dịp kỷ niệm 79 năm Ngày Thương binh - Liệt sĩ (27/7/1947 - 27/7/2026)
Bộ Chính trị vừa ban hành Nghị quyết số 16-NQ/TW về xây dựng và phát triển thành phố Đồng Nai đến năm 2035, tầm nhìn đến năm 2065, xác lập một loạt mục tiêu tăng trưởng dài hạn cùng 8 nhóm nhiệm vụ, giải pháp nhằm đưa Đồng Nai trở thành cực tăng trưởng đa chức năng của quốc gia, lấy mô hình đô thị sân bay làm động lực trung tâm...
Theo HSBC, kết quả tăng trưởng GDP 8,18% trong 6 tháng đầu năm phản ánh nền kinh tế Việt Nam đang có thêm nhiều động lực tăng trưởng, trong đó FDI tiếp tục là "lá phiếu tín nhiệm" của nhà đầu tư quốc tế. Dù vậy, áp lực lạm phát, tỷ giá và lãi suất vẫn là những biến số đáng lưu ý trong những tháng cuối năm...
Ngày 22/7/2026, Hội nghị lần thứ ba Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XIV tiếp tục ngày làm việc thứ ba.
Tổng lượng phát thải ròng của Việt Nam liên tục tăng qua các giai đoạn, ước tính lượng phát thải ròng năm 2030 là 927 triệu tấn, năm 2050 là 1.500 triệu tấn. Như vậy, để đạt được mục tiêu Net Zero thì nhu cầu sản xuất và cung ứng, bù trừ tín chỉ carbon là khá lớn.
Tổng lượng phát thải ròng của Việt Nam liên tục tăng qua các giai đoạn, ước tính lượng phát thải ròng năm 2030 là 927 triệu tấn, năm 2050 là 1.500 triệu tấn. Như vậy, để đạt được mục tiêu Net Zero thì nhu cầu sản xuất và cung ứng, bù trừ tín chỉ carbon là khá lớn.