
Theo báo cáo tổng kết của Cục Hàng không Việt Nam gửi Bộ Giao thông vận tải mới đây, năm 2012 dù thị trường chung khó khăn, song vẫn ghi nhận việc có thêm hai hãng hàng không nhỏ được cấp giấy phép là Công ty Cổ phần Hàng không Hải Âu và Công ty Cổ phần Hàng không Hành tinh xanh.
Đây là hai hãng hàng không định hướng kinh doanh bằng tàu bay chuyên dụng bao gồm trực thăng, tàu bay cánh bằng loại nhỏ và thủy phi cơ.
Báo cáo này cho hay tuy nền kinh tế nói chung gặp nhiều khó khăn song tốc độ tăng trưởng của ngành hàng không trong năm qua vẫn đạt được những kết quả đáng khích lệ thông qua các con số về tăng trưởng về số lượng hành khách, số lượng hàng hóa vận chuyển và đặc biệt về số lượng tàu bay, hãng hàng không.
Năm 2012 cũng là năm thị trường vận tải hàng không Việt Nam tiếp tục tăng trưởng, đặc biệt là thị trường quốc tế. Các hãng hàng không nước ngoài khai thác ổn định và tăng tần suất khai thác, mở các đường bay mới tới Việt Nam.
Cánh chim đầu đàn là Vietnam Airlines vẫn duy trì và tích cực tăng năng lực khai thác mạng đường bay hiện có. Trong khai thác nội địa, Vietnam Airlines thực sự đóng vai trò trụ cột, duy trì sự phát triển ổn định, bền vững mạng đường bay.
Trong khi đó, Jetstar Pacific cũng có nỗ lực lớn trong việc nâng cao năng lực khai thác an toàn tàu bay, duy trì các đường bay chính, trong khi Air Mekong chủ động, tích cực trong việc mở đường bay mới tới các cảng hàng không địa phương và Vietjet Air đã và đang tạo dựng hình ảnh tốt trên thị trường nội địa.
Về tổng thị trường vận chuyển, năm 2012 đã vận chuyển 25,3 triệu lượt hành khách, 527 nghìn tấn hàng hoá tăng tương ứng 6,5% về hành khách và 10,9% về hàng hoá so với năm 2011. Trong số này, quốc tế có 13,2 triệu khách, 404 nghìn tấn hàng, tăng tương ứng 11,2% về hành khách và 17% về hàng hoá so với năm 2011; nội địa 12,1 triệu khách, 122 nghìn tấn hàng, tăng tương ứng 1,8% về hành khách và giảm 5% về hàng hoá so với năm 2011.
Riêng đối với các hãng hàng không Việt Nam, sản lượng vận chuyển là 17,5 triệu lượt hành khách, xấp xỉ 201 nghìn tấn hàng hoá tăng tương ứng 5,2% về hành khách và 1,98% về hàng hoá so với năm 2011.
Tính đến lịch bay mùa Đông 2012/2013, có 51 hãng hàng không nước ngoài khai thác 68 đường bay từ 22 quốc gia, vùng lãnh thổ đến Việt Nam; Mạng đường bay nội địa do 5 hãng hàng không Việt Nam khai thác có 41 đường bay từ 3 trung tâm chính là Hà Nội, Đà Nẵng và Tp. Hồ Chí Minh tới 17 cảng hàng không địa phương.
Đến hết tháng 11/2011, đội tàu bay của các hãng hàng không Việt Nam gồm 96 tàu bay các loại (B777, A330, A321, A320, F70, ATR72, B737, CRJ900), trong đó có 43 máy bay sở hữu chiếm tỷ lệ 44,8%.
Lần đầu xuất hiện trên Top Chef Vietnam 2026, dòng sản phẩm 1689 BECKENT Muse gây chú ý với ý tưởng kết hợp bia thủ công cùng quất (tắc), một nguyên liệu quen thuộc trong đời sống ẩm thực Việt. Ra mắt đúng gần kề dịp 20/10,1689 BECKENT Muse là một gợi ý quà tặng đặc biệt tinh tế dành cho phái đẹp.
Phân bón giả, kém chất lượng không chỉ gây thiệt hại cho người nông dân, mà còn làm méo mó môi trường cạnh tranh, ảnh hưởng uy tín doanh nghiệp chân chính. Tăng cường kiểm soát từ sản xuất đến lưu thông, phối hợp giữa cơ quan quản lý, lực lượng chức năng, hiệp hội và doanh nghiệp là yêu cầu cấp thiết để làm sạch thị trường...
Tiêu dùng bền vững không dừng lại ở lời kêu gọi mang tính đạo đức hay ý thức bảo vệ môi trường đơn thuần, mà đang trở thành động lực cốt lõi định hình lại mô hình tăng trưởng kinh tế. Sự chuyển dịch chiến lược này đòi hỏi sự kết nối chặt chẽ từ thể chế chính sách của Nhà nước, trách nhiệm thực chất từ cộng đồng doanh nghiệp đến hành động cụ thể của từng người dân...
Du lịch mua sắm đang trở thành động lực quan trọng nhằm gia tăng mức chi tiêu, kéo dài thời gian lưu trú của du khách và mở rộng đầu ra cho hàng hóa Việt Nam…
Sau 6 kỳ tăng liên tiếp, giá các mặt hàng xăng và dầu điêzen trong nước đã đồng loạt quay đầu giảm từ chiều 15/10, trong đó xăng E10RON95 giảm mạnh nhất tới 1.225 đồng/lít. Ngược lại, mặt hàng dầu madút 180CST 3.5S tăng 1.043 đồng/kg…
Mời quý độc giả đón đọc Tạp chí Kinh tế Việt Nam số 42-2026 phát hành ngày 19/10/2025 với nhiều chuyên mục hấp dẫn...
Xây dựng Việt Nam trở thành quốc gia biển mạnh là một chiến lược dài hạn, đòi hỏi sự chuyển đổi đồng bộ từ tư duy phát triển, mô hình quản trị đến cách khai thác và sử dụng nguồn lực biển.