
Ngày 19/7, thông tin từ Văn phòng UBND TP. Hải Phòng cho biết Sở Xây dựng và UBND quận Hồng Bàng đang nghiên cứu thêm các ý tưởng thiết kế để phục dựng 2 cầu bắc qua sông và hồ Tam Bạc đã được UBND quận Hồng Bàng đề xuất chủ trương đầu tư từ năm 2022.
Theo đó, sau khi đầu tư xây dựng dự án chỉnh trang sông Tam Bạc (giai đoạn 1), năm 2022, thành phố Hải Phòng tiếp tục thực hiện dự án chỉnh trang sông Tam Bạc giai đoạn 2 với các hạng mục chính nạo vét lòng sông Tam Bạc (đoạn từ cầu Lạc Long đến chân cầu Hoàng Văn Thụ), đồng thời, quy hoạch xây dựng lại các tuyến phố Tam Bạc, Thế Lữ là những tuyến phố trên hai bờ sông Tam Bạc thành các tuyến phố du lịch.
Thời điểm tháng 5/2022, tại kỳ hợp chuyên đề, HĐND quận Hồng Bàng đã thông qua chủ trương xây dựng lại cầu đi bộ bắc qua sông Tam Bạc, nơi trước đây từng có cây cầu treo Hạ Lý nối khu dân cư Hạ Lý với phố Tam Bạc (phường Phan Bội Châu). Việc xây lại cầu Hạ Lý được kỳ vọng sẽ tạo thêm điểm nhấn về cảnh quan, kiến trúc cho các tuyến phố Tam Bạc, Thế Lữ, thêm sức hấp dẫn cho dải đô thị trung tâm.
Bên cạnh đó, quận Hồng Bàng cũng đề xuất với thành phố Hải Phòng chủ trương khôi phục xây dựng lại cầu Caron là cây cầu treo bắc qua từ đường Quang Trung sang đường Nguyễn Đức Cảnh qua sông Lấp cũ (nay là hồ Tam Bạc) để phát triển du lịch, dịch vụ tại khu vực dải vườn hoa trung tâm.
Cả hai cây cầu này đều đã được người Pháp xây dựng để mở rộng đô thị Hải Phòng từ khu phố Pháp sang khu Hạ Lý (quận Hồng Bàng) và sang khu vực đô thị mới mở rộng (quận Lê Chân ngày nay). Tuy nhiên, từ nhiều năm trước cả 2 cây cầu treo bắc qua sông và hồ Tam Bạc đã bị phá dỡ.
Như VnEconomy đã thông tin, TP. Hải Phòng đã nhất trí với đề xuất chủ trương khôi phục lại 2 cây cầu qua sông và hồ Tam Bạc. Trong đó, cầu qua hồ Tam Bạc (cầu Caron) được đề xuất khôi phục, xây dựng lại tại vị trí cũ, từ ngã ba ngõ Đặng Kim Nở - đường Nguyễn Đức Cảnh (quận Lê Chân) qua hồ Tam Bạc sang điểm giao giữa đường Ký Con - Quang Trung (quận Hồng Bàng).
Cầu Hạ Lý được đề xuất xây dựng lại có điểm nối từ ngã ba giao phố Hoàng Ngân - Tam Bạc sang đường Thế Lữ (cùng quận Hồng Bàng). Thành phố Hải Phòng yêu cầu việc xây dựng khôi phục lại cầu qua hồ Tam Bạc không cần thiết kế khoảng thông thuyền còn cầu qua sông Tam Bạc phải có khoảng thông thuyền để các tàu thuyền du lịch có thể lưu thông trên sông Tam Bạc.
Tháng 7/2023, UBND quận Hồng Bàng đã tổ chức thi tuyển phương án kiến trúc 2 cây cầu bắc qua sông và hồ Tam Bạc nhằm mục đích lựa chọn phương án thiết kế sáng tạo, thiết thực, hướng đến xây dựng các công trình có kiến trúc đẹp, bền vững, thân thiện môi trường, phù hợp hài hoà với cảnh quan xung quanh, tạo điểm nhấn không gian kiến trúc cho khu vực trung tâm nội thành Hải Phòng.
UBND quận Hồng Bàng cũng yêu cầu về kiến trúc phải mang tinh thần văn hoá mới, hình thái kiến trúc là sự giao thoa giữa bản sắc văn hoá Việt Nam kết hợp hiện đại, không bị trùng lặp với các công trình đã có. Theo thông báo của UBND quận Hồng Bàng, ngày 25/8/2023 là thời hạn cuối để quận này nhận hồ sơ dự thi phương án kiến trúc đối với 2 cầu bắc qua sông và hồ Tam Bạc.
Đến nay, theo báo cáo từ UBND TP. Hải Phòng, vì tính chất là công trình kiến trúc quan trọng, tạo điểm nhấn về cảnh quan kiến trúc đô thị trung tâm nên UBND TP. Hải Phòng đã có báo cáo, xin ý kiến Ban Thường vụ Thành uỷ về phương án kiến trúc và đầu tư xây dựng 2 cầu qua sông và hồ Tam Bạc do UBND quận Hồng Bàng đề xuất.
Theo UBND TP. Hải Phòng, hiện nay, UBND quận Hồng Bàng và Sở Xây dựng đang tiếp tục nghiên cứu thêm các ý tưởng thiết kế công trình nhằm đầu tư xây dựng cầu đáp ứng được các yêu cầu là công trình kiến trúc điểm nhấn, có phong cách tiêu biểu văn hoá Hải Phòng cũng như bảo đảm các chức năng giao thông, du lịch, kết nối văn hoá – lịch sử.
Theo đó, sau khi thẩm định, nghiên cứu kỹ các ý tưởng thiết kế, UBND quận Hồng Bàng mới lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư, trình cấp có thẩm quyền quyết định chủ trương đầu tư, quyết định đầu tư đối với 2 cầu bắc qua sông và hồ Tam Bạc.




Lần đầu tiên trong luật pháp Việt Nam có một khái niệm, triết lý trong thiết kế luật, đó là chuỗi - dự án theo chuỗi đồng bộ các hạng mục công trình trên biển, đất liền, từ thượng nguồn tới hạ nguồn. Đó là chia sẻ từ ông Phan Đức Hiếu, Ủy viên Thường trực Ủy ban Kinh tế và Tài chính của Quốc hội khi nhắc đến Luật Dầu khí (sửa đổi) 2026.
Với quy mô gần 600 ha cùng tổng vốn đầu tư 7.596 tỷ đồng, Tổ hợp 5 dự án vừa được khởi công tại xã Thịnh Minh được kỳ vọng sẽ trở thành động lực tăng trưởng mới của tỉnh Phú Thọ. Đây là bước đi cụ thể nhằm hiện thực hóa mục tiêu duy trì tốc độ tăng trưởng GRDP hai con số của địa phương trong giai đoạn 2026–2030...
Uỷ ban nhân dân TP.Hồ Chí Minh ban hành khung quản lý mới về vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt, áp dụng đồng bộ và thống nhất trên toàn địa bàn sau khi mở rộng địa giới hành chính...
NIC Hòa Lạc đang được định hướng trở thành không gian hợp tác công nghệ Việt - Nhật, nơi doanh nghiệp, viện trường và nhà đầu tư cùng nghiên cứu, thử nghiệm, phát triển sản phẩm và kết nối đầu tư, thay vì chỉ dừng ở hoạt động kết nối đổi mới sáng tạo...
Trung tâm Phát triển nhân tài công nghệ cao Samsung Innovation Campus vừa được khánh thành tại Đại học Thái Nguyên sẽ giúp bổ sung hạ tầng đào tạo AI, IoT, Big Data và bán dẫn, trong chiến lược mở rộng hệ sinh thái nhân lực công nghệ cao tại Việt Nam...
Chiều 11/8, Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy đã tổ chức Diễn đàn: “Hoàn thiện chính sách tạo lợi thế cạnh tranh thúc đẩy phát triển năng lượng”.
Trong nhiều năm, khi nói đến tăng trưởng kinh tế, Việt Nam thường đặt trọng tâm vào ba động lực truyền thống: xuất khẩu, đầu tư và tiêu dùng. Tuy nhiên, trong bối cảnh cạnh tranh toàn cầu ngày càng gay gắt, dư địa tăng trưởng của các động lực cũ đang dần thu hẹp, buộc Việt Nam phải tìm kiếm những ngành kinh tế có giá trị gia tăng cao hơn, ít phụ thuộc vào tài nguyên và có khả năng tạo ra nguồn thu ngoại tệ bền vững.