
Tuyến dịch vụ nội Á Shikra kết nối Việt Nam với các cảng lớn ở Trung Quốc, Ấn Độ và các nước Châu Á khác, do hãng tàu container lớn nhất thế giới MSC có trụ sở chính tại Thụy Sỹ khai thác.
Tàu MSC ADONIS là một trong sáu tàu container được triển khai trên tuyến mới nội Á Shikra đã cập cảng hôm 01/7 vừa qua tại cảng SSIT thuộc cụm cảng Cái Mép – Thị Vải (Bà Rịa – Vũng Tàu), và cảng SSIT đã tổ chức đón tàu thành công ngày 03/7 sau đó.
Tuyến mới Shikra là tuyến dịch vụ riêng biệt giúp đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thị trường Châu Á, mang lại sự linh hoạt hơn cho các khách hàng trên toàn thế giới. Ngoài tuyến dịch vụ Shikra này, hãng tàu container cũng khai thác thêm hai tuyến mới là Lang Co Express vào tháng 6/2023, và Dolphin trong tháng 7/2023 và cũng cập cảng SSIT.
Ông Robert Hildebrand, Tổng giám đốc Cảng SSIT, cho biết Cảng SSIT đánh giá cao sự tin tưởng của hãng tàu container MSC khi đưa tuyến dịch vụ mới vào làm hàng tại cảng nhằm thúc đẩy quan hệ thương mại ngày càng thịnh vượng, phát triển giữa Việt Nam, Trung Quốc, Ấn Độ và một số nước khác trong khu vực Châu Á.
“Cảng SSIT sẽ duy trì cung cấp dịch vụ đẳng cấp thế giới cho hãng tàu MSC và các hãng tàu, khách hàng tại cảng SSIT, là một trong những cảng nước sâu lớn nhất cả nước, góp phần quan trọng vào sự phát triển của hệ thống cảng biển Cái Mép nói riêng, Việt Nam nói chung”, ông Robert nói.
Trước đó, vào ngày 28/3/2023, cảng SSIT cũng đã đón thành công tàu HANSA LANKA trên tuyến nội Á Bengal, kết nối Việt Nam với bắc Trung Quốc, Hàn Quốc, Bangladesh và các nước Đông Nam Á khác, cũng do hãng tàu MSC khai thác.
Hiện tại, cảng SSIT vẫn đang đón các tuyến dịch vụ nội Á của hãng tàu container MSC. Cảng SSIT cũng đang tiếp nhận các tuyến dịch vụ kết nối hàng hóa giữa Việt Nam với Hoa Kỳ, Canada từ các hãng tàu như MSC, Liên minh THE Alliance (Liên minh hãng tàu và thị trường vacajn tải biển toàn cầu),…
Với tổng vốn đầu tư gần 64.000 tỷ đồng, 51 dự án đầu tư ngoài ngân sách được kỳ vọng sẽ tạo thêm động lực tăng trưởng cho Thanh Hóa trong năm 2026. Đến nay, gần một nửa số dự án đã hoàn thành, trong khi phần lớn các dự án còn lại sẽ cán đích trong hai quý cuối năm.
Mời quý độc giả đón đọc Tạp chí Kinh tế Việt Nam số 30-2026 phát hành ngày 27/07/2025 với nhiều chuyên mục hấp dẫn...
Điều chỉnh Quy hoạch tỉnh Thanh Hóa thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã xác định mục tiêu xây dựng Thanh Hóa trở thành thành phố trực thuộc Trung ương sau năm 2030, phát triển theo hướng hiện đại, thông minh, là một cực tăng trưởng mới của khu vực Bắc Trung Bộ và cả nước...
Trong bối cảnh sản lượng hàng hóa qua cảng Chân Mây tăng trưởng mạnh, thành phố Huế đang quyết liệt xử lý các vướng mắc về hạ tầng, môi trường và thủ tục đầu tư nhằm nâng cao năng lực khai thác cảng, phát triển chuỗi dịch vụ logistics đồng bộ và hiện đại...
Sau một năm thực hiện Nghị quyết số 226/2025/QH15 của Quốc hội, Hải Phòng đã cơ bản hoàn thiện khuôn khổ pháp lý triển khai các cơ chế, chính sách đặc thù tạo ra động lực mới thúc đẩy thành phố phát triển…
Tổng lượng phát thải ròng của Việt Nam liên tục tăng qua các giai đoạn, ước tính lượng phát thải ròng năm 2030 là 927 triệu tấn, năm 2050 là 1.500 triệu tấn. Như vậy, để đạt được mục tiêu Net Zero thì nhu cầu sản xuất và cung ứng, bù trừ tín chỉ carbon là khá lớn.
Không cần đến tận hội chợ, chỉ với một thiết bị kết nối internet, người tiêu dùng có thể tham quan, tìm hiểu và mua sắm hàng trăm sản phẩm đặc sản Hà Tĩnh trên không gian số. Triển lãm trực tuyến ứng dụng công nghệ thực tế ảo đang mở ra kênh xúc tiến thương mại hiện đại, góp phần thúc đẩy chuyển đổi số cho doanh nghiệp và cơ sở sản xuất địa phương.