Chủ đề: cảng biển

Quy hoạch cảng biển An Giang hướng tới mục tiêu thông qua 3,2 triệu tấn hàng hóa vào năm 2030; đồng thời mở ra khả năng đón tàu trọng tải lên đến 20.000 tấn và phát triển theo mô hình cảng xanh…

Hệ thống cảng biển Quảng Trị sẽ gồm các khu bến chính như Cửa Việt, Mỹ Thủy; các khu neo đậu, khu chuyển tải, neo chờ và khu tránh, trú bão. Đến năm 2030, mục tiêu đặt ra là sẽ thông qua từ 8,8 triệu đến 12 triệu tấn hàng hóa và từ 32.300 đến 34.500 lượt hành khách....

Tính đến 20/6, Hải Phòng giải ngân được 6.425 tỷ đồng vốn đầu tư công, bằng 25,3% kế hoạch (hơn 25.440 tỷ đồng).

Với đà tăng trưởng và nền tảng vĩ mô ổn định, Việt Nam đang nổi lên như một điểm đến logistics của khu vực. Tuy nhiên, “bài toán” về hạ tầng, chi phí và hiệu quả vận hành vẫn là rào cản lớn cần sớm tháo gỡ nếu muốn bứt phá trong chuỗi cung ứng toàn cầu…

Theo Quy hoạch của Cục Hàng hải và Đường thuỷ Việt Nam, đến năm 2030 cảng biển Thừa Thiên Huế có thể đáp ứng cho lượng hàng hoá thông qua từ 13,6 - 20,3 triệu tấn và từ 276,1 - 285 nghìn lượt khách....

Một nghiên cứu mới đây cho thấy các công ty Trung Quốc đã xây dựng hoặc vận hành 31 cảng đang hoạt động ở khu vực Mỹ Latin và Caribbean - một con số lớn hơn nhiều so với các ước tính trước đây...

Với tổng diện tích lên đến 89,4 ha, dự án Cảng thủy nội địa Nghĩa Hưng sẽ là hệ thống cảng hiện đại đáp ứng các hoạt động bốc xếp, kho bãi và dịch vụ hỗ trợ vận tải đường thủy, đường bộ, hướng tới mục tiêu xây dựng một cảng thủy nội địa quy mô lớn, đóng vai trò trung tâm trong vận tải và logistics của Nam Định và khu vực...

Nghị quyết của Quốc hội về thí điểm một số số cơ chế chính sách đặc thù phát triển thành phố Hải Phòng khi được thông qua là một bước tiến chiến lược để đưa thành phố trở thành đầu tàu kinh tế, trung tâm logistics và đổi mới sáng tạo của cả nước, tạo cơ hội và dư địa cho thành phố phát triển đột phá...

Theo quy hoạch, mục tiêu đến năm 2030, các cảng biển tại Nghệ An sẽ đáp ứng sản lượng hàng hóa thông qua từ 22,25 - 26,75 triệu tấn, trong đó hàng container đạt từ 180.000 - 240.000 TEU....

Trong khuôn khổ Hội nghị Thượng đỉnh Đầu tư SelectUSA 2025 tại Hoa Kỳ, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam đã đề xuất loạt sáng kiến kết nối chuỗi cung ứng xuyên Thái Bình Dương và tìm kiếm đối tác chiến lược nhằm nâng cấp hệ thống cảng biển, logistics theo hướng thông minh, bền vững...

Bến cảng số 3 Cảng quốc tế Lào - Việt tại tỉnh Hà Tĩnh sẽ được đưa vào khai thác vào cuối tháng 4 này, góp phần vào việc hoàn thiện hạ tầng cảng biển chiến lược của khu vực mà còn đóng vai trò quan trọng trong thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội cho cả hai quốc gia Việt Nam và Lào...

Dự án đầu tư xây dựng luồng Cửa Lở; cầu kết nối khu bến Tam Hiệp, Tam Hòa và đường nối khu công nghiệp Việt Hàn với đường Võ Chí Công (dự án luồng Cửa Lở) theo hình thức hợp đồng BT, vừa được Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Nam chấp thuận chủ trương cho lập hồ sơ, theo đề xuất của nhà đầu tư.

Sau hơn 30 tháng thi công thần tốc, Cảng Container Quốc tế Hateco Hải Phòng (HHIT) với công suất 2,2 triệu TEU/năm chính thức hoạt động, đánh dấu cột mốc quan trọng trong quá trình phát triển kinh tế biển của Việt Nam…

Dự thảo Nghị quyết phân cấp, phân quyền cho UBND TP Hải Phòng trong chấp thuận chủ trương, điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng bến cảng, khu bến cảng có quy mô vốn đầu tư từ 2.300 tỷ đồng trở lên thuộc cảng biển Hải Phòng...

Sự phát triển mạnh mẽ của hệ thống cảng biển Việt Nam không chỉ nâng cao năng lực logistics và chuỗi cung ứng trong nước mà còn mở ra nhiều cơ hội hợp tác sâu rộng với Vương quốc Bỉ trong thời gian tới...

Theo Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Quảng Ngãi thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến 2050, vừa được Bộ trưởng Bộ Xây dựng phê duyệt tại Quyết định số 311/QĐ-BXD ngày 25/3/2025, tổng nhu cầu vốn đầu tư hệ thống cảng biển đến năm 2030 khoảng 10.830 tỷ đồng, gồm vốn đầu tư cho hạ tầng hàng hải công cộng khoảng 2.870 tỷ đồng và nhu cầu vốn đầu tư cho bến cảng khoảng 7.960 tỷ đồng...

Hệ thống cảng biển Việt Nam đang bước vào giai đoạn tăng tốc với loạt quy hoạch phát triển bài bản đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2050 tạo sức bật cho ngành logistics cũng như nền kinh tế…

Bộ Quốc phòng đề xuất sửa đổi Quy chế quản lý Cảng quốc tế Cam Ranh nhằm đảm bảo an ninh quốc phòng nhưng vẫn khai thác hiệu quả tiềm năng kinh tế. Trong đó, đề xuất dừng các hoạt động sản xuất, kinh doanh tại cảng khi có tình huống về quốc phòng và hoạt động diễn tập quy mô lớn...

Sau gần một năm “tái khởi công” kể từ cuối tháng 3/2024, dự án cảng Mỹ Thủy giai đoạn 1 với bốn khu bến đang chạy nước rút để kịp tiến độ trong năm 2026; trong đó, chủ đầu tư cho biết sẽ hoàn thành khu bến số 1 vào cuối năm 2025.

Trong kỷ nguyên vươn mình của dân tộc, hoạt động vận tải đường biển giữ vị thế vô cùng quan trọng, gánh vác trên vai trách nhiệm giao thương tới những thị trường quốc tế. Những chuyến tàu vươn ra biển lớn trong bối cảnh mới còn thể hiện sự cam kết của Việt Nam trong việc giữ lấy hành tinh “xanh”. Do đó, phát triển cảng xanh là xu thế không thể đảo ngược trong bối cảnh hiện tại...