
Cầu số 3 là một trong 14 cây cầu trên dự án cao tốc Cam Lâm – Vĩnh Hảo đoạn giáp ranh hai tỉnh Khánh Hòa (tại TP. Cam Ranh) và Ninh Thuận (tại huyện Thuận Bắc), qua thung lũng Sông Trâu, đã chính thức hợp long sau 20 tháng thi công.
Cầu số 3 Km60 là cầu cấp I, có vị trí tại phân đoạn Km54 000 - Km92 260, dài gần 894 m với 22 nhịp; trong đó trụ cao nhất 47,5 m và là cầu vượt thung lũng có thiết kế trụ cao nhất tại công trình dự án cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo. Chủ đầu tư công trình là Công ty cổ phần Tổng công ty Đầu tư Xây dựng 194 cho biết, khu vực thi công cầu có địa hình phức tạp, thung lũng quanh co, đường tiếp cận khó,...
Theo đơn vị thi công, từ tháng 4/2022 mới hoàn thành khai phá núi đá để mở đường vận chuyển thiết bị khoan cọc nhồi hạng nặng vào đến vị trí cầu, sau đó thi công hơn 229 cọc nhồi thi công, phải sử dụng thiết bị khoan hạng nặng. Việc hoàn thành công tác lao lắp dầm hợp long thông cầu, kế hoạch hoàn thiện cầu thông xe cũng bảo đảm tiến độ đã cam kết với Bộ Giao thông vận tải.
Dự án cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo dài 78,5 km với tổng mức đầu tư 13.687 tỷ đồng, đi qua Khánh Hòa (5 km), Ninh Thuận (63 km) và Bình Thuận (12 km), do Công ty 194 và Tập đoàn Đèo Cả thực hiện. Đến nay dự án đã đạt 79% tổng khối lượng.
Công trình có điểm đầu tại Km54 00 phía sau nút giao Cam Ranh - điểm cuối cao tốc Nha Trang – Cam Lâm và có điểm cuối tại Km134 00, phía trước nút giao Vĩnh Hảo và trùng với điểm đầu dự án Vĩnh Hảo – Phan Thiết (thuộc xã Vĩnh Hảo, huyện Tuy Phong, tỉnh Bình Thuận). Dự án có quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km/h, tiến độ phần tuyến 24 tháng và phần hầm 30 tháng.
Theo kế hoạch, dự án dự kiếm sẽ được thông xe kỹ thuật vào ngày 20/12/2023 và hoàn thành toàn bộ, đưa vào sử dụng vào cuối tháng 3/2024. Chủ đầu tư cũng cho biết, đến cuối tháng 12/2023 dự áncao tốc Cam Lâm – Vĩnh Hảo sẽ thông tuyến khoảng 21 km đoạn từ Km 92 - nút giao Phan Rang đến Km113 - nút giao với tỉnh lộ 70, nhằm) phục vụ cho người dân lưu thông thuận tiện dịp cuối năm.
Sau hoàn thành và đưa vào khai thác, tuyến sẽ kết nối đoạn Nha Trang - Cam Lâm với Vĩnh Hảo - Phan Thiết nối mạch thông suốt, rút ngắn hành trình từ TP.HCM đi các tỉnh Nam Trung Bộ và ngược lại.
Hà Nội đã nhiều lần lớn lên bằng những con đường mở qua phố cũ, những cây cầu nối những bờ xa và những tuyến giao thông kéo thành phố về phía trước. Hôm nay, trên nền ký ức ấy, một không gian đô thị mới đang được mở ra, với những cách kết nối và di chuyển khác...
Thu hút vốn đầu tư nước ngoài (FDI) của Hà Nội đã vượt mốc 4 tỷ USD và hoàn thành hơn 90% kế hoạch năm sau 9 tháng. Không chỉ là số lượng, Hà Nội đang cho thấy những nỗ lực trong việc từng bước xác lập vị thế trung tâm công nghệ cao, đổi mới sáng tạo và dịch vụ chất lượng cao của cả nước và hướng tới hiện thực hóa mục tiêu 25 tỷ USD vốn ngoại trong giai đoạn 2026–2030.
Khi các tập đoàn điện tử, bán dẫn và công nghệ cao mở rộng sản xuất tại Việt Nam, nhu cầu phát triển nhà cung ứng trong nước gia tăng, đặt ra yêu cầu nâng chuẩn năng lực doanh nghiệp…
Tập đoàn Đường sắt quốc gia Việt Nam thành lập Ban Phát triển tài sản và TOD, với nhiệm vụ tham mưu, phát triển và khai thác quỹ đất, tài sản đường sắt, đồng thời nghiên cứu các mô hình TOD gắn với nhà ga và khu vực phụ cận...
Tốc độ khai thác tối đa trên các làn, đoạn tuyến cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình đang áp dụng mức 120 km/h sẽ được điều chỉnh xuống 100 km/h từ dự kiến ngày 12/10...
Giới chuyên gia đánh giá năm 2026 là thời điểm bản lề đối với thị trường bất động sản nghỉ dưỡng. Việc Nhà nước đang đẩy mạnh cải cách thể chế, chính sách để tháo gỡ rào cản về visa, thị thực, thời hạn… sẽ tạo ra các cơ hội, sức hút tốt cho khách du lịch.
Bà Mariam J. Sherman, Giám đốc Ngân hàng Thế giới tại Việt Nam, Campuchia và CHDCND Lào, cho rằng cần xây dựng chính sách hướng tới nâng xếp hạng tín nhiệm quốc gia lên mức đầu tư, giúp giảm chi phí vay không chỉ cho Nhà nước mà cả những doanh nghiệp Việt Nam chịu ảnh hưởng từ xếp hạng tín nhiệm quốc gia.