Kiểm tra chất lượng cát biển phục vụ thi công cao tốc ở Sóc Trăng

Thiên Ân

25/09/2024, 08:13

Lãnh đạo tỉnh Sóc Trăng đã tiến hành kiểm tra chất lượng cát biển khai thác phục vụ thi công cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng giai đoạn 1; đồng thời yêu cầu các phương tiện tham gia khai thác, vận chuyển cát phải có thiết bị giám sát đầy đủ, đảm bảo việc khai thác cát đúng theo trữ lượng đã được cấp...

Chủ tịch UBND tỉnh Sóc Trăng Trần Văn Lâu (thứ 3, từ phải sang) cùng đoàn công tác đi kiểm tra việc khai thác cát trên sông Hậu ngày 23/9/2024. Ảnh: Quang Bình.
Chủ tịch UBND tỉnh Sóc Trăng Trần Văn Lâu (thứ 3, từ phải sang) cùng đoàn công tác đi kiểm tra việc khai thác cát trên sông Hậu ngày 23/9/2024. Ảnh: Quang Bình.

Ngày 23/9/2024, Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Sóc Trăng Trần Văn Lâu cùng đoàn công tác đã đến kiểm tra việc khai thác cát trên địa bàn phục vụ cho dự án thành phần 4 thuộc dự án cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng giai đoạn 1.

Đoàn công tác đã đến kiểm tra việc khai thác tại mỏ cát MS03 ở xã Nhơn Mỹ, và mỏ cát MS01 thuộc địa bàn hai xã Phong Nẫm và An Lạc Tây, huyện Kế Sách. Báo cáo với lãnh đạo tỉnh Sóc Trăng, đại diện Tổng công ty Xây dựng số 1 (CC1), đơn vị khai thác mỏ MS03 phục vụ gói thầu số 12 dự án thành phần 4, cho biết mỏ có diện tích gần 54 ha, trữ lượng được phép khai thác là 466.268 m³ trong thời gian 7 tháng, công suất khoảng 2.695 m3/ngày.

Đến nay, CC1 đang khai thác với sản lượng khoảng 1.200 m³/ngày, đạt 40% công suất được cấp phép trong ngày. Lãnh đạo CC1 cam kết với Ủy ban nhân dân tỉnh Sóc Trăng sẽ bổ sung thêm tàu và thiết bị khai thác, bảo đảm đúng sản lượng đã được cấp phép.

Tại mỏ cát MS01, nhà thầu cho biết đã bố trí các tàu vận chuyển với công suất vận chuyển tối đa 1.600 m3/ngày, đồng thời bảo đảm đủ tàu để vận chuyển toàn bộ cát khai thác được từ mỏ MS01 về công trình cao tốc. Mỏ MS01 được cấp phép khai thác với trữ lượng 1,18 triệu m3, được khai thác đến năm 2028, công suất khai thác tối đa 1.093 m3/ngày.

Đặc biệt, đoàn cũng đã đến kiểm tra, khảo sát tại khu chuyển tải cát biển ở xã Đại Ân 1 thuộc huyện Cù Lao Dung. Đây là địa điểm sang mạn cách khu vực mỏ cát biển B1 đang khai thác hơn 35 km. Báo cáo với lãnh đạo tỉnh Sóc Trăng, đơn vị khai thác là Công ty cổ phần Đầu tư xây dựng và Kỹ thuật VNCN E&C cho biết, đến nay chất lượng cát biển khai thác khi đưa về dự án để làm vật liệu san lấp được đánh giá rất tốt; trong đó, vấn đề kiểm soát độ mặn của cát biển luôn được đơn vị quan tâm theo dõi.

Cụ thể, mỗi tàu cát chuyển đến công trường dự án sẽ phải qua các lần kiểm tra độ mặn và kết quả đều được báo cáo đến ngành chức năng của các địa phương. Đơn vị khai thác đã huy động thêm phương tiện, thiết bị khai thác để kịp thời đáp ứng nhu cầu về cát san lấp của dự án.

Các dự án cao tốc và nhiều dự án trọng điểm khác ở ĐBSCL đang đồng loạt với tổng nhu cầu nguồn vật liệu cát đắp khoảng 50 triệu m3.
Các dự án cao tốc và nhiều dự án trọng điểm khác ở ĐBSCL đang đồng loạt với tổng nhu cầu nguồn vật liệu cát đắp khoảng 50 triệu m3.

Sau khi nghe các báo cáo tại thực địa khu chuyển tải, sang mạn cát biển, Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Trần Văn Lâu đã yêu cầu các tàu vận chuyển và hút cát phải lắp định vị để Tổ công tác liên ngành về khai thác cát biển của tỉnh theo dõi được hành trình khai thác. Qua đó nhằm giúp quản lý chặt chẽ hoạt động khai thác cát biển, và kiên quyết xử lý nghiêm các hành vi vi phạm pháp luật. “Đơn vị khai thác cát biển thông tin kịp thời về tình hình độ mặn của cát biển khi đến công trình để làm cơ sở kiến nghị đến Chính phủ cho khai thác cát biển phục vụ các dự án tại các nơi có độ mặn tương đồng”, ông Trần Văn Lâu chỉ đạo.

Người đứng đầu chính quyền tỉnh Sóc Trăng cũng đề nghị các đơn vị khai thác mỏ cát phối hợp các cơ quan liên quan tăng cường các phương tiện hút cát và tàu vận chuyển cát đến cao tốc. Lãnh đạo tỉnh cũng yêu cầu các phương tiện tham gia khai thác, vận chuyển phải có đăng ký, đăng kiểm và thiết bị giám sát đầy đủ, nhằm góp phần đảm bảo việc khai thác cát đúng theo trữ lượng giấy phép đã được cấp.

Đọc thêm

Dòng sự kiện

Diễn đàn Kinh tế mới Việt Nam 2025

Diễn đàn Kinh tế mới Việt Nam 2025

Sáng kiến Diễn đàn thường niên Kinh tế mới Việt Nam (VNEF) đã được khởi xướng và tổ chức thành công từ năm 2023. VNEF 2025 (lần thứ 3) có chủ đề: "Sức bật kinh tế Việt Nam: từ nội lực tới chuỗi giá trị toàn cầu".

Bài viết mới nhất

Thương hiệu Mạnh Việt Nam 2025

Thương hiệu Mạnh Việt Nam 2025

Khởi xướng từ năm 2003, chương trình THƯƠNG HIỆU MẠNH VIỆT NAM đã trở thành sự kiện thường niên lớn nhất do Tạp chí Kinh tế Việt Nam – VnEconomy – Vietnam Economic Times tổ chức, dành cho cộng đồng các Doanh nghiệp Việt Nam.

Bài viết mới nhất

Tạp chí Kinh tế Việt Nam số 39-2025

Tạp chí Kinh tế Việt Nam số 39-2025

Bối cảnh và thực tiễn cho thấy thời gian tới, Việt Nam khó có thể tăng trưởng bằng con đường gia tăng quy mô hàng hóa xuất khẩu như trong nhiều năm qua, mà phải chuyển hướng sang tăng phần giá trị gia tăng tạo ra trong nước của hàng hóa.

Bài viết mới nhất

[Phóng sự ảnh]: Diễn đàn Kinh tế mới Việt Nam – Kiến tạo động lực phát triển

[Phóng sự ảnh]: Diễn đàn Kinh tế mới Việt Nam – Kiến tạo động lực phát triển

Tăng cường nội lực, tham gia sâu vào chuỗi giá trị toàn cầu tạo sức bật phát triển kinh tế nhanh và bền vững

Tăng cường nội lực, tham gia sâu vào chuỗi giá trị toàn cầu tạo sức bật phát triển kinh tế nhanh và bền vững

Giải mã nội lực: Nâng cao vị thế trong chuỗi giá trị toàn cầu

Giải mã nội lực: Nâng cao vị thế trong chuỗi giá trị toàn cầu

Asko AI Platform

Askonomy AI

...

icon

Thuế đối ứng của Mỹ có ảnh hướng thế nào đến chứng khoán?

Chính sách thuế quan mới của Mỹ, đặc biệt với mức thuế đối ứng 20% áp dụng từ ngày 7/8/2025 (giảm từ 46% sau đàm phán), có tác động đáng kể đến kinh tế Việt Nam do sự phụ thuộc lớn vào xuất khẩu sang Mỹ (chiếm ~30% kim ngạch xuất khẩu). Dưới đây là phân tích ngắn gọn về các ảnh hưởng chính:

VnEconomy