Ngành giao thông nỗ lực hoàn thành dự án trọng điểm
Ánh Tuyết
29/12/2022, 15:32
Đếm ngược ngày hoàn thiện và khởi công nhiều đại dự án, lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải tất bật bám sát hiện trường, đốc thúc tiến độ các dự án trọng điểm quốc gia để tăng tốc thi công và giải ngân giai đoạn nước rút, từ đó tạo đà hoàn thành kế hoạch giải ngân lớn chưa từng có 95.000 tỷ đồng năm 2023...
Năm 2023, áp lực dâng bởi Bộ Giao thông vận tải được giao nhiệm phải giải ngân 94.161 tỷ đồng vốn đầu tư công, lớn nhất từ trước tới nay.
Những ngày cuối năm, lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải có chuyến thị sát về công tác hoàn thành cao tốc Cam Lộ - La Sơn thuộc dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 1 và chuẩn bị khởi công đoạn Vạn Ninh - Cam Lộ, một trong 12 dự án thành phần thuộc cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2. Toàn ngành giao thông vận tải đang nỗ lực khẩn trương đẩy nhanh tiến độ thực hiện dự án này và giải ngân giai đoạn nước rút.
Đến giữa tháng 12, Bộ Giao thông vận tải đã giải ngân khoảng 40.700/55.051 tỷ đồng, đạt khoảng 74%. Ước hết tháng 12, kết quả giải ngân đạt khoảng 7.635 tỷ đồng. Phấn đấu cả năm 2022 giải ngân tối thiểu 95% kế hoạch được giao, tương ứng khoảng 53.000 tỷ đồng, như vậy chỉ trong hơn 1 tháng nước rút, Bộ Giao thông vận tải giải ngân thần tốc 12.300 tỷ đồng, gấp đôi những tháng trước đó.
BÍ KÍP GIỮ TOP "LÁ CỜ ĐẦU" GIẢI NGÂN
Thực tế, áp lực giải ngân của Bộ Giao thông vận tải tăng dần qua các năm. Cụ thể, năm 2019 Bộ Giao thông vận tải giải ngân 26.575/30.134 tỷ đồng (88,2%); năm 2020 đạt 35.209/36.122 tỷ đồng (97,5%); năm 2021 đạt 40.300/42.996 tỷ đồng (93,7%). Riêng năm 2023, áp lực dâng cao nhất bởi Bộ Giao thông vận tải được giao nhiệm phải giải ngân 94.161 tỷ đồng vốn đầu tư công, lớn nhất từ trước tới nay, gấp 1,7 lần năm 2022.
Chia sẻ kinh nghiệm giúp Bộ Giao thông vận tải dù được giao vốn tăng dần các năm nhưng luôn nằm trong top những “lá cờ đầu” giải ngân toàn quốc, ông Nguyễn Anh Dũng, Phó Vụ trưởng Vụ Kế hoạch và Đầu tư, cho biết các năm vừa qua, Bộ Giao thông vận tải đưa ra nhiều giải pháp để đẩy nhanh giải ngân vốn đầu tư công.
Thứ nhất,ngay từ đầu năm, lãnh đạo Bộ quán triệt về nhận thức và giao các dự án cụ thể đến từng ban quản lý dự án, các cơ quan tham mưu phê duyệt, hướng dẫn giám sát dự án và đến từng chuyên viên theo dõi. Căn cứ vào đó sẽ đánh giá mức độ hoàn thành nhiệm vụ cuối năm.
Thứ hai, căn cứ tiến độ tổng thể, các chủ đầu tư, Ban quản lý dự án cam kết giải ngân từng tháng và đến cuối tháng đánh giá, kiểm điểm ngay. Kết quả giải ngân có độ trễ nhưng cho thấy kết quả cụ thể, nỗ lực của các đơn vị trong một tháng. Khi đó, vướng mắc ở khâu nào sẽ chỉ ra ngay và kiểm điểm thường xuyên.
Thứ ba, trên cơ sở báo cáo, kiểm điểm thường xuyên, lãnh đạo Bộ trực tiếp đi kiểm tra hiện trường, xem vướng mắc giải ngân từ khâu thực hiện, kỹ thuật để xử lý ngay.
Đặc biệt, những vướng mắc liên quan đến năng lực nhà thầu luôn được kịp thời xem xét, đánh giá, có thể cảnh cáo 1-2 lần. Trường hợp không có tiến triển thì có giải pháp thay thế nhà thầu, thậm chí điều chuyển cán bộ ban quản lý dự án, tư vấn giám sát.
Với nhà thầu vi phạm hợp đồng, không có khả năng hoàn thành đúng tiến độ ký kết, chủ đầu tư đã thông báo vi phạm lần 3 nhưng không có chuyển biến tích cực về tiến độ, khi đó sẽ báo cáo Bộ chấm dứt hợp đồng. Nhà thầu bị xử lý chấm dứt hợp đồng còn bị “cấm cửa” khi tổ chức lựa chọn nhà thầu các dự án do Bộ Giao thông vận tải thực hiện từ 3 - 5 năm.
Một giải pháp khác thực hiện quyết liệt được ông Nguyễn Anh Dũng chỉ rõ, đó là sẽ điều chuyển kịp thời vốn giao do tình hình khách quan hoặc năng lực triển khai hạn chế. “Đến nay, Bộ thực hiện 9 đợt điều chỉnh vốn nội bộ, đảm bảo có thể giải ngân tốt nhất số vốn Thủ tướng Chính phủ giao cho Bộ Giao thông vận tải”, ông Dũng cho biết.
Ngoài ra, liên quan đến chính sách, Bộ Giao thông vận tải thường xuyên đề xuất các giải pháp ngắn hạn để trình Chính phủ ban hành những nghị quyết giải quyết vướng mắc.
Tuy nhiên, thực tế khi thực thi lại vướng mắc rất nhiều luật như: Luật Đầu tư công, Luật Xây dựng, Luật Đất đai, Luật Lâm nghiệp, Luật Quản lý tài sản công… Đây là một trong những trở ngại cần kiến nghị bổ sung, sửa đổi phù hợp...
Nội dung bài viết được đăng tải trên Tạp chí Kinh tế Việt Nam số 52 phát hành ngày 26-12-2022. Kính mời Quý độc giả tìm đọc tại đây:
Cơ chế mới cho Quỹ phát triển khoa học, công nghệ và đổi mới sáng tạo
Từ ngày 16/4, Điều lệ mẫu mới về tổ chức và hoạt động của Quỹ phát triển khoa học, công nghệ và đổi mới sáng tạo được triển khai trên toàn quốc, với các cơ chế mới như đồng tài trợ giữa Nhà nước với doanh nghiệp, tiếp nhận nguồn lực ngoài ngân sách,...
Khánh Hòa: Đề xuất đầu tư hầm qua núi Cù Hin kết nối Cam Ranh - Nha Trang
Sở Xây dựng Khánh Hòa kiến nghị bổ sung dự án hầm qua núi Cù Hin vào danh mục đầu tư công giai đoạn 2026 - 2030, với tổng mức đầu tư dự kiến hơn 3.750 tỷ đồng, nhằm tăng kết nối giữa sân bay Cam Ranh và Nha Trang...
Quý 1/2026: Nền kinh tế vượt qua “cơn gió ngược”
Trước những “cơn gió ngược” từ rủi ro đứt gãy chuỗi cung ứng, nhiệm vụ quan trọng hàng đầu trong quý 2/2026 là phải bảo đảm bằng được nguồn cung đầu vào, ổn định an ninh năng lượng và logistics, đồng thời theo dõi sát diễn biến cầu thế giới để có phản ứng chính sách phù hợp.
Giữ mục tiêu tăng trưởng với giá nào?
Chính phủ nhiệm kỳ mới (2026-2031) đã chính thức bắt đầu từ ngày 8/4/2026 với nhiệm vụ rất quan trọng là phấn đấu tăng trưởng GDP bình quân 5 năm 2026-2030 đạt từ 10% trở lên, với năm bản lề là 2026. Tuy vậy, tình hình kinh tế thế giới gần đây đã có những thay đổi rất quan ngại. Điều này cho thấy thách thức đối với các chính sách vĩ mô là không hề nhỏ và đơn giản. Nếu Chính phủ quyết tâm để đạt được mục tiêu thì có thể phải đối mặt với nhiều rủi ro...
Đề xuất bổ sung 3 tuyến cao tốc mới vào quy hoạch mạng lưới đường bộ quốc gia
Cục Đường bộ Việt Nam đề xuất bổ sung ba tuyến cao tốc mới với tổng chiều dài gần 574 km vào điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050, nhằm tăng cường kết nối liên vùng và mở rộng dư địa phát triển kinh tế...
Với phương châm Đoàn kết - Dân chủ - Kỷ cương - Đột phá - Phát triển, Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng xác định tư duy, tầm nhìn, những quyết sách chiến lược để chúng ta vững bước tiến mạnh trong kỷ nguyên mới, thực hiện thắng lợi các mục tiêu phát triển đất nước đến năm 2030 khi Đảng ta tròn 100 năm thành lập (1930 - 2030); hiện thực hoá tầm nhìn phát triển đến năm 2045, kỷ niệm 100 năm thành lập nước Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam (1945 - 2045).
Tổng số đơn vị bầu cử đại biểu Quốc hội khóa XVI trong cả nước là 182. Số đơn vị bầu cử, danh sách các đơn vị bầu cử và số lượng đại biểu Quốc hội được bầu ở mỗi đơn vị bầu cử của các tỉnh, thành phố được ấn định...
VnEconomy cập nhật giá vàng trong nước & thế giới hôm nay: SJC, 9999, giá vàng USD/oz, biến động giá vàng tăng, giảm - phân tích, dự báo & dữ liệu lịch sử.
Interactive là một sản phẩm báo chí mới của VnEconomy vừa được ra mắt bạn đọc từ đầu tháng 3/2023 đã gây ấn tượng mạnh với độc giả bởi sự mới lạ, độc đáo. Đây cũng là sản phẩm độc quyền chỉ có trên VnEconomy.
Trong kỷ nguyên trí tuệ nhân tạo, đặc biệt là generative AI, phát triển mạnh mẽ, Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy đã tiên phong ứng dụng công nghê để mang đến trải nghiệm thông tin đột phá với chatbot AI Askonomy...
Thuế đối ứng của Mỹ có ảnh hướng thế nào đến chứng khoán?
Chính sách thuế quan mới của Mỹ, đặc biệt với mức thuế đối ứng 20% áp dụng từ ngày 7/8/2025 (giảm từ 46% sau đàm phán),
có tác động đáng kể đến kinh tế Việt Nam do sự phụ thuộc lớn vào xuất khẩu sang Mỹ (chiếm ~30% kim ngạch xuất khẩu).
Dưới đây là phân tích ngắn gọn về các ảnh hưởng chính:
![[Interactive]: Toàn cảnh kinh tế Việt Nam quý 1/2026](https://premedia.vneconomy.vn/files/uploads/2026/04/04/d8c76cccd80b4b9eb1eecaa2f44753ca-80865.png?w=600&h=337&mode=crop)
