Tính đến tháng 10/2025, nợ công của Mỹ đã vượt 38 nghìn tỷ USD, thiết lập một cột mốc lịch sử mới. Chỉ trong hai tháng từ tháng 8 đến tháng 10, khối nợ này tăng thêm 1 nghìn tỷ USD - mức tăng nhanh nhất ngoài giai đoạn đại dịch Covid-19.
Chi phí lãi vay mà Chính phủ Mỹ phải trả năm nay dự kiến là gần 1 nghìn tỷ USD, gấp ba lần so với 5 năm trước và được dự báo sẽ tăng lên 1,8 nghìn tỷ USD trong 10 năm tới, gây áp lực lớn lên ngân sách liên bang. Đến năm 2035, chi phí trả lãi ròng của khối nợ công Mỹ dự kiến chiếm khoảng 22,2% tổng thu ngân sách liên bang.
Trong 25 năm qua, nợ công Mỹ đã tăng gần 7 lần, chủ yếu Chính phủ Mỹ bơm hàng nghìn tỷ USD vào nền kinh tế. Việc bơm tiền này diễn ra đặc biệt mạnh mẽ sau khủng hoảng tài chính toàn cầu 2008 và trong thời kỳ đại dịch Covid-19.
Nhìn lại giữa thế kỷ 20, nợ công Mỹ đã tăng từ 257 tỷ USD vào năm 1950 lên 533 tỷ USD năm 1975. Tuy nhiên, nhờ nhiều thập kỷ tăng trưởng kinh tế mạnh mẽ, tỷ lệ nợ so với GDP đã giảm từ 106% năm 1946 xuống chỉ còn 23% vào năm 1974 - con số khó có thể hình dung ở thời điểm hiện nay.
Trong lịch sử, có thời điểm nợ công Mỹ gần như được xóa sạch. Đó là vào năm 1835, dưới thời Tổng thống Andrew Jackson, nợ công chỉ còn 34.000 USD, giảm mạnh từ 4,8 triệu USD của năm trước đó. Trong chiến dịch cải cách nợ công năm đó, ông Jackson đã tận dụng thuế quan và việc bán đất công để tăng nguồn thu và giảm nợ công. Tuy nhiên, các chính sách này về sau lại góp phần châm ngòi cho khủng hoảng tài chính năm 1837 ở Mỹ khi bong bóng bất động sản phình to.
Trung Quốc đang rót vốn mạnh vào các dự án năng lượng xanh ở nước ngoài thông qua Sáng kiến Vành đai và Con đường (BRI), trong bối cảnh cuộc chiến tranh giữa Mỹ và Iran thúc đẩy nhu cầu đối với năng lượng tái tạo...
Thị trường tiền tệ ở khu vực châu Á đang ngày càng chịu sự chi phối của cơn sốt đầu tư vào trí tuệ nhân tạo (AI) - Goldman Sachs nhận định trong một báo cáo gần đây...
Việc Ấn Độ đẩy nhanh phổ cập xăng pha 20% ethanol (E20) được kỳ vọng giúp giảm phụ thuộc vào dầu mỏ nhập khẩu, thúc đẩy kinh tế nông nghiệp và cắt giảm phát thải. Tuy nhiên, chỉ vài tháng sau khi trở thành loại nhiên liệu tiêu chuẩn trên toàn quốc, E20 đã vấp phải làn sóng phản ứng từ người tiêu dùng. Điều này cho thấy chuyển đổi xanh chỉ có thể thành công khi đi cùng lộ trình phù hợp, hạ tầng đồng bộ và sự đồng thuận của thị trường….
Trong những năm gần đây, các nhà sản xuất robot hút bụi của Trung Quốc đã nổi lên chiếm thị phần áp đảo trên thế giới...
Nhật Bản đang gặp nhiều trở ngại trong việc đảm bảo nguồn cung naphtha, do cuộc chiến tại Iran và tình trạng đóng cửa eo biển Hormuz gây ra những gián đoạn nghiêm trọng...
Mời quý độc giả đón đọc Tạp chí Kinh tế Việt Nam số 30-2026 phát hành ngày 27/07/2025 với nhiều chuyên mục hấp dẫn...
Tuy đã có các khung cơ bản nhưng những chi tiết để doanh nghiệp có thể thực hiện được dự án tín chỉ carbon vẫn còn thiếu. Doanh nghiệp vẫn đang chờ hướng dẫn chi tiết từ các bộ, ngành để có thể tạo ra tín chỉ trao đổi, bù trừ trong nước và có thêm loại hàng hóa thứ hai đưa lên sàn giao dịch, thay vì chỉ có Hạn ngạch như hiện nay.