
Nâng hạng thị trường chứng khoán Việt Nam
Việt Nam đáp ứng các tiêu chí nâng hạng từ thị trường chứng khoán cận biên lên thị trường mới nổi.
Chủ Nhật, 26/10/2025
Xuân Nghi
01/04/2023, 17:27
Cảng quốc tế Gemalink thuộc cụm cảng Cái Mép – Thị Vải (Bà Rịa – Vũng Tàu) vừa đón siêu tàu container M/V OOCL Spain cập cảng với sức chứa khổng lồ 24.188 TEUs, tương đương 232.000 DWT, vào ngày 30/3/2023...
Đây là chuyến hải trình đầu tiên kết nối Âu – Á kéo dài 84 ngày của siêu tàu container M/V OOCL Spain của hãng tàu Cosco OOCL.
Tàu M/V OOCL Spain với sức chở lên đến 24.188 TEUs, tổng chiều dài 399,99 m và rộng 61,3 m, độ mớn nước tàu vào (-15) m và mớn nước tàu ra (-15.5) m được xếp hạng là một trong những siêu tàu container lớn nhất thế giới.
Đây là tàu mới nhất vừa được xuất xưởng vào ngày 16/02/2023, có sức chở TEUs nằm trong những tàu lớn nhất thế giới, được Cục Vận chuyển Hoa Kỳ (ABS) trao tặng chứng nhận “Tàu thông minh” (Smart Ship) thân thiện với môi trường đồng thời là tàu container lớn nhất từ trước đến nay cập cảng Việt Nam.
Hải trình của tàu H/V OOCL Spain đi qua các nước và thành phố, gồm Thượng Hải - Hạ Môn - Nam Sa - Hong Kong - Yantian - Cái Mép-Thị Vải - Singapore - Piraeus - Hamburg - Rotterdam - Zeebrugge - Valencia - Piraeus - Abu Dhabi - Singapore - Thượng Hải.
Hãng Cosco OOCL lựa chọn Cảng quốc tế Gemalink để tàu M/V OOCL Spain cập cảng như là một điểm kết nối tin cậy trong tuyến dịch vụ của mình, một lần nữa khẳng định năng lực của Cảng quốc tế Gemalink trong việc tiếp nhận các thế hệ tàu container lớn nhất thế giới hiện nay. Cảng đã đáp ứng các yêu cầu khắt khe của các hãng tàu quốc tế, đồng thời củng cố hơn nữa vai trò quan trọng của cụm cảng nước sâu Cái Mép trên các tuyến hàng hải xuyên châu lục.
Ông Đỗ Công Khanh, Chủ tịch Hội đồng quản trị Công ty cổ phần Cảng Cái Mép Gemadept – Terminal Link (Cảng Gemalink), cho biết: Việc tàu M/V OOCL Spain cập cảng Gemalink mang ý nghĩa rất quan trọng đối với Việt Nam nói chung, cụm cảng Cái Mép - Thị Vài nói riêng. Đối với Việt Nam, việc này thể hiện năng lực kết nối chuỗi cung ứng toàn cầu, đối với cụm cảng Cái Mép - Thị Vải thể hiện niềm tin của đối tác với kế hoạch nạo vét luồng Cái Mép - Thị Vải trong thời gian tới đạt độ sâu âm 15,5 m, bảo đảm độ an toàn cho các thế hệ tàu lớn nhất hiện nay vào cảng.
Cảng quốc tế Gemalink được đưa vận hành giai đoạn 1 từ tháng 01/2021 và ghi tên vào top 19 thương cảng của thế giới có khả năng tiếp nhận thế hệ siêu tàu “megaship” (tàu siêu lớn) lớn nhất thế giới hiện nay. Sau hơn hai năm đi vào hoạt động, cảng Gemalink đã khai thác an toàn 2 triệu TEUs hàng hóa xuất nhập khẩu với năng suất cao nhất đạt 40,02 cont/cẩu/giờ và 207,87 cont/tàu/giờ.
Hiện Tập đoàn Gemadept đang xúc tiến các thủ tục để có thể khởi công giai đoạn 2 của cảng Gemalink trong năm 2023, từ đó nâng công suất lên gấp đôi, tương đương 3 triệu TEUs/năm.
Tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu đặt mục tiêu tập trung mọi nguồn lực đầu tư, phát triển hệ thống cảng biển Cái Mép - Thị Vải trở thành cảng cửa ngõ, cảng trung chuyển quốc tế cấp đặc biệt của quốc gia; phát triển ngành cảng biển và hậu cần cảng Bà Rịa - Vũng Tàu trở thành ngành kinh tế mũi nhọn chủ lực của tỉnh. Qua đó, góp phần hỗ trợ các ngành công nghiệp, thương mại, dịch vụ khác của tỉnh phát triển; đồng thời kết hợp chặt chẽ phát triển cảng biển và hậu cần cảng gắn với bảo đảm quốc phòng, an ninh biển.
Trước đó, Bộ Giao thông vận tải đã có Văn bản số 5667/BGTVT-KHĐT ngày 16/6/2021 ủng hộ chủ trương điều chỉnh quy hoạch bến cảng Cái Mép Gemadept – Terminal Link tiếp nhận tàu trọng tải đến 250.000 DWT và Văn bản số 2008/BGTVT-KCHT ngày 02/3/2023 thống nhất chủ trương cho phép tàu OOCL Spain có trọng tải đến 232.495 DWT ra, vào bến cảng.
Ngày 18/02/2023, Bộ Giao thông vận tải đã phối hợp với Uỷ ban nhân dân tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu khởi công dự án đầu tư xây dựng công trình nâng cấp luồng Cái Mép - Thị Vải đoạn từ phao số 0 đến khu bến cảng container Cái Mép. Trong đó, cải tạo mở rộng luồng tàu đoạn luồng từ phao số 0 đến cảng CMIT, chiều dài nâng cấp 30,5 km với bề rộng đáy luồng 350 m và độ sâu (-15,5) m.
Đây là dự án quan trọng được đầu tư bằng nguồn vốn ngân sách nhà nước, tổng mức đầu tư 1.414 tỷ đồng, triển khai thi công từ nay đến khi hoàn thành toàn bộ dự án vào năm 2025. Dự án nhằm đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa cho các tàu container cỡ lớn từ 160.000 - 200.000 DWT hoạt động an toàn. Đồng thời tạo động lực thúc đẩy tiến trình đầu tư các dự án trong khu vực, phát triển kinh tế - xã hội của địa phương, tăng cường năng lực vận tải thủy của toàn tuyến luồng ra vào khu vực cảng Cái Mép - Thị Vải.
Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu các bộ, ngành, địa phương xác định rõ thứ tự ưu tiên trong triển khai nhiệm vụ cuối năm 2025, tập trung vào những lĩnh vực tạo động lực tăng trưởng, bảo đảm hoàn thành mục tiêu của năm cuối nhiệm kỳ và tạo nền tảng cho giai đoạn tiếp theo.
Việt Nam mong muốn cùng các nước ASEAN xây dựng lộ trình chung cho APEC 2027, tập trung vào kinh tế số, thương mại xanh và kết nối khu vực…
Sau 3 năm triển khai Nghị quyết 45/2022/QH15 của Quốc hội về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển TP. Cần Thơ, một số cơ chế, chính sách còn vướng phải nhiều khó khăn, chưa phát huy hiệu quả như kỳ vọng; trong đó có dự án nạo vét kết hợp thu hồi sản phẩm luồng hàng hải Định An - sông Hậu. Địa phương này cho biết sẽ rà soát đề xuất Chính phủ báo cáo Quốc hội xem xét dừng thực hiện dự án...
Trong bối cảnh chuyển đổi số, hoạt động của ngân hàng ngầm (shadow banking) có thể mở rộng mạnh mẽ thông qua các mô hình tài chính ứng dụng công nghệ (fintech) và tài chính phi tập trung (DeFi) dựa trên nền tảng blockchain....
Sau hơn một tháng được giao làm chủ đầu tư, Ban quản lý Dự án Đầu tư xây dựng tỉnh Đồng Nai đã phê duyệt dự toán chi phí một số công việc thực hiện đồng thời trong giai đoạn chuẩn bị dự án thành phần 1-2, bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và xây dựng đường gom, đường bên đường Vành đai 4 - TP.Hồ Chí Minh đoạn qua địa bàn...
Doanh nghiệp niêm yết
Thuế đối ứng của Mỹ có ảnh hướng thế nào đến chứng khoán?
Chính sách thuế quan mới của Mỹ, đặc biệt với mức thuế đối ứng 20% áp dụng từ ngày 7/8/2025 (giảm từ 46% sau đàm phán), có tác động đáng kể đến kinh tế Việt Nam do sự phụ thuộc lớn vào xuất khẩu sang Mỹ (chiếm ~30% kim ngạch xuất khẩu). Dưới đây là phân tích ngắn gọn về các ảnh hưởng chính: