Số 96-98 Hoàng Quốc Việt, Cầu Giấy, Hà Nội
02437552050
Theo đại diện Ban Quản lý dự án 2 (chủ đầu tư Dự án cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn), hiện 3 công trình hầm xuyên núi đang thi công đạt và vượt tiến độ. Trong đó, hầm số 1 và hầm số 2 đã cơ bản hoàn thành vượt tiến độ khoảng 4 tháng, dự kiến sẽ hoàn thành toàn bộ vào tháng 30/6/2025.
Riêng hầm số 3 có chiều dài 3.200m là công trình hầm có chiều dài lớn nhất cao tốc Bắc-Nam giai đoạn 2021-2025, tính đến đầu tháng 2/2025, công tác đào đã thực hiện được khoảng 4.860/6.400m (đạt 76%), đổ bê tông vỏ hầm 1.550m. Nhà thầu đang nỗ lực phấn đấu đào thông hầm số 3 vào cuối tháng 4/2025, tạo tiền đề hoàn thành hầm 3 vào tháng 12/2025.
Về tiến độ chung của dự án, theo chủ đầu tư, hiện nay, sản lượng thi công đạt khoảng 55%, một số hạng mục triển khai chưa đạt tiến độ so với kế hoạch do ảnh hưởng của thời tiết mưa bão ở khu vực miền Trung. Bên cạnh đó, đến cuối tháng 5/2024, các mỏ vật liệu đặc thù mới được các địa phương cấp bản xác nhận đủ nhu cầu.
Về công tác giải phóng mặt bằng tuyến chính cho đến 30/6/2024 mới cơ bản hoàn thành toàn bộ, tuy nhiên, đến đầu tháng 2/2025 vẫn còn một số vị trí thuộc phạm vi điều chỉnh, bổ sung vẫn chưa được bàn giao gồm chân taluy tại Km40 900, rãnh đỉnh cửa hầm số 1, tuyến nhánh cầu vượt đường sắt, đường gom bổ sung,..
Dự án cao tốc Quảng Ngãi-Hoài Nhơn có chiều dài 88km, trong đó đoạn qua tỉnh Quảng Ngãi dài 60,3km và đoạn qua tỉnh Bình Định (thị xã Hoài Nhơn) dài 27,7km với vốn đầu tư 20.469,69 tỷ đồng. Đây là dự án có tổng mức đầu tư và quy mô lớn nhất trong 12 dự án thành phần cao tốc Bắc-Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025.
Nguyên nhân được Ban Quản lý dự án đưa ra là do chưa có đơn giá đất nên địa phương chưa áp giá bồi thường. Ngoài ra còn một số vị trí đường dây điện dân sinh, viễn thông đến nay vẫn chưa được di dời.
Mặt khác, trong quá trình triển khai, nhà thầu gặp phải một số tình huống phát sinh như một số hộ dân sát tuyến vẫn cản trở không cho thi công do nứt nhà; các đoạn qua khu dân cư người dân không cho khoan cọc, lu nền đường quá 20h, vận chuyển vật liệu không quá 19h.
Đặt biệt, đoạn tuyến từ các mỏ vật liệu về công trường trên cung đường địa phương nhỏ, hạn chế tải trọng, ảnh hưởng đến kế hoạch tăng ca.
Để đẩy nhanh tiến độ dự án, lãnh đạo Ban Quản lý dự án 2 cho biết ngay sau Tết Nguyên đán, đơn vị đã yêu cầu các nhà thầu tổ chức đồng loạt các mũi thi công, tập trung triển khai các hạng mục có thể đẩy nhanh sản lượng như: cầu, hầm chui, cống các loại, cấp phối đá dăm, cấp phối đá dăm gia cố xi măng, thảm bê tông nhựa…
Song song đó, chủ đầu tư cùng nhà thầu đã lên kế hoạch, đặt mục tiêu hoàn thành của từng gói thầu.
Cụ thể, tại Gói thầu XL1, phần cầu hoàn thành trước 30/6/2025, phần đường hoàn thành trước 30/8/2025. Gói thầu XL2 phấn đấu hoàn thành vào 31/8/2025. Gói thầu XL3 hoàn thành công tác thi công cấp phối đá dăm, gia cố xi măng, thảm bê tông nhựa và đào thông hầm số 3 vào cuối tháng 4/2025 làm cơ sở hoàn thành hầm số 3 và thông toàn tuyến vào 31/12/2025.
Trước đó, từ ngày 25-31/1/2025 (tức ngày 26 tháng Chạp đến mùng 2 tháng Giêng năm Ất Tỵ), trên toàn công trường Dự án Quảng Ngãi-Hoài Nhơn, các nhà thầu đã duy trì gần 500 nhân lực, hơn 200 đầu máy thiết bị trên cả 3 gói thầu, tổ chức 19 mũi thi công đồng loạt các hạng mục: bê tông nhựa, đào đá nền đường, cấp phối đá dăm, hầm...
Tỷ lệ lấp đầy, sự phân hóa vùng miền, áp lực khan hiếm quỹ đất chất lượng cao tại các cực tăng trưởng và đặc biệt là sự chuyển dịch trong làn sóng đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) thế hệ mới đang đặt ra yêu cầu chuyển đổi mô hình khu công nghiệp 1.0 vốn dựa vào hạ tầng thô và chi phí nhân công sang mô hình khu công nghiệp 2.0 với hệ sinh thái sản xuất thông minh, xanh, tích hợp chuỗi giá trị và kiến tạo năng lực nội tại cho nền kinh tế...
Kinh tế thành phố Huế đang ghi nhận nhiều tín hiệu tích cực sau 9 tháng năm 2026, với các động lực chính đến từ dịch vụ, công nghiệp, xuất khẩu và đầu tư. Tuy nhiên, áp lực hoàn thành mục tiêu tăng trưởng trong những tháng cuối năm vẫn lớn khi tiến độ một số dự án, giải ngân đầu tư công và hoạt động sản xuất, kinh doanh còn gặp khó khăn.
TP. Hồ Chí Minh đang triển khai quy hoạch TOD gắn với metro số 1, metro số 2, ga Thủ Thiêm, ga Bình Khánh và tuyến Bến Thành - Cần Giờ; trong đó nhiều khu vực dự kiến hoàn thành phê duyệt quy hoạch trong năm 2027...
Sau hai thập kỷ hoạt động, Tổng công ty Đầu tư và Kinh doanh vốn nhà nước (SCIC) đang chuẩn bị cho một giai đoạn chuyển mình mạnh mẽ tiến tới hình thành Quỹ Đầu tư quốc gia...
Chuyến bay từ Tashkent đến Phú Quốc ngày 23/9/2026 đánh dấu lần đầu tiên Crystal Bay Vietnam mở mùa du lịch đảo Ngọc cho các thị trường truyền thống Nga và khối CIS ngay từ tháng 9, sớm hơn khoảng hai tháng so với thông lệ.
Việt Nam chiếm 3,6% năng lực sản xuất thiết bị và linh kiện điện tử toàn cầu, đứng thứ sáu thế giới. Trung Quốc dẫn đầu với 58,8%, cao hơn tổng tỷ trọng của tất cả nền kinh tế còn lại trong bảng xếp hạng...
Doanh nghiệp Việt vẫn "đứng ngoài" chuỗi cung ứng sản xuất FDI
Chuỗi cung ứng toàn cầu đang dịch chuyển, Việt Nam có lợi thế về sản xuất, logistics và mạng lưới các hiệp định thương mại FTA dày đặc. Tuy nhiên, để biến sự quan tâm của khách hàng quốc tế thành hợp đồng thực tế, thành “đơn hàng… là bài toán không hề đơn giản.
Ngày 2/9/1945 đã mở ra bước ngoặt vĩ đại trong lịch sử dân tộc Việt Nam. Sự ra đời của nước Việt Nam Dân chủ Cộng hòa không chỉ khẳng định quyền độc lập, tự do và tự quyết về chính trị, mà còn trao...
VnEconomy cập nhật giá vàng trong nước & thế giới hôm nay: SJC, 9999, giá vàng USD/oz, biến động giá vàng tăng, giảm - phân tích, dự báo & dữ liệu lịch sử.
Nhìn lại di sản và thành tựu của Thời báo Kinh tế Việt Nam - Tạp chí Kinh tế Việt Nam trong 35 năm qua, giá trị lớn nhất không chỉ đo bằng lượng thông tin phục vụ bạn đọc hàng ngày, hàng giờ, cũng...
Interactive là một sản phẩm báo chí mới của VnEconomy vừa được ra mắt bạn đọc từ đầu tháng 3/2023 đã gây ấn tượng mạnh với độc giả bởi sự mới lạ, độc đáo. Đây cũng là sản phẩm độc quyền chỉ có trên...
