UBND tỉnh Gia Lai vừa phê duyệt chủ trương đầu tư và lựa chọn Công ty Cổ phần Tập đoàn Đầu tư Phù Mỹ làm chủ đầu tư Dự án Bến cảng Phù Mỹ ( giai đoạn 1), với tổng vốn hơn 6.086 tỷ đồng.
Cụ thể, dự án có quy mô khoảng 205 ha (gồm 60 ha đất liền và 145 ha mặt biển), được xây dựng nhằm phục vụ bốc xếp hàng hóa tổng hợp, hàng lỏng và sản phẩm chế xuất từ Khu công nghiệp Phù Mỹ, đồng thời đáp ứng nhu cầu vận tải hàng hóa phục vụ phát triển kinh tế - xã hội của địa phương.
Ở giai đoạn đầu, dự án sẽ triển khai san lấp mặt bằng, xây dựng hệ thống kè biển dài gần 1,7 km, đê chắn sóng khoảng 2 km và hai cầu cảng tổng hợp với chiều dài bến khoảng 600 m, đủ khả năng tiếp nhận tàu trọng tải từ 100.000 - 150.000 tấn.
Bên cạnh đó, một cầu cảng hàng lỏng dài 300 m cũng sẽ được xây dựng để phục vụ tàu chuyên dụng. Cảng cũng sẽ được lắp đặt hệ thống báo hiệu hàng hải, khu quay tàu và tận thu vật liệu nạo vét để san lấp kho bãi, tận dụng lợi thế độ sâu tự nhiên bảo đảm tàu lớn ra vào an toàn.
Theo UBND tỉnh Gia Lai, đến năm 2030, khối lượng hàng hóa qua cảng sẽ đạt khoảng 3,8 - 4,4 triệu tấn/năm, trong đó hàng tổng hợp và container chiếm 2,4 - 3 triệu tấn, hàng lỏng và khí khoảng 1,4 triệu tấn.
Dự án sự kiến sẽ được khởi công trong tháng 9/2026 và đến tháng 10/2028 nghiệm thu, bàn giao đưa vào khai thác. Dự án có thời hạn hoạt động 50 năm.
Khi hoàn thành, bến cảng sẽ trở thành đầu mối logistics quan trọng, tạo điều kiện thuận lợi cho xuất nhập khẩu, giảm chi phí vận chuyển, thu hút các dự án công nghiệp - dịch vụ hậu cần và thúc đẩy hình thành chuỗi cung ứng hoàn chỉnh tại khu vực.
Ngoài ra, trong tháng 8 này, Gia Lai sẽ khởi công nhiều công trình quy mô lớn khác như đường cất hạ cánh số 2 và hạ tầng khu bay Cảng hàng không Phù Cát, Khu sản xuất - chế biến nông lâm sản tập trung VinaNutrifood Bình Định.
Song song đó, tỉnh cũng đẩy nhanh giải phóng mặt bằng cho các dự án chiến lược năm 2025, gồm cao tốc Quy Nhơn -Pleiku, các khu tái định cư phục vụ tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, tuyến đường nối cao tốc Bắc - Nam với KCN Phù Mỹ và Bến cảng Phù Mỹ, tuyến kết nối từ Khu đô thị Khoa học - Giáo dục Quy Hòa đến Khu đô thị Long Vân, cùng các dự án phát triển tích hợp thích ứng, khu đô thị, cụm công nghiệp và nhiều dự án năng lượng tái tạo.




Dòng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài đang trải qua một cuộc "đại tu" về tư duy lựa chọn điểm đến. Các nhà đầu tư quốc tế không còn đơn thuần đánh giá hạ tầng hay chi phí nhân công, mà đang mua khả năng tính toán thời gian, chi phí carbon và kiểm soát rủi ro vận hành...
Thành phố Đà Nẵng, một trong những trung tâm kinh tế và du lịch hàng đầu của cả nước, đang chuẩn bị cho một bước tiến lớn trong việc nâng cấp hạ tầng hàng không...
Trong 13 dự án được Hải Phòng trao giấy chứng nhận đăng ký đầu tư, dự án nhà máy chip bán dẫn 1 tỷ USD của LG Innotek trong Khu thương mại tự do có vai trò đặc biệt quan trọng…
Sau chặng đường kinh tế nửa đầu năm, câu hỏi đặt ra lúc này là liệu Việt Nam có thể đạt mục tiêu tăng GDP hai con số, đồng thời vẫn kiểm soát được lạm phát và giữ vững ổn định kinh tế vĩ mô hay không. Đây không phải là sự lựa chọn giữa tăng trưởng hay ổn định. Vấn đề cốt lõi là lựa chọn phương thức điều hành như thế nào để đạt được cả hai mục tiêu với chi phí thấp nhất.
Để đạt mục tiêu tăng trưởng GDP 10% trong năm 2026, nền kinh tế phải tăng khoảng 11,9% trong nửa cuối năm, tuy nhiên, đây không chỉ là bài toán về tốc độ tăng trưởng mà còn là yêu cầu đồng thời kiểm soát lạm phát, giữ vững ổn định kinh tế vĩ mô và nâng cao chất lượng tăng trưởng...
Việt Nam cũng đã từng bước hoàn thiện hành lang pháp lý cho hình thành, phát triển thị trường carbon, vận hành sàn giao dịch carbon trong nước, đồng thời chủ động kết nối với thị trường quốc tế. Các chuyên gia là đại diện cơ quan quản lý, các chuyên gia trong nước và quốc tế, doanh nghiệp về tiềm năng, sẽ cùng phân tích các cơ hội cũng như những vấn đề đặt ra và kiến nghị giải pháp để khai thác hiệu quả sân chơi mới này.
Sau chặng đường kinh tế nửa đầu năm, câu hỏi đặt ra lúc này là liệu Việt Nam có thể đạt mục tiêu tăng GDP hai con số, đồng thời vẫn kiểm soát được lạm phát và giữ vững ổn định kinh tế vĩ mô hay không. Đây không phải là sự lựa chọn giữa tăng trưởng hay ổn định. Vấn đề cốt lõi là lựa chọn phương thức điều hành như thế nào để đạt được cả hai mục tiêu với chi phí thấp nhất.