TP.HCM: 21 đơn vị bị thu hồi giấy phép kinh doanh vận tải

Sở Giao thông Vận tải TP.HCM vừa ban hành quyết định thu hồi giấy phép kinh doanh vận tải bằng xe ô tô không thời hạn đối với 21 doanh nghiệp vận tải trên địa bàn…

Ảnh minh hoạ
Ảnh minh hoạ

Quyết định thu hồi giấy phép kinh doanh vận tải bằng xe ô tô không thời hạn đối với 21 doanh nghiệp vận tải trên địa bàn được Sở Giao thông Vận tải TP.HCM ban hành  có hiệu lực kể từ ngày 13/11/2023.

Việc thu hồi giấy phép kinh doanh vận tải bằng ô tô không thời hạn đối với các doanh nghiệp này căn cứ theo điểm b khoản 6 điều 19 Nghị định 10/2020 của Chính phủ quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô.

Cụ thể, các nhà xe này không kinh doanh vận tải trong 6 tháng kể từ ngày được cấp giấy phép kinh doanh hoặc ngừng kinh doanh vận tải trong thời gian 6 tháng liên tục.

Theo thống kê, những doanh nghiệp này được Sở Giao thông Vận tải cấp giấy phép kinh doanh trong tháng 4/2023 với loại hình kinh doanh xe hợp đồng, chở khách tuyến cố định, vận tải hàng hóa bằng container, vận tải hàng hóa bằng xe ô tô.

Sở Giao thông Vận tải TP.HCM yêu cầu các đơn vị nộp lại giấy phép kinh doanh vận tài trong thời hạn 7 ngày kể từ ngày quyết định có hiệu lực.

Một số đơn vị bị thu hồi như Công ty cổ phần AST Group, Công ty du lịch Công Vàng, Công ty dịch vụ vận tải HAT, Công ty Trách nhiệm hữu hạn Vận tải Thành Công, Công ty vận tải Huỳnh Thiện Phúc, Vận tải Quốc Cường, Công ty hóa chất Bảo Long, Công ty Thương mại dịch vụ Hồng Cầm, HTX The X Car…

Trước đó sở đã lập đoàn kiểm tra việc chấp hành quy định kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng ô tô với Thành Bưởi.

Kết quả kiểm tra phát hiện hàng loạt vi phạm của nhà xe này như không thực hiện đúng quy trình bảo đảm an toàn giao thông theo quy định, kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng, kinh doanh vận tải khách du lịch không thực hiện đúng quy định về đón, trả khách tại trụ sở chính, trụ sở chi nhánh, văn phòng đại diện…

Căn cứ kết quả kiểm tra, ngày 3/11, Thanh tra sở ban hành quyết định xử phạt vi phạm hành chính với công ty này, số tiền phạt là 91 triệu đồng và hình thức phạt bổ sung là tước quyền sử dụng giấy phép kinh doanh vận tải 3 tháng đối với công ty.

Tuy nhiên, ngày 13/11 vừa qua, Sở Giao thông Vận tải thành phố cũng có quyết định thu hồi giấy phép kinh doanh vận tải bằng ô tô không thời hạn đối với Công ty Trách nhiệm hữu hạn Thành Bưởi sau 10 ngày bị tước giấy phép kinh doanh vận tải bằng ô tô trong 3 tháng.

Lý do thu hồi giấy phép căn cứ theo quy định tại điểm a, khoản 6, Điều 19 Nghị định 10/2020 quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô, khi doanh nghiệp này "cung cấp bản sao không đúng với bản chính hoặc thông tin sai lệch trong hồ sơ đề nghị cấp giấy phép kinh doanh".

Thời gian tới, Sở Giao thông Vận Tải TP.HCM sẽ tiếp tục rà soát, thông tin đến các cơ quan, Công an TP.HCM và các địa phương về tình trạng nhà xe dừng đón, trả khách sai quy định nhằm phối hợp xử lý.

Bức tranh tăng trưởng 2026: Động lực bứt phá và thách thức phía trước

Diễn biến kinh tế vĩ mô trong tháng 7/2026 và nửa đầu tháng 8/2026 cho thấy dự báo tăng trưởng GDP Việt Nam của hàng loạt tổ chức tài chính trong nước và quốc tế đã có sự “đảo chiều” đáng chú ý. Không chỉ các dự báo được điều chỉnh tăng, mà đáng lưu ý hơn là biên độ và tốc độ điều chỉnh. Diễn biến này cho thấy nền kinh tế đang đứng trước những cơ hội mới, song đồng thời vẫn phải đối mặt với không ít thách thức đan xen...

Mở rộng thẩm quyền tự chủ đầu tư kinh doanh cho doanh nghiệp

Không chỉ mở rộng, giao thêm thẩm quyền tự chủ đầu tư, kinh doanh cho doanh nghiệp mà còn giao cho Tập đoàn Công nghiệp - Năng lượng Quốc gia Việt Nam là đơn vị chủ lực thay mặt cho Nhà nước để quản lý hợp đồng về dầu khí. Đó là những thay đổi rất lớn từ Luật Dầu khí (sửa đổi) hiện nay.

Áp lực “giải” bài toán huy động 450 tỷ USD cho phát triển hạ tầng

Trong giai đoạn 2026 - 2030, nền kinh tế cần khoảng 38,5 triệu tỷ đồng để đáp ứng mục tiêu tăng trưởng 10%/năm. Tuy nhiên, ngân sách nhà nước và đầu tư công chỉ có thể gánh vác khoảng 21% số vốn khổng lồ này, phần còn lại phải huy động từ khối tư nhân và khối FDI. Thực trạng này đang đặt ra áp lực chưa từng có lên thị trường tài chính, đặc biệt là thị trường trái phiếu doanh nghiệp…

Trong khuôn khổ Diễn đàn “Hoàn thiện chính sách tạo lợi thế cạnh tranh thúc đẩy phát triển năng lượng” do Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy tổ chức, các chuyên gia pháp lý và kinh tế đã đưa ra những góc nhìn sâu sắc về yêu cầu cải cách thể chế, trọng tâm là dự thảo Luật Dầu khí (sửa đổi).

VnEconomy Interactive

VnEconomy Interactive

Interactive là một sản phẩm báo chí mới của VnEconomy vừa được ra mắt bạn đọc từ đầu tháng 3/2023 đã gây ấn tượng mạnh với độc giả bởi sự mới lạ, độc đáo. Đây cũng là sản phẩm độc quyền chỉ có trên...

VnEconomy
VnEconomy