
CTCP Du lịch và tiếp thị giao thông vận tải Việt Nam - Vietravel (mã VTR-UPCoM) vừa công bố BCTC hợp nhất quý 3/2021.
Theo đó, doanh thu thuần của VTR giảm 88% từ 6486,5 tỷ đồng xuống chỉ 57 tỷ đồng. Đáng chú ý là doanh thu tài chính tăng mạnh 99% so với cùng kỳ, từ 17,7 tỷ lên hơn 35 tỷ đồng.
Lợi nhuận thuần từ hoạt động kinh doanh lỗ hơn 191 tỷ đồng, cùng kỳ lãi giần 440 triệu đồng. Kết quả lãi sau thuế quý 3 lỗ hơn 192 tỷ đồng, cùng kỳ lãi hơn 24 triệu đồng.
Theo giải trình từ VTR, lợi nhuận của công ty âm 192 tỷ đồng, giảm hơn 797% so với cùng kỳ là do dịch bệnh Covid-19 kéo dài và có diễn biến phức tạp nên hoạt động kinh doanh của công ty gần như đóng băng làm cho doanh thu của công ty sụt giảm nghiêm trọng.
Lũy kế 9 tháng, VTR lỗ ròng 485 tỷ đồng. Qua đó, nâng lỗ lũy kế công ty tính đến thời điểm 30/9/2021 tăng lên mức 518 tỷ đồng.
Trước đó, VTR đã công bố lợi nhuận sau thuế bán niên năm 2021 lỗ hơn 293 tỷ đồng, trong khi cùng kỳ lỗ gần 74 tỷ đồng, nguyên nhân là do dịch bệnh Covid-19 kéo dài và diễn biến phức tạp dẫn đến doanh thu thu thuần của VTR sụt giảm nghiêm trọng từ 971,2 tỷ xuống còn 545,65 tỷ đồng.
Đồng thời giá vốn tăng cao làm cho kết quả 6 tháng công ty lỗ nặng và nâng lợi nhuận sau thuế chưa phân phối từ âm 37 tỷ hồi đầu năm lên âm 326 tỷ đồng, vốn chủ sở hữu âm 118 tỷ đồng - trong khi hồi đầu năm là hơn 168 tỷ đồng.
Đáng chú ý, đơn vị kiểm toán đã đưa ra vấn đề nhấn mạnh đối với BCTC bán niên 2021 của VTR. Cụ thể, kiểm toán viên lưu ý về vấn đề lỗ lũy kế tại thời điểm 30/06 hơn 326 tỷ đồng, vượt vốn góp chủ sở hữu là 118 tỷ đồng. Đồng thời tại thời điểm đó, nợ ngắn hạn của VTR vượt hơn tài sản ngắn hạn gần 457 tỷ đồng. Các yếu tố này có thể ảnh hưởng đến khả năng hoạt động liên tục của Công ty.
Vừa qua, HĐQT Vietravel quyết định chuyển nhượng 55,58% cổ phần đang sở hữu tại CTCP Hàng không Lữ hành Việt Nam (Vietravel Airlines) cho nhà đầu tư. Sau chuyển nhượng, Vietravel Airlines sẽ không còn là công ty con của Vietravel.
Được biết, ngày 22/11 vừa qua HĐQT VTR đã thông qua việc góp thêm 593,5 tỷ đồng vào Công ty TNHH Hàng không Lữ hành Việt Nam - Vietravel Airlines. Thời gian thực hiện trong năm 2021. Như vậy, sau hai lần rót vốn, Vietravel nâng quy mô đầu tư vào dự án Vietravel Airlines lên gần 1.300 tỷ đồng.
Trước đó, cổ đông công ty đã thông qua phương án tái cấu trúc Vietravel theo mô hình Vietravel Holdings và Vietravel Airlines không còn thuộc sở hữu trực tiếp của Vietravel. Vietravel Holdings sẽ trở thành công ty mẹ sở hữu cổ phần tại Vietravel và Vietravel Airlines. Theo đó, Vietravel và Vietravel Airlines vẫn thuộc hệ sinh thái chung của tập đoàn, cùng hỗ trợ cho sự phát triển theo mô hình hàng không lữ hành.
Thị trường kết thúc chuỗi 4 tuần giảm liên tiếp bằng diễn biến bất ngờ ngày 21/10 khi VN-Index đột ngột đảo chiều tăng mạnh kỷ lục kể từ đầu tháng 4/2026. Chỉ số tăng 2,8% tương đương 46,7 điểm, tạo thêm dư địa lớn cho mốc đáy ngắn hạn vừa đạt được.
VnEconomy giới thiệu nhận định và khuyến nghị đầu tư của một số công ty chứng khoán về diễn biến thị trường tuần từ 26-30/10/2026.
Nhà đầu tư nước ngoài tiếp tục bán ròng. Giá trị mua đạt 1.807,54 tỷ đồng, trong khi giá trị bán lên tới 2.287,58 tỷ đồng, tương ứng bán ròng 480,04 tỷ đồng.
Tính đến ngày 23/10/2026, đã có 465/1.519 doanh nghiệp và ngân hàng niêm yết, đại diện 24,6% vốn hóa toàn thị trường, công bố báo cáo tài chính hoặc ước tính sơ bộ kết quả kinh doanh quý III/2026.
Những dấu hiệu “tăng nhiệt” của xung đột ở Vùng Vịnh đẩy giá dầu thô lên mức cao nhất 6 tháng trong tuần này, nhưng kỳ vọng Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (Fed) tăng lãi suất trong thời gian còn lại của năm nay lại giảm mạnh...
Theo dữ liệu mới nhất từ Hiệp hội Viễn thông tài chính liên ngân hàng toàn cầu (SWIFT), USD và euro chiếm tổng cộng 73,46% giá trị thanh toán qua mạng lưới này trong tháng 8/2026, chỉ còn hơn 1/4 dành cho tất cả các đồng tiền khác...
Theo nhận định của các chuyên gia, so với môi trường đầu tư cách đây vài năm thì thời điểm hiện tại nhà đầu tư cần chuyển hướng nhìn vào khả năng thanh khoản, khả năng đáp ứng nhu cầu thực... để dự án trở thành hàng hóa có khả năng thanh khoản. Nếu không sẽ dễ rơi vào tình cảnh tồn kho như số liệu Bộ Xây dựng vừa công bố mới đây.