
Dù vậy, Airbus cũng thận trọng về triển vọng doanh số trong năm nay, trong bối cảnh biến chủng Omicron của Covid-19 lây lan nhanh.
Theo tin từ Finnacial Times, Airbus cho biết giao được 611 máy bay trong năm ngoái, tăng 8% so với năm 2020. 2/3 trong số này là máy bay một lối đi A320, loại chủ yếu dùng cho các tuyến bay tầm ngắn và tầm trung – phân khúc thị trường bay có sự phục hồi nhanh hơn so với các tuyến bay dài.
Số đơn đặt mua máy bay mà Airbus nhận được trong năm 2021, sau khi trừ những đơn bị huỷ, đạt 771 máy bay, tăng gấp đôi so với năm 2020. Hãng kết thúc năm 2021 với 7.082 máy bay trong sổ đơn hàng.
Dữ liệu này cho thấy Airbus tiếp tục dẫn trước Boeing về doanh số tính theo số máy bay được bàn giao cho bên mua. Theo dự kiến, Boeing báo cáo doanh số năm 2021 vào ngày 11/1. Tuy nhiên, đến cuối tháng 11, hãng này mới giao được 302 máy bay.
Tuy vậy, Boeing có vẻ sẽ hơn Airbus về lượng đơn hàng, vì đã nhận được đơn đặt mua 829 máy bay trong 11 tháng đầu năm.
CEO Guillaume Faury của Airbus nói kết quả kinh doanh của Airbus cho thấy ngành hàng không lạc quan về sự tăng trưởng hậu đại dịch. Nhưng ông cũng cảnh báo rằng công ty đang thận trọng với sự lây lan của Omicron, cho dù biến chủng này chưa dẫn tới những gián đoạn lớn.
“Omicron có khả năng gây ra ảnh hưởng lớn, dù thời điểm hiện tại, chúng tôi chưa nhận thấy có gián đoạn hay rủi ro đối với chúng tôi ở giai đoạn tiếp theo”, ông Faury phát biểu.
Vị CEO tiết lộ Airbus vẫn giữ nguyên kế hoạch đẩy mạnh sản xuất dòng A320, với mục tiêu đến mùa hè 2022 xuất xưởng 65 máy bay mỗi tháng. Đây được xem là một mục tiêu tham vọng bởi ông Faury thừa nhận Airbus đang đối mặt nhiều thách thức bao gồm nguồn cung vật liệu thô, hậu cần và nhân sự.
Nhà phân tích Sash Tusa thuộc Agency Partners nói rằng Airbus có “đủ lượng đơn hàng để đáp ứng mức sản lượng 56 máy bay mỗi tháng”.
“Năm nay, chuỗi cung ứng khá mong manh, nhưng nếu tình hình được khắc phục trong quý 1, tôi nghĩ khách hàng của Airbus sẽ được nhận 65 máy bay mỗi tháng”, ông Tusa nói.
Trung Quốc đang rót vốn mạnh vào các dự án năng lượng xanh ở nước ngoài thông qua Sáng kiến Vành đai và Con đường (BRI), trong bối cảnh cuộc chiến tranh giữa Mỹ và Iran thúc đẩy nhu cầu đối với năng lượng tái tạo...
Thị trường tiền tệ ở khu vực châu Á đang ngày càng chịu sự chi phối của cơn sốt đầu tư vào trí tuệ nhân tạo (AI) - Goldman Sachs nhận định trong một báo cáo gần đây...
Việc Ấn Độ đẩy nhanh phổ cập xăng pha 20% ethanol (E20) được kỳ vọng giúp giảm phụ thuộc vào dầu mỏ nhập khẩu, thúc đẩy kinh tế nông nghiệp và cắt giảm phát thải. Tuy nhiên, chỉ vài tháng sau khi trở thành loại nhiên liệu tiêu chuẩn trên toàn quốc, E20 đã vấp phải làn sóng phản ứng từ người tiêu dùng. Điều này cho thấy chuyển đổi xanh chỉ có thể thành công khi đi cùng lộ trình phù hợp, hạ tầng đồng bộ và sự đồng thuận của thị trường….
Trong những năm gần đây, các nhà sản xuất robot hút bụi của Trung Quốc đã nổi lên chiếm thị phần áp đảo trên thế giới...
Nhật Bản đang gặp nhiều trở ngại trong việc đảm bảo nguồn cung naphtha, do cuộc chiến tại Iran và tình trạng đóng cửa eo biển Hormuz gây ra những gián đoạn nghiêm trọng...
Mời quý độc giả đón đọc Tạp chí Kinh tế Việt Nam số 30-2026 phát hành ngày 27/07/2025 với nhiều chuyên mục hấp dẫn...
Tuy đã có các khung cơ bản nhưng những chi tiết để doanh nghiệp có thể thực hiện được dự án tín chỉ carbon vẫn còn thiếu. Doanh nghiệp vẫn đang chờ hướng dẫn chi tiết từ các bộ, ngành để có thể tạo ra tín chỉ trao đổi, bù trừ trong nước và có thêm loại hàng hóa thứ hai đưa lên sàn giao dịch, thay vì chỉ có Hạn ngạch như hiện nay.