Hàng trăm nghìn lượt khách lựa chọn đường sắt đô thị để di chuyển trong dịp Tết Nguyên đán

Các tuyến đường sắt đô thị tại Hà Nội và TP Hồ Chí Minh đều hoạt động xuyên Tết phục vụ hàng trăm nghìn lượt di chuyển của người dân trong dịp nghỉ Tết Nguyên đán Ất Tỵ 2025..

Ảnh minh hoạ
Ảnh minh hoạ

Thông tin từ Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội, trong 5 ngày Tết Nguyên đán Ất Tỵ (từ 26/1 – 31/1/2025), tuyến 2A (Cát Linh – Hà Đông) và tuyến 3.1 (Nhổn - Cầu Giấy) đã hoàn thành 100% lượt tàu chở khách theo phương án đề ra. Tổng cộng 2 tuyến đã vận hành 1.780 lượt tàu chở khách với 19.316 km. Trong đó, tuyến 2A chạy 900 lượt tàu và tuyến 3.1 chạy 880 lượt.

Ngoài ra, sản lượng hành khách vận chuyển 2 tuyến đạt 74.503 lượt hành khách, trong đó, tuyến 2A trên 50.900 hành khách, tăng 15,0% so với cùng kỳ năm 2024; Tuyến 3.1 trên 23.500 hành khách.

Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội thông tin thêm từ ngày 3/2/2025 tuyến 3.1 bắt đầu vận hành theo biểu đồ tiêu chuẩn. Thời gian chạy tàu ngày thường từ 5h30 - 22h, giãn cách 10 phút/chuyến, giãn cách giờ cao điểm 6 phút/chuyến; thời gian chạy tàu ngày thứ Bảy, Chủ nhật, ngày lễ từ 5h30 - 22h, giãn cách 10 phút/chuyến.

Ảnh minh hoạ.
Ảnh minh hoạ.

Đối với TP Hồ Chí Minh, đại diện Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị số 1 (Công ty HURC - đơn vị vận hành) cho biết từ mùng 1 đến mùng 5 Tết, tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) đã đón 522.839 lượt khách với 928 chuyến tàu. Trong đó, ngày mùng 2 Tết (30/1/2025) là cao điểm, khi lượng khách lên đến hơn 120.000 lượt, mang lại doanh thu tạm tính 1,83 tỉ đồng.

Tổng cộng trong 10 ngày cao điểm Tết (5 ngày trước và 5 ngày sau Tết), metro số 1 đã phục vụ hơn 761.000 lượt khách, chạy 1.768 chuyến, với tổng doanh thu hơn 11,7 tỉ đồng (khoảng 1,3 tỉ mỗi ngày).

Việc lượng khách tăng cao khiến các nhà ga ở trung tâm thành phố như Bến Thành, Ba Son, Nhà hát Thành phố có lúc bị quá tải, đặc biệt vào các khung giờ cao điểm từ 9h sáng đến 18h tối.

Tại ga Bến Thành, ngay từ sáng mùng 2 Tết, dòng người đổ về rất đông. Theo đó, nhiều gia đình dẫn con nhỏ cùng nhiều bạn trẻ háo hức trải nghiệm metro số 1 ngày đầu năm.

Mặc dù vậy, do lượng khách đông nên phải xếp hàng dài để mua vé và qua cổng kiểm soát. Có những lúc nhân viên nhà ga phải hướng dẫn khách đợi chuyến sau vì các toa tàu đã chật kín.

Trước tình hình đó, Sở Giao thông vận tải TP Hồ Chí Minh, Trung tâm Quản lý giao thông công cộng và Công ty HURC đã điều chỉnh kế hoạch hoạt động của metro số 1 từ ngày 31/1 đến 2/2/2025 (tức mùng 3 đến mùng 5 Tết) để phục vụ tốt hơn nữa việc đi lại của người dân.

Cụ thể, từ 5h - 7h30 giãn cách 18 phút/chuyến, 7h30 - 8h40 giãn cách 15 phút/chuyến, 8h40 - 9h40 giãn cách 12 phút/chuyến, 9h40 - 22h giãn cách 10 phút/chuyến. Thời gian hoạt động từ 5h đến 22h. Nhờ đó giảm thời gian chờ đợi, tình trạng quá tải phần nào được cải thiện, giúp người dân đi lại thuận tiện hơn.

Minh bạch dữ liệu bền vững đang trở thành "tấm vé" tiếp cận vốn quốc tế

Trong các thương vụ huy động vốn, IPO hay mở rộng chuỗi cung ứng quốc tế, thông tin phát triển bền vững đang dần trở thành một phần của đối thoại tài chính. Với sự ra đời của IFRS S1 và IFRS S2, doanh nghiệp không chỉ được yêu cầu công bố nhiều thông tin hơn, mà còn phải chứng minh các rủi ro và cơ hội về phát triển bền vững có thể tác động như thế nào đến triển vọng kinh doanh và khả năng tiếp cận vốn…

Ninh Bình xây dựng đề án trở thành thành phố trực thuộc Trung ương vào năm 2030

Với kết quả phát triển chưa tương xứng với tiềm năng, lợi thế, Phó Thủ tướng Nguyễn Văn Thắng yêu cầu tỉnh tiếp tục bứt phá về tăng trưởng, đẩy nhanh giải ngân đầu tư công, phát triển hạ tầng chiến lược và chuẩn bị Đề án xây dựng Ninh Bình trở thành thành phố trực thuộc Trung ương mang đặc trưng đô thị di sản vào năm 2030.

Phương án nào được Nghệ An chọn cho bài toán tái định cư đường sắt tốc độ cao?

Nghệ An đang tập trung tháo gỡ những khó khăn về quy trình, thủ tục trong công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và di dời hạ tầng kỹ thuật phục vụ Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam. Việc lựa chọn phương án triển khai phù hợp được xem là giải pháp quan trọng để bảo đảm tiến độ dự án.

Tái cơ cấu doanh nghiệp Nhà nước: Khơi thông điểm nghẽn thể chế để dẫn dắt nền kinh tế

Dù hiện tại số lượng doanh nghiệp Nhà nước chỉ chiếm tỷ trọng nhỏ trong nền kinh tế song khu vực này vẫn đang nắm giữ nguồn lực lớn trong các ngành và lĩnh vực then chốt. Trong bối cảnh nền kinh tế Việt Nam đặt mục tiêu tăng trưởng hai con số, việc tái cơ cấu doanh nghiệp Nhà nước không còn dừng lại ở yêu cầu nâng cao hiệu quả hoạt động đơn thuần, mà phải hướng tới sự tinh gọn, hiệu quả và phát huy tối đa vai trò dẫn dắt trong các lĩnh vực chiến lược…

Những điểm nghẽn trong thực thi chính sách hỗ trợ doanh nghiệp nhỏ và vừa

Theo thống kê mới nhất từ Bộ Tài chính, hiện cả nước có 859.048 doanh nghiệp đang hoạt động sản xuất kinh doanh, trong đó doanh nghiệp nhỏ và vừa chiếm khoảng 97%. Đảng và Nhà nước ta đã ban hành nhiều chủ trương, chính sách hỗ trợ khu vực kinh tế này, nhưng trong quá trình thực thi vẫn còn nhiều điểm nghẽn cần sớm được tháo gỡ.

Theo thống kê mới nhất từ Bộ Tài chính, hiện cả nước có 859.048 doanh nghiệp đang hoạt động sản xuất kinh doanh, trong đó doanh nghiệp nhỏ và vừa chiếm khoảng 97%. Đảng và Nhà nước ta đã ban hành nhiều chủ trương, chính sách hỗ trợ khu vực kinh tế này, nhưng trong quá trình thực thi vẫn còn nhiều điểm nghẽn cần sớm được tháo gỡ.

VnEconomy Interactive

VnEconomy Interactive

Interactive là một sản phẩm báo chí mới của VnEconomy vừa được ra mắt bạn đọc từ đầu tháng 3/2023 đã gây ấn tượng mạnh với độc giả bởi sự mới lạ, độc đáo. Đây cũng là sản phẩm độc quyền chỉ có trên...

VnEconomy
VnEconomy