
Cục Đường bộ Việt Nam (Bộ Xây dựng) vừa có văn bản yêu cầu các đơn vị quản lý đường bộ, sở giao thông vận tải các địa phương và nhà đầu tư dự án giao thông khẩn trương cập nhật, điều chỉnh hệ thống biển chỉ dẫn cho phù hợp với các đơn vị hành chính mới sau sáp nhập.
Theo Cục Đường bộ, việc điều chỉnh thông tin trên các biển báo hiệu là cần thiết để tạo sự thống nhất, đồng bộ và thuận lợi cho người tham gia giao thông sau khi nhiều đơn vị hành chính cấp huyện, xã được sắp xếp, sáp nhập.
Trước mắt, Cục Đường bộ yêu cầu các Khu Quản lý Đường bộ, Sở Xây dựng các tỉnh và các nhà đầu tư dự án phải ưu tiên phối hợp, tổ chức điều chỉnh thông tin và vị trí các biển chỉ dẫn địa giới hành chính giữa các tỉnh, thành (biển báo I.419) cho phù hợp với thực tế. Theo đó, nhiệm vụ này phải hoàn thành trước ngày 15/7.
Cục Đường bộ nhận định loại biển báo này có số lượng không nhiều, chi phí thực hiện không lớn và địa danh đã được xác định cụ thể, do đó cần được triển khai thay thế ngay.
Thách thức lớn hơn nằm ở việc điều chỉnh các biển báo chỉ dẫn hướng đi, khoảng cách đến các địa danh là huyện, thị xã, thành phố thuộc tỉnh nay không còn tồn tại. Việc lựa chọn địa danh mới để thay thế cần có sự đồng thuận của nhiều bên liên quan nhằm tạo ra sự thống nhất trong công tác quản lý, điều hành giao thông và thuận tiện cho người dân.
Do đó, Cục Đường bộ yêu cầu các đơn vị quản lý đường bộ làm việc với cơ quan chức năng của địa phương, lập biên bản thống nhất về địa danh chỉ dẫn mới trước khi tiến hành thay thế. Đồng thời, kiểm tra để điều chỉnh chỉ dẫn về khoảng cách phù hợp với địa danh chỉ dẫn mới. Rà soát các báo hiệu đường bộ khác có liên quan đến thay đổi địa danh hành chính, chỉ dẫn địa danh đến và khoảng cách (Ví dụ như các thông tin khoảng cách ghi trên cột kilômét đến địa danh cụ thể) cần điều chỉnh và đề xuất lộ trình thực hiện.
Việc điều chỉnh toàn bộ hệ thống biển báo này là một công việc phức tạp, đòi hỏi nguồn kinh phí lớn và nhiều thời gian.
Để đảm bảo tính khả thi, Cục yêu cầu các đơn vị phải xây dựng một phương án tổng thể cho từng tuyến đường. Phương án này cần nêu cụ thể về lộ trình thực hiện, dự toán nguồn kinh phí và phân công trách nhiệm rõ ràng. Thời hạn để các đơn vị báo cáo phương án về Cục Đường bộ Việt Nam (đối với quốc lộ và đường cao tốc do Bộ Xây dựng và cơ quan Trung ương quản lý) và báo cáo Ủy ban nhân dân cấp tỉnh (đối với đường bộ thuộc phạm vi quản lý của địa phương) trước ngày 31/7/2025.
Đối với các dự án chưa hoàn thành, Cục cũng yêu cầu các chủ đầu tư triển khai thực hiện điều chỉnh ngay địa danh hành chính, địa danh chỉ dẫn hướng đi đến, hướng rẽ, lối ra để đến địa danh mới phù hợp với đơn vị hành chính sau sắp xếp.
Trong quá trình triển khai, Cục Đường bộ cũng lưu ý việc ưu tiên điều chỉnh trước các biển báo ở những vị trí có nguy cơ ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn giao thông.
Phó Chủ tịch UBND tỉnh Hà Tĩnh Nguyễn Trọng Hiếu vừa ký ban hành quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư 4 dự án Nhà máy điện gió Kỳ Anh 1, Kỳ Anh 2, Kỳ Anh 3 và Kỳ Anh 4. Các dự án có tổng vốn đầu tư hơn 7.800 tỷ đồng.
Khi Việt Nam bước vào kỷ nguyên vươn mình, mục tiêu chiến lược đã có sự thay đổi căn bản, không chỉ dừng ở việc thu hút càng nhiều vốn đầu tư nước ngoài (FDI) càng tốt. Nghị quyết số 10-NQ/TW vừa được Bộ Chính trị ban hành đã nhấn mạnh việc chuyển từ thu hút vốn FDI thuần túy sang kiến tạo một hệ sinh thái FDI chất lượng cao, nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh và xây dựng nền kinh tế độc lập, tự chủ…
Với việc tách bạch hai thủ tục và luật hóa các chính sách gỡ khó về dòng tiền, Luật Phục hồi, phá sản 2025 không chỉ xóa bỏ định kiến về “phá sản”, mà còn tạo hành lang pháp lý vững chắc để “vực dậy” doanh nghiệp nhằm bảo toàn nguồn lực cho doanh nghiệp cũng như nền kinh tế…
Thị trường xuất khẩu 7 tháng qua ghi nhận hàng loạt mặt hàng bị sụt giảm như gạo, cà phê, sầu riêng… Chỉ còn chưa đầy 5 tháng để đạt được mục tiêu xuất khẩu nông, lâm, thủy sản Chính phủ giao là 72,4 tỷ USD và phấn đấu vượt mốc 74 tỷ USD, hàng loạt các giải pháp chiến lược cần được gấp rút triển khai một cách đồng bộ, thực tế và hiệu quả.
Tiếp tục chương trình Kỳ họp không thường lệ thứ Nhất, Quốc hội khóa XVI, sáng 6/8, Quốc hội nghe Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh, thừa ủy quyền của Thủ tướng Chính phủ, trình bày Tờ trình điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng...
Sáu tháng đầu năm 2026 khép lại với nhiều tín hiệu tích cực của nền kinh tế. Đằng sau những con số tăng trưởng là yêu cầu nhìn lại hiệu quả thực thi các quyết sách và nhận diện những động lực cần tiếp tục được khơi thông trong chặng đường còn lại của năm, hướng tới mục tiêu tăng trưởng hai con số.
Kỳ họp không thường lệ lần thứ nhất, Quốc hội khóa XVI đang trải qua tuần làm việc đầu tiên. Hàng loạt các dự án Luật, dự thảo Luật quan trọng được các đại biểu Quốc hội tập trung thảo luận. Trong đó có dự án Nghị quyết nhằm bảo vệ cán bộ dám nghĩ, dám làm.