
Nâng hạng thị trường chứng khoán Việt Nam
Việt Nam đáp ứng các tiêu chí nâng hạng từ thị trường chứng khoán cận biên lên thị trường mới nổi.
Thứ Năm, 09/10/2025
Xuân Nghi
15/08/2023, 13:26
Ngoài ga Sài Gòn sẽ là ga trung tâm hành khách theo quy hoạch tuyến-ga đường sắt khu vực, liên danh tư vấn TEDI South và CCTDI đã đề xuất lập 4 ga hàng hóa đường sắt khu vực đầu mối TP HCM…
Các ga hàng hóa đầu mối chính chạy tàu hàng hóa, gồm: Ga An Bình (Bình Dương), ga Trảng Bom (Đồng Nai), ga Thạnh Đức (Long An) và ga Tân Kiên (TP HCM).
Báo cáo đầu kỳ quy hoạch tuyến-ga đường sắt khu vực đầu mối TP HCM, liên danh tư vấn Công ty cổ phần Tư vấn Thiết kế giao thông vận tải phía Nam (TEDI South) và Trung tâm Tư vấn Đầu tư phát triển giao thông vận tải (CCTDI) đã đề xuất 4 gà hàng hóa này sẽ chạy theo tuyến vành đai qua các địa phương TP.HCM, Long An, Bình Dương và Đồng Nai.
Ga An Bình thuộc địa phận thành phố Dĩ An, tỉnh Bình Dương. Theo quy hoạch, đây là ga lập tàu hàng, điều hành cho toàn mạng đường sắt khu đầu mối TP HCM đồng thời là ga hàng hóa chính của TP HCM và tỉnh Bình Dương, được định hướng là ga kết hợp chức năng liên vận quốc tế.
Đây là ga đầu mối cho cả hành khách và hàng hóa, gồm xây mới kết hợp sử dụng hạ tầng hiện hữu. Tuyến xây dựng mới với đường ray khổ đôi 1.435 mm và tuyến Bắc Nam hiện hữu khổ hẹp 1.000 mm. Ga An Bình được quy hoạch xây dựng các cơ sở sửa chữa, vận dụng đầu máy, toa xe cho hàng hóa; tác nghiệp đón và gửi các đoàn tàu hàng và là ga khách kỹ thuật cho tàu khách và tàu hàng khổ 1.000 mm.
Ga Trảng Bom (huyện Trảng Bom, tỉnh Đồng Nai) là ga lập tàu hàng bổ trợ phía bắc cho ga An Bình cho các luồng hàng đi các tỉnh phía Bắc và là ga đầu mối, trung chuyển hàng hóa của tuyến đường sắt Bắc Nam hiện hữu khổ 1.000 mm với toàn mạng đường sắt khu đầu mối TP HCM khổ đôi 1.435 mm.
Cũng theo tư vấn, ga Trảng Bom sẽ tham gia vận chuyển, kết nối đa phương thức từ ICD Trảng Bom đến cụm cảng biển Cái Mép – Thị Vải (Bà Rịa – Vũng Tàu)…
Ga Thạnh Đức (huyện Bến Lức, tỉnh Long An) là ga đầu mối hàng hóa (cũng là ga hỗn hợp hành khách - hàng hóa) được dự kiến lập tàu hàng bổ trợ phía nam cho ga An Bình, ga Tân Kiên cho các luồng hàng giữa cảng Hiệp Phước (Nhà Bè, TP HCM) và TP. Cần Thơ trong tương lai, khi đường sắt theo đường Vành đai 4 TP.HCM hình thành.
Về mặt kỹ thuật, ga Thạnh Đức là ga nối ray của đường sắt chuyên dụng đến các cảng Hiệp Phước, cảng Long An phục vụ xếp dỡ hàng hóa cho các khu công nghiệp, khu công nghệ cao Bến Lức (tỉnh Long An).
Ga Tân Kiên (Bình Chánh, TP HCM) là ga đầu mối hành khách phía nam TP HCM, cũng là ga hỗn hợp hành khách - hàng hóa. Đây là ga lập tàu, giải thể tàu, vận chuyển hàng hóa từ TP HCM đi các tỉnh miền Tây Nam Bộ, Tây Ninh, các tỉnh phía Bắc và ngược lại; tổ chức sửa chữa, chỉnh bị (sắp đặt sẵn trước), vận dụng đầu máy, toa hàng hóa…
Ngoài ra, liên danh tư vấn TEDI South – CCTDI cũng đề xuất bổ sung quy hoạch một tuyến đường sắt kết nối với tuyến đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu đến cảng Phước An (Đồng Nai) và dự kiến các kết nối đường sắt vào các ICD và cảng biển...
Trước đó, báo cáo đầu kỳ của liên danh TEDI South – CCTDI đã đề xuất quy hoạch khu vực đầu mối TP HCM gồm 6 ga chính gồm 3 ga hành khách và 3 ga hàng hóa với ga Sài Gòn là ga khách trung tâm. Ba ga hành khách gồm: Ga Bình Triệu, ga Tân Kiên, ga Thủ Thiêm; 3 ga hàng hóa gồm: Ga An Bình, ga Trảng Bom và ga Thạnh Đức. Sau đó, Sở Giao thông vận tải TP HCM đã có thông báo gửi các địa phương liên quan tới nghiên cứu bổ sung, điều chỉnh quy hoạch mạng lưới đường sắt đô thị, đường trên cao, đường sắt kết nối vùng TP HCM.
Với hơn 33.800 tỷ đồng vốn đầu tư cấp mới và điều chỉnh cùng gần 870 triệu USD vốn FDI trong 9 tháng, Nghệ An đang dần khẳng định vị thế là điểm đến của các nhà đầu tư trong và ngoài nước. Các dự án lớn như VSIP Nghệ An III, Casa Bonita hay Sunny Việt Nam đang mở ra tín hiệu tích cực cho giai đoạn tăng trưởng mới...
Chiều 8/10 tại Hà Nội, Hội Doanh nhân trẻ Việt Nam họp báo công bố Báo cáo tổng hợp Diễn đàn Kinh tế tư nhân Việt Nam 2025 (VPSF 2025) và giới thiệu Kế hoạch Chương trình đào tạo 10.000 Giám đốc điều hành giai đoạn 2025 - 2030…
Dòng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) đã và đang là động lực quan trọng cho sự phát triển của Việt Nam. Tuy nhiên, câu chuyện thành công của Nhật Bản, một quốc gia vươn lên thành cường quốc kinh tế mà không phụ thuộc vào FDI, đã đặt ra một bài học kinh nghiệm quý giá: đã đến lúc Việt Nam cần chuyển mình từ thu hút FDI bằng mọi giá sang một chiến lược có chọn lọc, chất lượng và tập trung vào việc nâng cao nội lực quốc gia.
Nhờ những nỗ lực quyết liệt của TP. Hà Nội trong công tác điều hành và triển khai hiệu quả các chính sách kinh tế - xã hội, các lĩnh vực kinh tế tiếp tục duy trì đà tăng trưởng tích cực, ghi nhận nhiều kết quả nổi bật trong 9 tháng năm 2025....
Sự kiện ký kết hợp tác giữa hai bên đã đánh dấu bước khởi đầu cho một giai đoạn hợp tác mới giữa Đà Nẵng - trung tâm kinh tế năng động của miền Trung Việt Nam và Le Havre - một trong những thành phố cảng lớn nhất của Pháp...
Thuế đối ứng của Mỹ có ảnh hướng thế nào đến chứng khoán?
Chính sách thuế quan mới của Mỹ, đặc biệt với mức thuế đối ứng 20% áp dụng từ ngày 7/8/2025 (giảm từ 46% sau đàm phán), có tác động đáng kể đến kinh tế Việt Nam do sự phụ thuộc lớn vào xuất khẩu sang Mỹ (chiếm ~30% kim ngạch xuất khẩu). Dưới đây là phân tích ngắn gọn về các ảnh hưởng chính: