Bộ Giao thông vận tải cũng đề nghị UBND các tỉnh, thành phố được giao là cơ quan chủ quản các dự án thành phần nêu rõ dự kiến thời gian, địa điểm, hình thức khởi công, các khó khăn vướng mắc ảnh hưởng tiến độ khởi công...
Bộ Giao thông vận tải vừa có văn bản đề nghị UBND các tỉnh, thành phố: Hà Nội, Cần Thơ, Hưng Yên, Bắc Ninh, Khánh Hòa, Đắk Lắk, Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu, Bình Dương, Long An, An Giang, Hậu Giang, Sóc Trăng và TP.HCM xây dựng kế hoạch khởi công các dự án đường bộ cao tốc, đường vành đai.
Theo Bộ Giao thông vận tải, Chính phủ đã ban hành các Nghị quyết về triển khai các dự án đường bộ cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột, Biên Hòa - Vũng Tàu, Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, Vành đai 4 Vùng Thủ đô Hà Nội và Vành đai 3 TP.HCM. Theo đó, thời gian khởi công các dự án được yêu cầu trước ngày 30/6/2023.
Do đó, để tổng hợp báo cáo Thủ tướng Chính phủ kế hoạch khởi công các dự án/dự án thành phần, Bộ Giao thông vận tải là cơ quan thường trực Ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành giao thông vận tải đề nghị UBND các tỉnh, thành phố được giao là cơ quan chủ quản các dự án thành phần thuộc các dự án nêu trên, xây dựng kế hoạch khởi công.
Bộ Giao thông vận tải cũng đề nghị UBND các tỉnh, thành phố được giao là cơ quan chủ quản các dự án thành phần nêu rõ dự kiến thời gian, địa điểm, hình thức khởi công, các khó khăn vướng mắc ảnh hưởng tiến độ khởi công...
Trong các địa phương được giao nhiệm vụ cơ quan chủ quản các dự án đường bộ cao tốc, đường vành đai, đến nay, UBND tỉnh Sóc Trăng có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ xin chủ trương tổ chức lễ khởi công dự án cao tốc Châu Đốc - Sóc Trăng - Cần Thơ.
Theo phương án được đề xuất, lễ khởi công dự án sẽ được tổ chức với hình thức trực tuyến vào ngày 17/6 tại 4 điểm cầu. Trong đó, điểm cầu chính đặt tại Km163 000 thuộc huyện Mỹ Xuyên, tỉnh Sóc Trăng.
Dự án có tổng mức đầu tư gần 44.700 tỷ đồng, được Thủ tướng Chính phủ giao UBND TP. Cần Thơ và UBND các tỉnh An Giang, Hậu Giang và Sóc Trăng làm cơ quan nhà nước thẩm quyền quyết định đầu tư các dự án thành phần đi qua địa phận các tỉnh, thành phố dự án.
Cụ thể, dự án thành phần 1 trên địa bàn tỉnh An Giang và TP. Cần Thơ có chiều dài hơn 57 km, tổng mức đầu tư ước 13.800 tỷ đồng; dự án thành phần 2 thuộc địa bàn TP. Cần Thơ, chiều dài hơn 37 km, tổng mức đầu tư khoảng 9.800 tỷ đồng; dự án thành phần 3 thuộc địa bàn tỉnh Hậu Giang, chiều dài khoảng 37 km, tổng mức đầu tư dự tính hơn 9.900 tỷ đồng; dự án thành phần 4 trên địa bàn hai tỉnh Hậu Giang và Sóc Trăng, chiều dài 57 km, tổng mức đầu tư hơn 11.100 tỷ đồng.
Theo Ban quản lý Dự án Đầu tư xây dựng TP. Cần Thơ, hiện nay tư vấn hoàn thành công tác khảo sát địa hình, địa chất. UBND TP. Cần Thơ có quyết định phê duyệt kế hoạch, phê duyệt điều chỉnh, bổ sung kế hoạch lựa chọn nhà thầu của dự án thành phần 2. Hồ sơ thiết kế kỹ thuật đối với hai gói thầu xây lắp chính của dự án thành phần 2 cũng gửi Cục Đường cao tốc, Bộ Giao thông vận tải và trình Bộ thẩm định hồ sơ vào cuối tháng 5.
UBND tỉnh Hậu Giang cũng họp rà soát tiến độ chuẩn bị khởi công dự án thành phần 3. Sở Giao thông vận tải đang phối hợp cùng các sở, ngành có liên quan khẩn trương thực hiện các bước chuẩn bị khởi công dự án vào ngày 17/6. UBND tỉnh cũng giao sở giao thông vận tải phối hợp Bộ Giao thông vận tải cùng các sở, ngành liên quan hoàn thiện các thủ tục về chỉ định thầu, đấu thầu theo quy định pháp luật, mục tiêu phấn đấu đến ngày 17/6 có ít nhất 1 nhà thầu để khởi công dự án.
Cuối tháng 3, UBND tỉnh An Giang cũng ký quyết định phê duyệt dự án thành phần 1 dự án cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng qua địa phận tỉnh An Giang với tổng trị giá hơn 10.500 tỷ đồng, gồm 43 gói thầu...
Đối với dự án đường Vành đai 4 Vùng Thủ đô, theo kế hoạch được Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông TP. Hà Nội báo cáo, 4 gói thầu thuộc dự án thành phần 2.1 - Xây dựng đường song hành (đường đô thị) tại địa phận TP. Hà Nội sẽ được khởi công trước ngày 30/6.
Dự án gồm 7 dự án thành phần, gồm: 3 dự án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư; 3 dự án đầu tư xây dựng đường song hành (đường đô thị) theo hình thức đầu tư công và 1 dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Tổng chiều dài dự án khoảng gần 113 km. Trong đó, đoạn tuyến trên địa bàn TP. Hà Nội khoảng 58,2km; đoạn qua địa bàn tỉnh Hưng Yên khoảng 19,3km; còn đoạn trên địa bàn tỉnh Bắc Ninh khoảng 35,3km.
Đáng chú ý, toàn bộ 4 gói thầu xây lắp thuộc dự án thành phần 2.1 hiện đã phê duyệt thiết kế kỹ thuật, dự toán, đang trong quá trình lựa chọn nhà thầu.
Có 4 vị trí dự kiến tổ chức lễ khởi công Vành đai 4 Hà Nội. Đó là, vị trí 1 tại giao cắt giữa tuyến đường Vành đai 4 với Quốc lô 2 (Km1 444) thuộc địa phận xã Thanh Xuân, huyện Sóc Sơn (thuộc gói thầu số 8).
Vị trí 2 tại khu vực giao cắt giữa đường Vành đai 4 với đường Phương Bảng (Km28 000) thuộc địa phận xã Song Phương, huyện Hoài Đức (thuộc gói thầu số 9).
Vị trí 3 tại điểm giao trục phía Nam tại Km45 700 thuộc địa phận xã Tam Hưng, huyện Thanh Oai (thuộc gói thầu số 10).
Vị trí thứ 4 tại khu vực giao với Quốc lộ 1A cũ tại Km52 600 thuộc địa phận xã Văn Bình, huyện Thường Tín (thuộc gói thầu số 11).
Về công tác giải phóng mặt bằng, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông TP. Hà Nội, cho biết tính đến cuối tháng 5, diện tích đất thu hồi đạt hơn 67%. Dự kiến, trong tháng 6, diện tích mặt bằng bàn giao đạt khoảng 80% và hoàn thành bàn giao 100% trước ngày 31/12/2023.
Điều chỉnh Quy hoạch tỉnh Thanh Hóa thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã xác định mục tiêu xây dựng Thanh Hóa trở thành thành phố trực thuộc Trung ương sau năm 2030, phát triển theo hướng hiện đại, thông minh, là một cực tăng trưởng mới của khu vực Bắc Trung Bộ và cả nước...
Trong bối cảnh sản lượng hàng hóa qua cảng Chân Mây tăng trưởng mạnh, thành phố Huế đang quyết liệt xử lý các vướng mắc về hạ tầng, môi trường và thủ tục đầu tư nhằm nâng cao năng lực khai thác cảng, phát triển chuỗi dịch vụ logistics đồng bộ và hiện đại...
Sau một năm thực hiện Nghị quyết số 226/2025/QH15 của Quốc hội, Hải Phòng đã cơ bản hoàn thiện khuôn khổ pháp lý triển khai các cơ chế, chính sách đặc thù tạo ra động lực mới thúc đẩy thành phố phát triển…
Tỉnh Gia Lai đề xuất đầu tư tuyến cao tốc Pleiku - Lệ Thanh theo phương thức đối tác công tư với tổng mức đầu tư hơn 17.000 tỷ đồng. Dự án được đề xuất quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh, kết nối cao tốc Quy Nhơn - Pleiku với Cửa khẩu Lệ Thanh...
Dù Việt Nam tiệm cận mục tiêu bảo hiểm y tế toàn dân với khoảng 95% dân số tham gia, người bệnh vẫn phải gánh vác tới gần 40% chi phí y tế từ “tiền túi”, gấp 4 lần so với mức khuyến nghị của WHO. Vì vậy, giải pháp đột phá cho giai đoạn tiếp theo không nằm ở việc tiếp tục mở rộng độ bao phủ dân số, mà là nâng cao mức độ bảo vệ tài chính thực chất thông qua ứng dụng kinh tế dược học và đánh giá công nghệ y tế...
Tổng lượng phát thải ròng của Việt Nam liên tục tăng qua các giai đoạn, ước tính lượng phát thải ròng năm 2030 là 927 triệu tấn, năm 2050 là 1.500 triệu tấn. Như vậy, để đạt được mục tiêu Net Zero thì nhu cầu sản xuất và cung ứng, bù trừ tín chỉ carbon là khá lớn.
Không cần đến tận hội chợ, chỉ với một thiết bị kết nối internet, người tiêu dùng có thể tham quan, tìm hiểu và mua sắm hàng trăm sản phẩm đặc sản Hà Tĩnh trên không gian số. Triển lãm trực tuyến ứng dụng công nghệ thực tế ảo đang mở ra kênh xúc tiến thương mại hiện đại, góp phần thúc đẩy chuyển đổi số cho doanh nghiệp và cơ sở sản xuất địa phương.