
Các kỹ sư người Iraq tham gia xây dựng con đập Mosul cách đây 30 năm cảnh báo nguy cơ con đập này có thể vỡ bất kỳ lúc nào và con số thương vong có thể lớn hơn nhiều so với dự báo của nhà chức trách.
Theo tờ Guardian, các kỹ sư nói rằng áp lực lên cấu trúc của con đập đang tăng nhanh khi tuyết mùa đông tan và một lượng nước lớn chảy vào hồ chứa, nâng mực nước trong hồ lên mức tối đa. Trong khi đó, các cửa xả nước thường được dùng để giải phóng lại đang bị đóng chặt.
Tình trạng này là kết quả của việc con đập đã bị tổ chức khủng bố Nhà nước Hồi giáo (IS) chiếm giữ trong hơn một năm. Các kỹ sư cũng nói nếu không có ngay các biện pháp thay thế máy móc và gia cố con đập, thì những vết nứt của những khối đá dưới lòng con đập sẽ càng lớn hơn, và mức độ nguy hiểm của một vụ vỡ đập sẽ tăng lên mỗi ngày.
Ngày 2/3, Chính phủ Iraq tuyên bố đã ký hợp đồng trị giá 273 triệu Euro với một nhà thầu Italy để gia cố và bảo trì đập Mosul trong 18 tháng. Italy nói sẽ cử 450 binh sỹ tới bảo vệ khu vực đập Mosul, nhưng không rõ sẽ mất bao nhiều thời gian để thay thế những máy móc bị hư hỏng và tập trung được một đội công nhân-kỹ sư cần thiết.
Theo ước tính của nhà chức trách Iraq, nếu đập Mosul bất ngờ vỡ, số người thiệt mạng có thể lên tới 500.000 người. Tuy nhiên, cũng có những ý kiến cho rằng, số người chết nếu đập Mosul vỡ có thể lên tới 1 triệu, thậm chí là cao hơn.
Một kỹ sư người Iraq, hiện đang sống ở châu Âu, cho rằng thật “nực cười” khi Chính phủ Iraq đưa ra biện pháp khẩn cấp là yêu cầu người dân địa phương di chuyển ra xa cách bờ sông 6 km.
“Nếu con đập vỡ, nước sẽ ngập tới thành phố Mosul chỉ sau 4 giờ, và tới Baghdad trong 45 giờ... Tôi cho rằng số người chết có thể lớn hơn 1 triệu người nếu không có kế hoạch sơ tán tốt”, một kỹ sư khác cảnh báo.
Công trình đập Mosul được lên ý tưởng lần đầu tiên vào thập niên 1950, nhưng việc xây dựng con đập này đã bị hoãn lại do vấn đề địa chất. Con đập được xây dưới thời Tổng thống Saddam Hussein và được coi là một dự án trọng điểm của thời đó.
Sự trỗi dậy của các hãng xe điện Trung Quốc đang làm thay đổi cán cân quyền lực của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu. Trong khi BYD, Tesla và nhiều thương hiệu mới liên tục mở rộng thị phần nhờ lợi thế công nghệ và chi phí, các nhà sản xuất truyền thống của Nhật Bản, châu Âu và Mỹ đang chật vật thích nghi với cuộc chuyển đổi sang kỷ nguyên điện hóa…
Từ đầu năm đến nay, cổ phiếu SK Hynix niêm yết tại Hàn Quốc đã tăng hơn 280%, đưa giá trị vốn hóa của công ty vượt 1 nghìn tỷ USD...
Thái Lan, Philippines và Argentina đang nổi lên như những điểm đến nhiều triển vọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu, nhờ sở hữu tiềm năng lớn nhưng chưa được khai thác hết...
Bộ trưởng Năng lượng Mỹ Chris Wright cho biết hoạt động hộ tống tàu thương mại của quân đội Mỹ đã làm suy yếu khả năng Iran phong tỏa eo biển Hormuz trong tương lai...
Chính phủ Nhật Bản đặt mục tiêu đầu tư hơn 370 nghìn tỷ yên, tương đương 2,3 nghìn tỷ USD, trong giai đoạn 14 năm kết thúc vào tháng 3/2041. Riêng AI và con chip dự kiến được phân bổ 101,6 nghìn tỷ yên...
Kinh tế ngày nay không còn là một lĩnh vực tách biệt, mà được định hình mạnh mẽ bởi địa chính trị, công nghệ và tính bền vững. Giữa dòng chảy thông tin dồi dào, điều độc giả cần nhất ở báo chí chính thống là bối cảnh, góc nhìn chuyên sâu và sự tin cậy. Trong giai đoạn tới, sứ mệnh lớn nhất của báo chí kinh tế không phải là trở thành người đưa tin nhanh nhất, mà là trở thành nền tảng tinh thần của nền kinh tế.
Cuối tháng 6 này, sàn giao dịch tín chỉ carbon dự kiến sẽ chính thức được đưa vào vận hành. Hiện các đơn vị liên quan đang khẩn trương hoàn thiện các hạng mục bảo đảm hoạt động đăng ký, lưu ký, giao dịch và thanh toán hạn ngạch phát thải khí nhà kính, tín chỉ carbon được thực hiện thông suốt, minh bạch và hiệu quả.