Dựa trên dữ liệu mới nhất từ Cơ sở dữ liệu Thương mại Hàng hóa Quốc tế của Liên Hợp Quốc (UN Comtrade), đồ họa thông tin dưới đây cho thấy các nhóm hàng có giá trị nhập khẩu lớn nhất trong thương mại giữa Mỹ và Trung Quốc trong năm 2025.
Trong năm 2025, điện thoại thông minh và thiết bị điện thoại là nhóm hàng Mỹ nhập khẩu nhiều nhất từ Trung Quốc, với tổng giá trị 51,5 tỷ USD. Trung Quốc chiếm 45% tổng nhập khẩu điện thoại thông minh của Mỹ, tương đương gần một nửa tổng kim ngạch nhập khẩu của nhóm hàng này.
Đứng sau là máy tính và máy tính xách tay, với 36,7 tỷ USD, và pin lithium-ion cùng các loại pin khác, với 18,1 tỷ USD. Trong ba nhóm hàng trên, mức độ phụ thuộc của Mỹ vào Trung Quốc thể hiện rõ nhất ở pin, khi 56% tổng nhập khẩu pin của Mỹ đến từ Trung Quốc.
Vai trò của Trung Quốc không chỉ nằm ở hàng điện tử tiêu dùng. Mỹ nhập khẩu hơn 3/4 lượng đồ chơi, búp bê và đồ chơi ghép hình, cũng như máy chơi game và phụ kiện, từ Trung Quốc.
Ngược lại, Trung Quốc chỉ chiếm 11% tổng nhập khẩu linh kiện và phụ tùng xe của Mỹ. Trong ngành ô tô, các nước láng giềng Bắc Mỹ như Canada và Mexico vẫn giữ vai trò lớn hơn nhiều trong chuỗi cung ứng của Mỹ.
Trong khi đó, Trung Quốc không chỉ nhập khẩu nhiều hàng hóa cơ bản từ Mỹ, như các loại khí với 14 tỷ USD và đậu tương với 12 tỷ USD, mà còn phụ thuộc vào Mỹ ở một số sản phẩm công nghệ cao. Trong đó có linh kiện bán dẫn, đạt 11,8 tỷ USD, và động cơ phản lực, đạt 6,6 tỷ USD.
Trong vài năm gần đây, nhập khẩu hàng hóa cơ bản của Trung Quốc từ Mỹ chịu tác động rõ rệt từ căng thẳng thương mại toàn cầu. Chẳng hạn, sau cuộc chiến thương mại giữa Bắc Kinh và Washington năm 2018, Brazil đã vượt Mỹ để trở thành nhà cung cấp đậu tương lớn nhất cho Trung Quốc.
Tuy nhiên, không phải mặt hàng nào Trung Quốc cũng có thể dễ dàng tìm nguồn thay thế. Trong lĩnh vực hàng không, Mỹ chiếm hơn một nửa giá trị nhập khẩu máy bay và động cơ phản lực của Trung Quốc. Điều này cho thấy hàng không vẫn là một trong những lĩnh vực Trung Quốc phụ thuộc lớn vào nguồn cung từ Mỹ.
Trong bối cảnh cạnh tranh kinh tế cũng như căng thẳng địa chính trị gia tăng, cả Mỹ và Trung Quốc đều muốn giảm phụ thuộc vào nhau. Tuy nhiên, sau nhiều thập kỷ hội nhập sâu rộng, việc tách rời hai nền kinh tế lớn nhất thế giới không hề đơn giản và có thể khiến doanh nghiệp hai bên chịu tác động lớn.
Lĩnh vực bán dẫn tiếp tục là một điểm nóng trong quan hệ song phương. Trung Quốc đang tìm cách tự chủ hơn trong ngành bán dẫn, trong khi lĩnh vực này hiện vẫn do Mỹ và các đồng minh, đối tác như Hàn Quốc và Hà Lan nắm vai trò chi phối.
Dù hai chính phủ đều thúc đẩy giảm phụ thuộc lẫn nhau, dữ liệu thương mại cho thấy Mỹ và Trung Quốc vẫn gắn kết chặt chẽ ở nhiều nhóm hàng quan trọng. Với nhiều mặt hàng thiết yếu, việc thay thế các nguồn cung hiện tại có thể mất nhiều năm và kéo theo chi phí khổng lồ.
Trong bối cảnh chiến tranh Mỹ - Iran làm nghẽn dòng chảy dầu mỏ, Trung Quốc đã dùng gần hết lượng sản phẩm hóa dầu dư thừa tích lũy sau nhiều năm sản xuất vượt nhu cầu. Diễn biến này có thể đẩy giá hàng loạt nguyên liệu công nghiệp đi lên...
Lượng xuất khẩu dầu của Vùng Vịnh đạt mức cao nhất kể từ giữa tháng 2, thời điểm trước khi Mỹ và Israel tấn công Iran...
Hàng thập kỷ hành động chưa đủ mạnh để cắt giảm khí thải đang đẩy thế giới đến nguy cơ vượt ngưỡng nóng lên toàn cầu 1,5 độ C. Triển vọng khí hậu càng trở nên đáng lo ngại khi Mỹ dưới thời Tổng thống Donald Trump rút khỏi Thỏa thuận Khí hậu Paris, nới lỏng các quy định môi trường và mở rộng sản xuất dầu khí…
COP31 sắp diễn ra tại thành phố Antalya, Thổ Nhĩ Kỳ được kỳ vọng sẽ đưa thế giới bước vào “kỷ nguyên điện hóa”. Đằng sau mục tiêu nâng tỷ trọng điện năng toàn cầu lên 35% vào năm 2035 là những câu hỏi chưa có lời giải về nguồn điện, tài chính và công bằng giữa các quốc gia...
Theo hãng tin Reuters, hai nhà sản xuất chip Hàn Quốc Samsung Electronics và SK Hynix đang nâng cấp nhà máy tại Trung Quốc để sản xuất chip nhớ tiên tiến hơn, nhằm cạnh tranh với đối thủ Trung Quốc và đáp ứng nhu cầu từ lĩnh vực trí tuệ nhân tạo (AI)…
Mời quý độc giả đón đọc Tạp chí Kinh tế Việt Nam số 42-2026 phát hành ngày 19/10/2025 với nhiều chuyên mục hấp dẫn...
Với mục tiêu hoàn thành trong tháng 11 hoặc chậm nhất vào cuối tháng 12/2026, các nhà thầu thi công tuyến đường gần 1.500 tỷ đồng tại Thanh Hóa đang tăng cường nhân lực, máy móc, tổ chức nhiều mũi thi công đồng thời để đẩy nhanh tiến độ dự án.