Chủ đề: Luật PPP

Dự án 1 luật sửa 8 luật, trong đó có bổ sung quy định của Luật PPP về cơ chế xử lý rủi ro giảm doanh thu đối với các dự án BOT có hợp đồng được ký kết trước thời điểm Luật PPP có hiệu lực là rất cần thiết nhằm thực hiện thống nhất, đồng bộ, xử lý triệt để các vướng mắc. Theo thống kê của Chính phủ có 11 dự án BOT giao thông bị sụt giảm doanh thu, kém hiệu quả nhưng không phải do lỗi của nhà đầu tư...

Trong tổng số 140 dự án BOT, cả nước hiện có 08 dự án có trạm thu phí vướng mắc, bất cập kéo dài cần sớm tháo gỡ, xử lý. Bộ Giao thông vận tải đề xuất tổng nhu cầu vốn ngân sách nhà nước cần bố trí để "cứu nguy" 8 dự án này là 10.650 tỷ đồng...

Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP) được Quốc hội ban hành năm 2020 kỳ vọng sẽ giúp thu hút vốn tư nhân đầu tư vào lĩnh vực cơ sở hạ tầng, tránh được các tiêu cực không mong muốn của các dự án thực hiện theo phương thức PPP. Mặc dù vậy, từ khi Luật được ban hành, nguồn vốn tư nhân trong nước và quốc tế dường như vẫn chưa quay trở lại lĩnh vực hạ tầng như kỳ vọng...

Mặc dù hệ thống khung pháp lý cho các dự án PPP đã bước đầu được hình thành, tuy nhiên thể chế PPP vẫn chồng chéo trong nhiều văn bản quy phạm pháp luật…

Các nguồn tài chính trong nước cho đầu tư cơ sở hạ tầng không đủ. Việt Nam sẽ cần thực hiện các phương pháp tiếp cận dựa trên thị trường để huy động đầu tư tư nhân vào cơ sở hạ tầng…

Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP) có hiệu lực từ ngày 01/01/2021 được kỳ vọng sẽ tạo cú hích huy động vốn từ khu vực tư nhân vào các dự án hạ tầng, giảm áp lực cho ngân sách nhà nước. Tuy nhiên, hiện có rất ít dự ánPPP được chấp thuận đầu tư...