Ngày 3/6, Bộ Giao thông Vận tải đã công bố quyết định thôi chức đối với Tổng giám đốc Tổng công ty Đường sắt Nguyễn Đạt Tường
Lý giải cho việc thôi chức đối với ông Tường, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Đinh La Thăng cho hay “bản thân anh Tường không có vấn đề gì cả”, song điều mà ông quan tâm là năng lực công tác và hiệu quả công việc.
Theo Bộ trưởng Thăng, sự trì trệ, yếu kém của ngành đường sắt, mà cụ thể là Tổng công ty Đường sắt lâu nay ai cũng nhìn thấy, và việc đổi mới ngành này là một yêu cầu cấp bách, trong đó có cả việc phải thay lãnh đạo.
“Đối với tôi, anh Tường là người rất tốt, đạo đức trong sáng, nhưng công việc anh làm không tốt nên tôi buộc phải thay anh. Anh đứng đầu một đơn vị, công việc trì trệ thì anh phải làm việc khác cho phù hợp, lý do chỉ có thế”, ông Thăng nói.
Được biết, sau khi thôi chức Tổng giám đốc, ông Nguyễn Đạt Tường sẽ đảm nhận công việc mới là thành viên chuyên trách Hội đồng Thành viên của Tổng công ty Đường Sắt.
Quyết định bổ nhiệm Tổng giám đốc mới thay thế ông Nguyễn Đạt Tường cũng được Bộ Giao thông Vận tải công bố trong sáng cùng ngày.
Theo đó, ông Vũ Tá Tùng, Phó tổng giám đốc đương nhiệm sẽ giữ chức Tổng giám đốc Tổng công ty Đường sắt thay cho ông Nguyễn Đạt Tường. Ông Tùng hiện đang kiêm nhiệm chức vụ Giám đốc Công ty Vận tải hành khách đường sắt Sài Gòn.
Ngoài ra, 3 vị trí lãnh đạo khác của ngành giao thông cũng được Bộ công bố bổ nhiệm.
Cụ thể, Bộ điều động, bổ nhiệm có thời hạn ông Lương Quốc Việt, Phó tổng giám đốc Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam giữ chức Kiểm soát viên chuyên trách Tổng công ty Đường sắt từ ngày 1/6/2014.
Bổ nhiệm ông Đới Sỹ Hưng, Trưởng ban Ban Chuẩn bị đầu tư giữ chức Phó tổng giám đốc Tổng công ty Đường sắt từ ngày 1/6/2014 và bổ nhiệm bà Lê Thị Nhuận giữ chức vụ Kế toán trưởng Tổng công ty Đường sắt.
Liên quan đến những sai phạm tại Tổng công ty Đường sắt trong quá trình thực hiện dự án đường sắt đô thị Hà Nội, mới đây Bộ Công an cũng đã bắt tạm giam 6 cán bộ vì có liên quan đến nghi án hối lộ với JTC, một nhà thầu tư vấn giao thông của Nhật Bản.
Đến cuối năm 2025, khu vực kinh tế tập thể, hợp tác xã tiếp tục phát triển với hơn 35 nghìn hợp tác xã và gần 6 triệu thành viên. Tuy nhiên, việc liên kết chuỗi giá trị, ứng dụng công nghệ cao và hoàn thiện cơ chế, chính sách vẫn còn nhiều điểm nghẽn, đòi hỏi những giải pháp mới, đồng bộ và phù hợp hơn...
Đồng tình với chủ trương tích hợp 4 chương trình mục tiêu quốc gia, nhiều đại biểu Quốc hội đề nghị giảm đầu mối, thủ tục trung gian, tăng phân cấp và chuyển mạnh sang đánh giá hiệu quả bằng kết quả thụ hưởng thực chất của người dân.
Khi các động lực tăng trưởng truyền thống dần chạm giới hạn, Việt Nam cần chuyển trọng tâm sang nâng cao năng suất, trong đó TFP phải trở thành động lực then chốt để hiện thực hóa mục tiêu tăng trưởng trên 10%/năm...
Trong quá trình tái định hình mô hình tăng trưởng, năng suất số, tăng trưởng xanh và thể chế cùng tạo nền tảng nâng cao hiệu quả, sức cạnh tranh và chất lượng tăng trưởng của nền kinh tế...
Việc sửa đổi luật lần này tập trung vào các vấn đề lớn như đề xuất thu hẹp phạm vi áp dụng hình phạt tử hình đối với 6 tội danh; mở rộng phạm vi loại trừ trách nhiệm hình sự trong nghiên cứu, thử nghiệm, áp dụng công nghệ mới...
Trong khuôn khổ Diễn đàn “Hoàn thiện chính sách tạo lợi thế cạnh tranh thúc đẩy phát triển năng lượng” do Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy tổ chức, các chuyên gia pháp lý và kinh tế đã đưa ra những góc nhìn sâu sắc về yêu cầu cải cách thể chế, trọng tâm là dự thảo Luật Dầu khí (sửa đổi).
Giữa không gian biển xanh và núi Linh Trường, Khu nghỉ dưỡng Eureka Linh Trường Resort tại xã Hoằng Tiến, tỉnh Thanh Hóa mang đến một kỳ nghỉ kết hợp giữa nghỉ dưỡng, trải nghiệm thiên nhiên và chăm sóc sức khỏe. Không chỉ là nơi lưu trú ven biển, khu nghỉ dưỡng đang hướng tới một hành trình để du khách thư giãn, tái tạo năng lượng và tìm lại sự cân bằng sau những ngày bận rộn.