Trong bối cảnh các hãng đồng loạt đẩy mạnh hiện diện trên thị trường quốc tế, tốc độ bứt phá mạnh nhất thuộc về các hãng xe Trung Quốc đang lên như Geely và Chery.
Đồ họa dưới đây gồm các nhà sản xuất xe điện dẫn đầu thế giới về doanh số trong 8 tháng đầu năm nay, dựa trên dữ liệu của công ty nghiên cứu SNE Research.
BYD dẫn đầu danh sách với doanh số 2,6 triệu chiếc, tương đương 19,9% tổng doanh số xe điện toàn cầu. Ngoài Trung Quốc, các thị trường quốc tế lớn nhất của BYD gồm châu Âu, Brazil và Mexico. Tại Anh, doanh số trong tháng 9 của công ty này đã tăng vọt lên 11.271 xe, tương đương mức tăng 880% so với cùng kỳ năm ngoái.
Geely xếp thứ hai với doanh số 1,3 triệu xe trong 8 tháng đầu năm. Tập đoàn có trụ sở tại Trung Quốc này ghi nhận mức tăng trưởng doanh số 68% so với cùng kỳ 2024. Xe điện Geely hiện có mặt tại gần 90 thị trường trên toàn cầu, với các thị trường mới năm nay gồm Australia, Hy Lạp và Việt Nam.
Tesla đứng ở vị trí thứ ba với 985.000 xe giao trong 8 tháng đầu năm, giảm 11% so với cùng kỳ. Trong tháng 8, thị phần của hãng tại thị trường Mỹ chỉ còn 38% - mức thấp nhất trong 8 năm và giảm mạnh so với khoảng 80% năm 2020.
Tính trong năm 2025, 5 hãng xe điện hàng đầu của Trung Quốc chiếm khoảng 43% thị trường toàn cầu nhờ kết hợp doanh số trong nước và quốc tế.
Đồng USD tụt giá mạnh sau báo cáo này, hỗ trợ thêm cho giá vàng, nhưng quỹ vàng khổng lồ SPDR Gold Trust vẫn bán ròng mạnh...
Số liệu lạm phát mới càng củng cố lập trường thiên về thắt chặt chính sách của Ngân hàng Trung ương Hàn Quốc (BOK) trước cuộc họp ngày 16/7...
Một số nhà đầu tư hiện cho rằng khả năng đồng yên rơi về mốc 200 yên đổi 1 USD là rủi ro trong trung hạn, dù đây vẫn là kịch bản cực đoan. Đây là mức tỷ giá từng được xem là gần như không thể xảy ra...
Khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) của Nga hiện vẫn được đưa vào Liên minh châu Âu (EU) chủ yếu qua Tây Ban Nha, Pháp, Bỉ và Hà Lan. Trong khi đó, khí đốt Nga nhập khẩu qua đường ống vẫn tập trung ở Hungary, Slovakia và Hy Lạp...
Các tiểu vương quốc Arab thống nhất (UAE) đã đưa xuất khẩu dầu trở lại mức trước chiến tranh Mỹ - Iran bằng cách kết hợp vận chuyển dầu qua đường ống tới cảng Fujairah và cho một số tàu đi qua eo biển Hormuz trong trạng thái tắt tín hiệu định vị...
Nhìn lại di sản và thành tựu của Thời báo Kinh tế Việt Nam (nay là Tạp chí Kinh tế Việt Nam) trong 35 năm qua, giá trị lớn nhất không chỉ đo bằng lượng thông tin phục vụ bạn đọc hàng ngày, hàng giờ, cũng không chỉ ở tên gọi và số lượng các ấn phấm báo chí đã phát hành, mà còn được thể hiện ở tư duy bứt phá của những thế hệ lãnh đạo được giao nhiệm vụ thực hiện sứ mệnh phát triển “dòng thông tin kinh tế phục vụ công cuộc kiến tạo và phát triển đất nước”.
Hiện nhiều cấu phần trong một thiết bị bay không người lái UAV đã được doanh nghiệp Việt Nam tự chủ sản xuất. Tuy nhiên, động lực để phát triển UAV nói riêng và kinh tế tầm thấp nói chung còn đang thiếu. Mở thế chế để quản lý thiết bị bay không người lái, đưa UAV vào từng ngành kinh tế trọng điểm là điều kiện tiên quyết phát triển kinh tế tầm thấp trong thời gian tới.