Trung tâm giữ xe hiện đại và lớn nhất đồng bằng sông Cửu Long tại Cần Thơ đi vào hoạt động

Trung tâm giữ xe dưới 17 chỗ hiện đại và lớn nhất đồng bằng sông Cửu Long ở Cần Thơ, sau 3 năm xây dựng đã chính thức đưa vào sử dụng từ ngày 20/9/2023, trước mắt sẽ vận hành thử nghiệm không thu phí trong một tháng...

Trung tâm đậu xe và dịch vụ ô tô Ninh Kiều do CADIF đàu tư, tọa lạc tại giao lộ Phan Đình Phùng - Ngô Văn Sở, Q. Ninh Kiều, TP.HCM có công suất giữ cùng lúc 1.000 ô tô, mô tô các loại. Ảnh: CADIF.
Trung tâm đậu xe và dịch vụ ô tô Ninh Kiều do CADIF đàu tư, tọa lạc tại giao lộ Phan Đình Phùng - Ngô Văn Sở, Q. Ninh Kiều, TP.HCM có công suất giữ cùng lúc 1.000 ô tô, mô tô các loại. Ảnh: CADIF.

Trung tâm đậu xe và dịch vụ ô tô quận Ninh Kiều tọa lạc tại vị trí đắc địa của trung tâm TP. Cần Thơ, do Quỹ Đầu tư Phát triển TP. Cần Thơ (CADIF) là chủ đầu tư, có tổng mức đầu tư 158 tỷ đồng, được khởi công từ tháng 6/2020.

Công trình có 9 tầng đậu xe, 6 module đậu xe xoay vòng đứng và diện tích kinh doanh dịch vụ khác. Trung tâm được xây dựng trên khu “đất vàng” có diện tích 4.236 m2, diện tích sàn xây dựng 2.625 m2, tổng diện tích xây dựng là 21.247 m2. 

Trung tâm có thể giải quyết nhu cầu đậu xe và dịch vụ ô tô hiện đại cho khoảng 1.000 ô tô dưới 17 chỗ và mô tô, đồng thời cũng được phép sử dụng 20% diện tích để kinh doanh dịch vụ khác. Hệ thống quản lý nhà xe sử dụng nhiều công nghệ thông minh, giúp quản lý và theo dõi các phương tiện ô tô được đậu trong trung tâm.

Sở Giao thông vận tải TP. Cần Thơ cho biết, Trung tâm đậu xe và dịch vụ ô tô Ninh Kiều được đầu tư hệ thống quản lý nhà xe bằng công nghệ thông minh và là công trình phục vụ nhu cầu đậu xe có quy mô lớn nhất Việt Nam hiện nay.

Thống kê của Sở Giao thông vận tải Cần Thơ, toàn TP. Cần Thơ hiện có khoảng 60.000 ô tô các loại và trên 1 triệu xe máy đăng ký lưu hành. Ngoài ra còn có các loại xe ô tô điện, xe thô sơ và các phương tiện lưu thông từ các địa phương khác tham gia giao thông tại TP. Cần Thơ.

Theo Quyết định số 209/QĐ-UBND ngày 25/01/2017 của Uỷ ban nhân dân TP. Cần Thơ quy hoạch chi tiết mạng lưới bến bãi đậu xe công cộng trên địa bàn, thì đến năm 2030 toàn thành phố sẽ có 280 bãi đậu xe công cộng, riêng trên địa bàn quận Ninh Kiều có 87 bãi đậu xe công cộng.

Đến nay, TP. Cần Thơ đã quy hoạch 168 dự án bãi đậu xe với tổng diện tích gần 30 ha; tuy nhiên dịch vụ này được nhìn nhận là không mang lại hiệu quả đầu tư do suất đầu tư lớn và thu lại bằng “tiền lẻ”, thời gian hoàn vốn kéo dài. Vì vậy, tính đến thời điểm hiện tại TP. Cần Thơ chỉ có Trung tâm đậu xe và dịch vụ ô tô Ninh Kiều do CADIF đầu tư, là điểm giữ xe duy nhất, hiện đại và quy mô nhất cả nước.

Mức giá giữ xe ô tô dự kiến và đang được trình Uỷ ban nhân dân TP. Cần Thơ xem xét, là từ 20.000 - 25.000 đồng/giờ/lượt xe và từ 1 - 1,5 triệu đồng/tháng/xe.

Trung tâm đậu xe và dịch vụ ô tô Ninh Kiều được tích hợp với các phần mềm chuyên dụng giúp nhận diện và cung cấp thông tin chi tiết về vị trí đậu xe, thời gian đậu, thông tin khách hàng và thông tin chi tiết về các xe đậu tại đây. Trung tâm cũng sở hữu hệ thống nâng xe gồm nhiều tầng đậu xe và các xe được nâng lên hạ xuống như một thang máy. Ưu điểm của hệ thống này là tiết kiệm thời gian di chuyển và tiết kiệm diện tích đường di chuyển nội bộ của xe khi lên xuống giữa các tầng bên trong bãi đậu xe.

Trước đó, ngày 13/7/2023, Sở Giao thông vận tải TP. Cần Thơ bất ngờ kiến nghị Ủy ban nhân dân TP. Cần Thơ thôi không trình đề án lên Hội đồng nhân dân Thành phố xin chủ trương xây dựng đề án thu phí đậu xe tại 7 tuyến đường trung tâm thành phố và các quận, huyện sau hai tháng chuẩn bị dự thảo đề án.

Mục đích của đề án nhằm hạn chế xe cộ dừng đậu trên đường, hạn chế ùn tắc giao thông, cũng như sắp xếp lại các xe dừng đậu đúng quy định để giữ gìn trật tự, an toàn giao thông và mỹ quan đô thị. Mức phí thu dự kiến của đề án là 15.000 - 20.000 đồng, cao nhất là 30.000 đồng tùy loại ô tô cho 2 giờ đồng hồ đầu tiên, tăng dần nếu thời gian đỗ kéo dài. Các loại xe sẽ phải trả phí khi dừng đậu trên các tuyến đường quy định trong khung thời gian từ 5h đến 0h hàng ngày.

Giải thích lý do “dừng đột ngột” đề án thu phí này, Sở Giao thông vận tải TP. Cần Thơ cho rằng đề án và Nghị quyết số 03/NQ-HĐND của Hội đồng nhân dân TP. Cần Thơ (quy định về thu phí sử dụng tạm thời lòng đường, vỉa hè) có nội dung tương đồng, trùng lắp. Ngoài ra, Trung tâm đậu xe và dịch vụ ô tô Ninh Kiều do CADIF đầu tư sắp đi vào vận hành, có công suất giữ 1.000 ô tô, mô tô các loại căn bản đáp ứng nhu cầu đậu giữ xe của Thành phố.

Mô hình phát triển TOD thay đổi góc nhìn đầu tư đô thị

Việc Hà Nội vừa khởi công đồng thời 5 tuyến đường sắt đô thị với tổng mức đầu tư hơn 1,3 triệu tỷ đồng đã thu hút sự quan tâm lớn của thị trường. Tuy nhiên, điều đáng chú ý không chỉ nằm ở quy mô đầu tư hay tốc độ phát triển hạ tầng giao thông, mà còn ở cách các dự án này có thể định hình lại cấu trúc đô thị, hành vi sử dụng không gian và triển vọng đầu tư trong dài hạn…

TOD: Cuộc cách mạng tái cấu trúc đô thị

Tại nhiều đô thị hàng đầu thế giới, giao thông công cộng không còn được xem đơn thuần là hạ tầng phục vụ đi lại. Thay vào đó, các tuyến metro, đường sắt đô thị và nhà ga đang trở thành hạt nhân cho một mô hình phát triển mới - TOD. Đây được xem là một trong những cuộc cách mạng quy hoạch quan trọng nhất của thế kỷ 21…

Năm 2050, nhu cầu sử dụng đất trong khu kinh tế Nhơn Hội đạt gần 12.000ha

Khu kinh tế Nhơn Hội được định hướng phát triển thành khu kinh tế tổng hợp đa ngành, đa lĩnh vực, phát triển theo mô hình tăng trưởng xanh, lấy công nghiệp, logistics, cảng biển, đô thị, du lịch, dịch vụ, kinh tế biển, công nghệ cao và trí tuệ nhân tạo (AI) làm động lực tăng trưởng. Dự kiến, diện tích đất xây dựng các khu chức năng đạt 10.980-11.600ha vào năm 2050...

35 năm trước, Thời báo Kinh tế Việt Nam ra đời cùng với sự đổi mới, đặc biệt là đổi mới kinh tế của đất nước, đã đồng hành và có những đóng góp, dù còn rất nhỏ bé, cho công cuộc xây dựng kinh tế đất nước. Tròn 6 năm kể từ năm 2020, Tạp chí Kinh tế Việt Nam lại tiếp tục song hành cùng sự nghiệp phát triển kinh tế đất nước. Và với sự ra mắt đồng thời hai nền tảng công nghệ Asko CMS và Askonomy vào ngày 26/6/2026, Tạp chí Kinh tế Việt Nam – VnEconomy - Vietnam Economic Times nguyện sẽ đồng hành cùng Kỷ nguyên vươn mình của đất nước.

Đảng Cộng sản Việt Nam - Đại hội XIV

Đảng Cộng sản Việt Nam - Đại hội XIV

Với phương châm Đoàn kết - Dân chủ - Kỷ cương - Đột phá - Phát triển, Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng xác định tư duy, tầm nhìn, những quyết sách chiến lược để chúng ta vững bước tiến...

VnEconomy Interactive

VnEconomy Interactive

Interactive là một sản phẩm báo chí mới của VnEconomy vừa được ra mắt bạn đọc từ đầu tháng 3/2023 đã gây ấn tượng mạnh với độc giả bởi sự mới lạ, độc đáo. Đây cũng là sản phẩm độc quyền chỉ có trên...

VnEconomy
VnEconomy