Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) vừa đón nhận chiếc máy bay Boeing 787 Dreamliner tại sân bay Nội Bài và là chiếc Dreamliner thứ 10 gia nhập đội tàu bay thế hệ mới của hãng.
Chiếc Boeing 787 Dreamliner mới này mang số hiệu VN-A870. Vietnam Airlines đã nhận chiếc Boeing 787 Dreamliner đầu tiên từ tháng 7/2015 và hãng cho biết sẽ tiếp tục nhận 9 chiếc 787 trong tổng số 19 chiếc, được bàn giao dần đến năm 2019.
Hiện tại, Vietnam Airlines đang đưa vào khai thác đội máy bay Boeing 787 trên đường bay nội địa giữa Hà Nội - Tp. HCM và các đường bay quốc tế giữa Hà Nội/Tp.HCM đi London (Anh), Frankfurt (Đức), Narita (Nhật Bản) và Hà Nội - Bắc Kinh (Trung Quốc). Dự kiến trong năm 2017, đội bay Boeing 787 sẽ được đưa vào khai thác trên đường bay đi Sydney, Melbourne (Úc).
Ông Phan Xuân Đức, Phó tổng giám đốc Vietnam Airlines, cho biết, hãng đã có 10 chiếc máy bay Boeing 787 Dreamliner sau 16 tháng từ khi tiếp nhận chiếc đầu tiên, đây là một trong những điểm nhấn trong kế hoạch phát triển và mở rộng đội tàu bay.
Tính đến nay, đội máy bay Boeing 787 của Vietnam Airlines đã khai thác trên 7.600 chuyến, đạt trên 35.500 giờ bay và vận chuyển khoảng 1,79 triệu lượt hành khách.
Boeing 787 Dreamliner là thế hệ máy bay hiện đại hoàn toàn mới. Dòng máy bay này giúp tiết kiệm 20-25% nhiên liệu và giảm 20-25% khí thải hơn so với các dòng máy bay khác mà nó thay thế.
Từ năm 2011, các máy bay Boeing 787 đã vận chuyển hơn 124 triệu hành khách, với trên 530 đường bay khắp thế giới, trong đó có hơn 120 đường bay thẳng.
Tự chủ công nghệ không nên được đo bằng số lượng sản phẩm “Make in Vietnam” được công bố, mà bằng giá trị những sản phẩm đó tạo ra và quan trọng hơn, Việt Nam có thêm bao nhiêu quyền lựa chọn khi môi trường kinh tế, công nghệ toàn cầu biến động… Tạp chí Kinh tế Việt Nam / VnEconomy đã có cuộc trao đổi với ông Hà Trung Kiên, Phó Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn Công nghệ G-Group, về câu chuyện tự chủ công nghệ của Việt Nam trong kỷ nguyên AI và hội nhập quốc tế.
Nhiều quốc gia trên thế giới đã coi trọng việc phát triển doanh nghiệp nhỏ và vừa từ cách đây gần 80 năm, còn Việt Nam mới chỉ bắt đầu công cuộc này cách đây một phần tư thế kỷ. Vì vậy, vẫn còn rất nhiều việc cần làm để phát huy tối đa vai trò của khu vực này, đóng góp nhiều hơn nữa cho sự phát triển của đất nước.
Với phương châm “đã giao việc phải rõ người; đã nhận việc phải rõ thời hạn; đã cam kết phải có kết quả”, Thanh Hóa đang đặt yêu cầu cao hơn đối với các sở, ngành trong giải quyết khó khăn, vướng mắc của cộng đồng doanh nghiệp...
Chuỗi cung ứng toàn cầu đang mở ra một cuộc cạnh tranh mới, trong đó lợi thế không còn nằm chủ yếu ở chi phí mà ở khả năng duy trì sản xuất, đáp ứng tiêu chuẩn và tạo ra giá trị cao hơn. Trong bối cảnh đó, Việt Nam cần chuyển hóa lợi thế sản xuất hiện có thành vị trí sâu hơn trong chuỗi giá trị khu vực...
Bước sang giai đoạn thực thi đầy đủ của CBAM và các tiêu chuẩn ESG khắt khe, chuyển đổi xanh không còn là sự lựa chọn tự nguyện hay cam kết hình thức, mà đã trở thành mệnh lệnh sinh tồn đối với doanh nghiệp tại các khu công nghiệp...
Để thực hiện Nghị quyết số 19-NQ/TW, cũng trong ngày 28/7/2026 Bộ Chính trị đã ký ban hành Chương trình hành động thực hiện Nghị quyết với 40 chỉ tiêu và 51 nhiệm vụ, giải pháp cụ thể.
Giá nhà vẫn là một trong những bài toán lớn của thị trường bất động sản. Nhưng phía sau câu chuyện giá nhà là một vấn đề rộng hơn: làm thế nào để người dân thực sự có cơ hội tiếp cận một nơi ở phù hợp?