Đối với trường hợp người nước ngoài, hiện chưa áp dụng sử dụng Cổng kiểm soát tự động để nhập cảnh; chỉ áp dụng xuất cảnh khi người nước ngoài có thẻ thường trú hoặc thẻ tạm trú hợp lệ do cơ quan có thẩm quyền của Việt Nam cấp.
Thông tin từ Cục Hàng không Việt Nam cho thấy hệ thống này được kết nối với dữ liệu quốc gia về dân cư. Hành khách là những công dân Việt Nam có hộ chiếu điện tử gắn chip có thể qua cửa nhập cảnh tự động.
Trong giai đoạn đầu, cổng kiểm soát tự động (Autogate) được áp dụng cho các đối tượng là công dân Việt Nam có hộ chiếu hợp lệ. Với công dân Việt Nam sử dụng hộ chiếu không gắn chip điện tử cần thực hiện thủ tục đăng ký sử dụng Autogate thành công trước khi sử dụng Cổng kiểm soát tự động và chỉ cần đăng ký cấp phép một lần cho tất cả các lần xuất, nhập cảnh tiếp theo nếu hộ chiếu còn hợp lệ.
Còn công dân Việt Nam sử dụng hộ chiếu gắn chip điện tử sẽ không phải làm thủ tục đăng ký.
Đối với trường hợp người nước ngoài, hiện chưa áp dụng sử dụng Cổng kiểm soát tự động để nhập cảnh; chỉ áp dụng xuất cảnh khi người nước ngoài có thẻ thường trú hoặc thẻ tạm trú hợp lệ do cơ quan có thẩm quyền của Việt Nam cấp.
Mỗi hành khách chỉ đăng ký cấp phép một lần cho tất cả các lần xuất nhập cảnh tiếp theo trong trường hợp hộ chiếu còn hợp lệ, và được làm thủ tục tại tất cả 5 cảng hàng không quốc tế ở Việt Nam.
Người có nhu cầu đăng ký xuất, nhập cảnh bằng Autogate có thể đăng ký tại Cục Quản lý xuất nhập cảnh hoặc tại Công an Cửa khẩu Cảng hàng không quốc tế do Cục Quản lý xuất nhập cảnh quản lý.
Trong trường hợp xuất cảnh, công dân Việt Nam sử dụng Autogate phải đáp ứng một số điều kiện như: sử dụng hộ chiếu ngoại giao hoặc công vụ; sử dụng hộ chiếu phổ thông và có thẻ ABTC (loại thẻ do cơ quan có thẩm quyền của nền kinh tế thành viên APEC cấp cho doanh nhân của quốc gia đó); công dân Việt Nam là thành viên tổ bay sử dụng Autogate để thực hiện nhiệm vụ của tổ bay.
Cũng theo Cục Hàng không Việt Nam, hành khách sử dụng hệ thống Cổng kiểm soát tự động phải đi qua hai lớp cửa.
Lớp thứ nhất để quét hộ chiếu, thẻ lên tàu bay. Lớp thứ hai, hành khách thực hiện chụp ảnh chân dung, quét vân tay.
Trước đó, ngày đầu tháng 8, Cục Quản lý xuất nhập cảnh, Bộ Công an triển khai hệ thống cổng kiểm soát tự động tại 2 cửa khẩu hàng không là Nội Bài và Tân Sơn Nhất. Đây là công nghệ lần đầu tiên triển khai trên phạm vi rộng tại các cửa khẩu đường hàng không trong cả nước.
Ứng dụng công nghệ thông tin được coi là nền tảng quan trọng, giải pháp mang tính đột phá để nâng cao chất lượng giải quyết thủ tục hành chính, góp phần thực hiện chuyển đổi số trong cải cách hành chính của Chính phủ.
Việc đưa vào sử dụng hệ thống Autogate sẽ rút ngắn thời gian làm thủ tục cho hành khách xuất, nhập cảnh; tiết kiệm nhân lực kiểm soát viên và hộ chiếu phát hành do hành khách sử dụng hệ thống Autogate không cần phải đóng dấu kiểm chứng vào hộ chiếu.
Quá trình làm thủ tục xuất nhập cảnh qua Autogate chỉ mất 30 giây, hành khách thực hiện xong thủ tục không cần đóng dấu mộc vào hộ chiếu như trước đây. Thủ tục được thực hiện nhanh giúp khách giảm thời gian xếp hàng chờ đưa hộ chiếu để công an cửa khẩu sân bay nhập thông tin thủ công như trước. Nhiều thời điểm đông người, thời gian chờ đợi kiểm soát theo cách này tốn cả giờ.
Cùng với đó, hệ thống Autogate giúp tăng cường công tác an ninh, chống giả mạo giấy tờ xuất nhập cảnh, góp phần nâng cao vị thế của Việt Nam trong quá trình hội nhập quốc tế, đặc biệt trong lĩnh vực quản lý xuất nhập cảnh.
Sau khi triển khai giai đoạn đầu dự kiến trong hai năm, Bộ Công an sẽ tiếp tục mở rộng diện hành khách được sử dụng Autogate cho toàn bộ hoạt động xuất cảnh và nhập cảnh. Việc đưa vào hệ thống máy quét tự động góp phần tạo thông suốt ở các cửa kiểm soát, rút ngắn thời gian chờ đợi của hành khách.
Mạng lưới 5 tuyến metro (đường sắt đô thị) đóng vai trò quan trọng trong việc tái cấu trúc không gian đô thị tại Hà Nội, định hình cấu trúc đô thị đa cực. Nơi mà người dân tiếp cận được các dịch vụ trong cự ly đi bộ hoặc di chuyển bằng xe đạp đến các ga trung chuyển kết nối di chuyển.
Trong nhu cầu vốn của 106 dự án hạ tầng lớn, khoảng 65,4% được xác định đến từ đối tác công tư (PPP) và đầu tư trực tiếp, trong khi vốn thuộc các dự án đầu tư công chiếm 34,6%. Tỷ lệ này cho thấy quy mô nguồn lực tư nhân đang được đặt vào một vị trí khác trước trong chiến lược phát triển hạ tầng của TP.Hồ Chí Minh...
Biến động chi phí đầu vào đang cho thấy ranh giới giữa sức ép tài chính của một hãng bay và những tác động lan sang cả thị trường. Câu chuyện AirAsia tại Malaysia vì thế cũng gợi ra những vấn đề đáng lưu ý với hàng không Việt Nam…
Khác với những giai đoạn chuyển đổi số ban đầu vốn chỉ tập trung vào việc số hóa quy trình hay xây dựng cơ sở dữ liệu vật lý, giai đoạn hiện nay đang đặt ra một yêu cầu về khả năng chuyển hóa dữ liệu thành tri thức, công nghệ, năng lực sản xuất và những giá trị thực tiễn về kinh tế, xã hội và chính sách.
Tám tháng đầu năm 2026 phản ánh bức tranh kinh tế có nhiều điểm sáng, nhưng phía sau những con số tích cực ấy, một nội dung quan trọng cần đặt ra đó là tăng trưởng đang tạo thêm năng lực mới cho nền kinh tế đến đâu?
Nhân Ngày Quốc tế Bảo vệ tầng ô-dôn năm 2026 và kỷ niệm 10 năm Bản sửa đổi, bổ sung Kigali được thông qua, Cục Biến đổi khí hậu, Bộ Nông nghiệp và Môi trường phối hợp với Hội Khoa học Kinh tế Việt Nam và Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy tổ chức Chương trình tọa đàm “Hành động toàn cầu vì một hành tinh mát lành hơn”. Tọa đàm được phát trực tuyến trên trên VnEconomy.vn và FanPage VnEconomy vào 9h ngày 14/9/2026...
Giá bất động sản hiện đang phụ thuộc vào giá đất và sự mất cân đối cung cầu. Tuy nhiên, tới đây khi hệ thống đường sắt đô thị metro và đô thị nén TOD được hình thành, giá bất động sản sẽ thay đổi. Chỉ những bất động sản mang lại giá trị thực mới có giá cao.