Xe hybrid có thể cung cấp công nghệ bắc cầu từ động cơ đốt trong (ICE) sang xe điện chạy bằng pin (BEV). Nhưng liệu khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG) có phải là giải pháp thay thế không thì hiện vẫn còn nhiều quan điểm trái chiều.
Nhà sản xuất ô tô Trung Quốc Geely hiện đang tìm kiếm địa điểm cho một nhà máy ở châu Âu nhưng chưa cam kết hoàn toàn xây dựng nhà máy sản xuất tại địa phương thay vì nhập khẩu. Đây là bước đi mới nhất của một hãng xe Trung Quốc cho thấy toan tính thâm nhập các thị trường lớn trên thế giới bất chấp hàng rào thuế quan ở nhiều quốc gia.
Trung Quốc đang phải đối mặt với làn sóng thuế quan tại các nền kinh tế khác ngoài Mỹ và EU nhằm chống lại sự bùng nổ xuất khẩu của nước này, làm phức tạp thêm nỗ lực của Bắc Kinh nhằm khai thác các thị trường bên ngoài phương Tây ngày càng thù địch.
Nỗ lực của Liên minh Châu Âu nhằm bảo vệ các nhà sản xuất ô tô của mình khỏi mối đe dọa hiện hữu từ ô tô điện Trung Quốc dường như đã thành công bước đầu.
Tesla đã là nhà sản xuất xe điện hàng đầu trong nhiều năm, với công nghệ và doanh số vượt trội so với đối thủ cạnh tranh cho đến tận bây giờ. Nhưng bất ngờ đã xảy ra vào tháng 7, doanh số bán xe Tesla tại Châu Âu đã bị một nhà sản xuất ô tô lâu đời hơn vượt qua: BMW.
Volkswagen, được thành lập vào năm 1937, cho biết họ không thể loại trừ khả năng đóng cửa các nhà máy, điều chưa từng có ở Đức, khi phải tìm cách tiết kiệm hàng tỷ euro. Gã khổng lồ ô tô Đức có nguy cơ đối đầu với hội đồng công nhân hùng mạnh của mình khi cân nhắc tăng cường cắt giảm chi phí mạnh mẽ, điều này sẽ ảnh hưởng đáng kể đến số lượng nhân viên của công ty.
Ngành công nghiệp ô tô của Đức từng được cả thế giới công nhận về những chiếc ô tô động cơ đốt trong chất lượng cao, sáng tạo. Nhưng mọi thứ đã thay đổi kể từ đó. Ngành công nghiệp này đang phải đối mặt với nhiều vấn đề, từ kinh tế vĩ mô, Trung Quốc và xe điện.
Hai nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới đã hợp tác để phát triển nền tảng xe điện chạy bằng pin nhiên liệu nhằm cố gắng mở rộng số lượng xe ô tô và giảm chi phí công nghệ.
Một số nguồn tin giấu tên tiết lộ rằng hãng xe điện khổng lồ của Trung Quốc, BYD, sẽ tạm thời không công bố khoản đầu tư nhà máy lớn tại Mexico cho đến ít nhất là sau cuộc bầu cử Mỹ, vì chính sách thay đổi của quốc gia này buộc các doanh nghiệp toàn cầu phải chờ đợi và xem xét.
Thay vì mua xe mới, hiện ngày càng nhiều người dân ở các nước phát triển như Mỹ, Đức, Nhật Bản… lại chọn mua ô tô đã qua sử dụng do có nhiều lợi ích về mặt kinh tế và chất lượng những chiếc ô tô cũ cũng đang ngày càng được đảm bảo hơn.
Pin lớn hơn có thể khắc phục nỗi lo về phạm vi hoạt động, nhưng các đơn vị lưu trữ điện nhỏ hơn có thể giảm chi phí và giá mua xe điện chạy bằng pin (BEV).
Theo Fitch Ratings, các nhà sản xuất ô tô châu Âu dự kiến sẽ phải đối mặt với những thách thức đáng kể về lợi nhuận khi áp lực cạnh tranh thúc đẩy việc cắt giảm giá trên tất cả các phân khúc thị trường, bao gồm cả xe hạng sang.
Bên cạnh cuộc chiến giá cả, các công ty xe điện Trung Quốc hiện đang cạnh tranh về công nghệ hỗ trợ người lái và các công nghệ khác được hỗ trợ với công nghệ bán dẫn.
Các thị trường mới nổi ở Mỹ Latinh, Trung Đông và Đông Nam Á có tiềm năng tăng trưởng cao nhưng cũng đi kèm rủi ro, theo Tổ chức xếp hạng tín nhiệm quốc tế Moody's Ratings (Moody's).
