Dự án đầu tư xây dựng cầu Đình Khao thay thế phà hiện hữu nối hai tỉnh Bến Tre và Vĩnh Long, với tổng nguồn vốn dự kiến gần 2.500 tỷ đồng, vừa được chính quyền hai tỉnh Bến Tre và Vĩnh Long đồng trình lên Thủ tướng Chính phủ phê duyệt chủ trương đầu tư.

Ủy ban nhân dân hai tỉnh Vĩnh Long và Bến Tre vừa thống nhất ký tờ trình, trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt chủ trương đầu tư dự án xây dựng cầu Đình Khao trên tuyến quốc lộ 57 với tổng kinh phí xây dựng khoảng 2.425 tỷ đồng.

Việc xây dựng cầu Đình Khao thay thế phà Đình Khao phù hợp theo quy hoạch nhằm kết nối đồng bộ, thông suốt tuyến quốc lộ 57 nối hai tỉnh Vĩnh Long – Bến Tre và một số tỉnh trong khu vực đồng bằng sông Cửu Long. Theo đó, cầu Đình Khao được xây dựng sẽ kết hợp với tuyến quốc lộ 53, quốc lộ 57B và quốc lộ 60, tạo thành mạng lưới giao thông hoàn chỉnh đảm bảo điều kiện đi lại, giảm ùn tắc, tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội trong vùng.

Theo Tờ trình số 975/TTrLT-BT-VL về việc trình phê duyệt chủ trương đầu tư dự án xây dựng cầu Đình Khao trên tuyến quốc lộ 57 liên tỉnh Bến Tre – Vĩnh Long theo hình thức PPP, quốc lộ 57 là tuyến đường nối liền tỉnh Vĩnh Long – Bến Tre với chiều dài hơn 103 km, bắt đầu giao với quốc lộ 53 tỉnh Vĩnh Long nối với Bến Tre bằng phà Đình Khao qua địa bàn các huyện CHợ Lách, Mỏ Cày Nam, Mỏ Cày Bắc và kết thúc tại xã Thạnh Phong, huyện Thạnh Phú, tỉnh Bến Tre.

“Đây là trục đường giao thông quan trọng nối liền hai tỉnh Bến Tre – Vĩnh Long và một số tỉnh của khu vực miền Tây Nam bộ với TP.HCM và cả nước. Hiện nay, trên tuyến quốc lộ 57, bến phà Đình Khao là cầu nối duy nhất hai tỉnh Bến Tre – Vĩnh Long vượt sông Cổ Chiên, với nhu cầu vận chuyển hàng hóa bằng phương tiện đường bộ tập trung qua phà rát cao, đặc biệt trong những ngày cuối tuần, dịp lễ, tết, dẫn đến việc ùn tắc giao thông tại hai đầu bến thường xuyên kéo dài”, Tờ trình 975 cho biết.

Theo Ủy ban nhân dân hai tỉnh Bến Tre và Vĩnh Long, trước tình hình như vậy, việc xây dựng cầu Đình Khao để thay thế bến phà hiện hữu là nhu cầu hết sức bức thiết của hai tỉnh Bến Tre và Vĩnh Long.

Tuy nhiên, đến nay, nguồn vốn đầu tư công để bố trí xây dựng công trình trong giai đoạn 2021 – 2025 chưa thể cân đối thực hiện được. Để giải quyết vấn đề này, Ủy ban nhân dân hai tỉnh Bến Tre – Vĩnh Long đã có buổi làm việc và cùng thống nhất kiến nghị Thủ tướng Chính phủ phê duyệt chủ trương cho phép đầu tư dự án.

Về quy mô và địa điểm xây dựng dự kiến, phần tuyến đường được thiết kế theo quy mô đường cấp 3 đồng bằng, gồm 02 làn xe cơ giới, 02 làn xe thô sơ, bề rộng mặt đường 11 m, bề rộng nền đường 12 m, vận tốc thiết kế 80 km/h theo TCVN 4054-2005.

Phần cầu, tải trọng thiết kế HL93, khổ cầu rộng 14 m, lọt lòng 13 m (làn xe thô sơ rộng 03 m để tận dụng trong tình huống khẩn cấp có thể khai thác 04 làn xe nhằm đảm bảo an toàn, tránh ùn tắc giao thông).

Về địa điểm, dự án bắt đầu từ vị trí nằm trên quốc lộ 53, cách vòng xoay Đồng Quê khoảng 6,5 km và cách trung tâm thị trấn Long Hồ (huyện Long Hồ) khoảng 1,2 km, sau đó tuyến đường đi trùng với đường tỉnh 909 cắt qua đường tỉnh 902 và vượt sông Cổ Chiên tại vị trí cách bến phà Đình Khao khoảng 5,5 km về phía hạ lưu, kết nối với cồn Phú Đa thuộc địa bàn huyện Chợ Lách, tỉnh Bến Tre và kết thúc tại vị trí giao với quốc lộ 57 hiện nay.

Thời gian dự kiến triển khai thực hiện dự án trong giai đoạn 2022 – 2025, theo hình thức đối tác công tư PPP. Tổng tổng kinh phí xây dựng vào khoảng 2.425 tỷ đồng; trong đó, chi phí giải phóng mặt bằng hơn 320 tỷ đồng, chi phí xây dựng cầu khoảng 1.300 tỷ đồng, chi phí dự phòng 327 tỷ đồng, còn lại là chi phí quản lý dự án và chi phí khác.

Phương án tài chính (sơ bộ) của dự án gồm cơ cấu nguồn vốn: vốn nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án PPP chịu trách nhiệm thu xếp (vốn chủ sở hữu, vốn vay và các nguồn vốn hợp pháp khác), vốn ngân sách nhà nước trong dự án PPP. Trong đó, vốn nhà nước trong dự án dự kiến chiếm 50% tổng mức đầu tư, tương đương khoảng 1.212,5 tỷ đồng.