Theo quyết định vừa được Bộ Xây dựng công bố, thủ tục phê chuẩn sơ đồ, bản đồ hàng không được ban hành mới, thuộc thẩm quyền giải quyết của Cục Hàng không Việt Nam.
Theo quy trình, Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) gửi hồ sơ đề nghị phê chuẩn sơ đồ, bản đồ hàng không đến Cục Hàng không Việt Nam. Trong thời hạn 7 ngày làm việc kể từ ngày nhận đủ hồ sơ hợp lệ, Cục Hàng không Việt Nam có trách nhiệm thẩm định.
Nếu hồ sơ đáp ứng yêu cầu, Cục Hàng không Việt Nam ban hành quyết định phê chuẩn để VATM thực hiện công bố tin tức hàng không theo quy định. Trường hợp từ chối, cơ quan này phải thông báo bằng văn bản và nêu rõ lý do.
Bên cạnh thủ tục mới, Bộ Xây dựng sửa đổi, bổ sung 3 thủ tục hành chính liên quan đến hoạt động bay và bảo đảm chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang.
Đối với thủ tục thiết lập, điều chỉnh hoặc hủy bỏ đường hàng không thuộc thẩm quyền giải quyết của Thủ tướng Chính phủ và Bộ Quốc phòng, Bộ Xây dựng có trách nhiệm gửi hồ sơ đề nghị đến Bộ Quốc phòng.
Trong vòng 7 ngày làm việc kể từ khi nhận đủ hồ sơ, Bộ Quốc phòng thực hiện thẩm định, đánh giá tác động liên quan đến quân sự, quốc phòng, sau đó tổng hợp và trình Thủ tướng Chính phủ xem xét, quyết định. Thời hạn để Thủ tướng Chính phủ xem xét, quyết định là 15 ngày làm việc.
Với thủ tục thông báo chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang của Việt Nam, thẩm quyền giải quyết thuộc Bộ Công an, Bộ Xây dựng, Bộ Quốc phòng, Bộ Ngoại giao và Bộ Tài chính. Thời hạn thông báo được quy định tùy theo loại chuyến bay.
Cụ thể, đối với chuyến bay chuyên cơ, thông báo phải được gửi tối thiểu 5 ngày làm việc trước ngày dự kiến thực hiện chuyến bay nội địa và 10 ngày làm việc đối với chuyến bay quốc tế.
Đối với chuyến bay chuyên khoang, thời hạn tối thiểu là 24 giờ trước giờ dự kiến cất cánh đối với chuyến bay nội địa và 5 ngày làm việc trước ngày thực hiện chuyến bay quốc tế. Riêng chuyến bay chuyên cơ do đơn vị thuộc Bộ Quốc phòng thực hiện, thời hạn thông báo tối thiểu là 5 ngày làm việc trước ngày dự kiến bay.
Đối với chuyến bay chuyên cơ của nước ngoài, thẩm quyền giải quyết thuộc Bộ Công an, Bộ Xây dựng, Bộ Quốc phòng và Bộ Tài chính. Thông báo chuyến bay phải được gửi tối thiểu 7 ngày làm việc trước ngày dự kiến thực hiện, trừ trường hợp đặc biệt theo quyết định hoặc yêu cầu của cấp có thẩm quyền.
Ngoài việc ban hành mới và sửa đổi các thủ tục, Bộ Xây dựng bãi bỏ 2 thủ tục hành chính gồm phê duyệt thiết lập, điều chỉnh, hủy bỏ khu vực cấm bay; thiết lập, công bố phương thức liên lạc chung đối với hoạt động bay trong vùng trời cho khu vực bay, đường bay phục vụ hoạt động hàng không chung.
Quyết định có hiệu lực từ ngày 30/10/2026. Các quyết định công bố trước đây về thủ tục hành chính nội bộ trong lĩnh vực hàng không có liên quan hết hiệu lực theo quy định.
Bộ Xây dựng phê duyệt dự án nâng cấp, mở rộng đường Hồ Chí Minh đoạn Pác Bó - Cao Bằng dài gần 39 km lên quy mô 4 làn xe, với tổng mức đầu tư gần 3.200 tỷ đồng...
Trong bối cảnh dòng vốn đầu tư toàn cầu không ngừng dịch chuyển và tái cấu trúc, dòng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) chảy vào Việt Nam vẫn đạt mức cao nhất trong vòng 17 năm trở lại đây, với gần 55 tỷ USD…
Tháng 10/2026 ghi nhận xuất khẩu bứt phá mạnh mẽ, giúp cán cân thương mại tiếp tục xuất siêu 7,31 tỷ USD. Tính chung 10 tháng năm 2026, xuất khẩu đạt kỷ lục 499,24 tỷ USD, đưa tổng kim ngạch xuất nhập khẩu lần đầu vượt mốc 1.000 tỷ USD…
Tình hình đăng ký doanh nghiệp trong tháng 10/2026 và 10 tháng đầu năm 2026 cho thấy mặc dù số lượng doanh nghiệp gia nhập và tái gia nhập thị trường có sự sụt giảm so với cùng kỳ năm trước, dòng vốn đăng ký chảy vào nền kinh tế vẫn tăng trưởng mạnh…
Ngành dầu khí Việt Nam đang đối mặt với những thách thức mang tính cơ cấu. Nhiều mỏ chủ lực đã bước vào giai đoạn suy giảm sản lượng tự nhiên sau nhiều thập kỷ khai thác. Vậy đâu là hướng đi để ngành dầu khí vừa bảo đảm an ninh năng lượng, vừa tạo động lực tăng trưởng bền vững trong kỷ nguyên xanh?
Từ những công trình kiến trúc cổ kính đến không gian Hoàng cung được tái hiện bằng công nghệ số, di sản Huế đang được kể lại bằng ngôn ngữ mới, đưa những câu chuyện lịch sử đến gần hơn với thế hệ trẻ.
Ngành dầu khí Việt Nam đang đối mặt với những thách thức mang tính cơ cấu. Nhiều mỏ chủ lực đã bước vào giai đoạn suy giảm sản lượng tự nhiên sau nhiều thập kỷ khai thác. Vậy đâu là hướng đi để ngành dầu khí vừa bảo đảm an ninh năng lượng, vừa tạo động lực tăng trưởng bền vững trong kỷ nguyên xanh?