Cụ thể, dự án cầu Thống Nhất là hạng mục trọng điểm thuộc dự án xây dựng đường trục trung tâm Biên Hòa, đoạn từ đường Võ Thị Sáu đến đường Đặng Văn Trơn do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Đồng Nai làm chủ đầu tư.
Toàn bộ dự án đường trục trung tâm có tổng chiều dài khoảng 5,5km, gồm 2 nhánh. Trong đó, nhánh 1 từ đường Võ Thị Sáu đến nút giao đường Đặng Văn Trơn (khu vực cầu An Hảo) dài 3,7km, mặt cắt ngang 60m. Riêng cầu Thống Nhất dài 564m, rộng 31m.
Nhánh 2 từ vòng xoay giao với nhánh 1 đến nút giao đường Đặng Văn Trơn và cầu Bửu Hòa dài 1,7km, mặt cắt ngang 47m. Dự án có sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 1.506 tỷ đồng, thực hiện bằng nguồn vốn đầu tư công, triển khai từ năm 2020 đến 2026.
Phát biểu tại buổi lễ, lãnh đạo tỉnh Đồng Nai nhấn mạnh cầu Thống Nhất và tuyến đường trục trung tâm là công trình giao thông chiến lược, góp phần từng bước hoàn chỉnh mạng lưới giao thông đô thị Biên Hòa. Dự án tạo động lực mạnh mẽ thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, mở rộng không gian đô thị và nâng cao chất lượng sống của người dân.
Việc thông xe kỹ thuật đã hiện thực hóa mong mỏi từ lâu của người dân các phường Trấn Biên nói riêng và toàn tỉnh Đồng Nai nói chung, đồng thời góp phần chia sẻ áp lực giao thông khu vực nội ô, tăng cường kết nối liên vùng, liên khu vực trong đô thị trung tâm của tỉnh.
Đặc biệt, cầu Thống Nhất giữ vai trò then chốt trong kết nối khu đô thị Hiệp Hòa quy mô khoảng 294ha một trong những không gian phát triển đô thị trọng điểm của Biên Hòa trong giai đoạn tới.
Cùng thời điểm, tỉnh Đồng Nai khởi công xây dựng tuyến đường ven sông Cái, được kỳ vọng hình thành trục giao thông mới, giảm ùn tắc, đồng thời tạo cảnh quan đô thị và khai thác hiệu quả không gian hai bên sông Đồng Nai.
Ngoài ra, dự án đường Vành đai 1 Long Khánh cũng được thông xe kỹ thuật. Tuyến dài hơn 4 km, nền đường rộng 45 m, có cầu vượt đường sắt, hệ thống thoát nước, chiếu sáng và cây xanh, tổng mức đầu tư khoảng 1.300 tỷ đồng từ ngân sách tỉnh. Khi hoàn thành, tuyến đường sẽ góp phần giảm áp lực giao thông nội đô, hoàn thiện hệ thống vành đai và tạo dư địa mở rộng đô thị Long Khánh.
Theo lãnh đạo tỉnh, việc đồng loạt thông xe và khởi công các công trình giao thông trọng điểm thể hiện quyết tâm của Đồng Nai trong đầu tư phát triển hạ tầng, mở rộng không gian đô thị và tạo nền tảng cho tăng trưởng kinh tế – xã hội trong giai đoạn tới.




Lần đầu tiên trong luật pháp Việt Nam có một khái niệm, triết lý trong thiết kế luật, đó là chuỗi - dự án theo chuỗi đồng bộ các hạng mục công trình trên biển, đất liền, từ thượng nguồn tới hạ nguồn. Đó là chia sẻ từ ông Phan Đức Hiếu, Ủy viên Thường trực Ủy ban Kinh tế và Tài chính của Quốc hội khi nhắc đến Luật Dầu khí (sửa đổi) 2026.
Với quy mô gần 600 ha cùng tổng vốn đầu tư 7.596 tỷ đồng, Tổ hợp 5 dự án vừa được khởi công tại xã Thịnh Minh được kỳ vọng sẽ trở thành động lực tăng trưởng mới của tỉnh Phú Thọ. Đây là bước đi cụ thể nhằm hiện thực hóa mục tiêu duy trì tốc độ tăng trưởng GRDP hai con số của địa phương trong giai đoạn 2026–2030...
Uỷ ban nhân dân TP.Hồ Chí Minh ban hành khung quản lý mới về vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt, áp dụng đồng bộ và thống nhất trên toàn địa bàn sau khi mở rộng địa giới hành chính...
NIC Hòa Lạc đang được định hướng trở thành không gian hợp tác công nghệ Việt - Nhật, nơi doanh nghiệp, viện trường và nhà đầu tư cùng nghiên cứu, thử nghiệm, phát triển sản phẩm và kết nối đầu tư, thay vì chỉ dừng ở hoạt động kết nối đổi mới sáng tạo...
Trung tâm Phát triển nhân tài công nghệ cao Samsung Innovation Campus vừa được khánh thành tại Đại học Thái Nguyên sẽ giúp bổ sung hạ tầng đào tạo AI, IoT, Big Data và bán dẫn, trong chiến lược mở rộng hệ sinh thái nhân lực công nghệ cao tại Việt Nam...
Chiều 11/8, Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy đã tổ chức Diễn đàn: “Hoàn thiện chính sách tạo lợi thế cạnh tranh thúc đẩy phát triển năng lượng”.
Trong nhiều năm, khi nói đến tăng trưởng kinh tế, Việt Nam thường đặt trọng tâm vào ba động lực truyền thống: xuất khẩu, đầu tư và tiêu dùng. Tuy nhiên, trong bối cảnh cạnh tranh toàn cầu ngày càng gay gắt, dư địa tăng trưởng của các động lực cũ đang dần thu hẹp, buộc Việt Nam phải tìm kiếm những ngành kinh tế có giá trị gia tăng cao hơn, ít phụ thuộc vào tài nguyên và có khả năng tạo ra nguồn thu ngoại tệ bền vững.