Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải vừa ban hành quyết định phê duyệt điều chỉnh quy hoạch cảng hàng không Côn Đảo giai đoạn đến năm 2030. Theo đó, sân bay Côn Đảo nằm tại huyện Côn Đảo, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu có chức năng là sân bay nội địa, dùng chung dân dụng và quân sự.
Theo đó, sân bay Côn Đảo được nâng cấp từ 3C lên cấp 4C theo mã tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) và sân bay quân sự cấp II. Trong điều chỉnh quy hoạch lần này, công suất sân bay Côn Đảo được nâng lên 2 triệu hành khách/năm và 4.400 tấn hàng hóa/năm.
Trước đó, Cục Hàng không Việt Nam đã trình Bộ Giao thông vận tải phê duyệt điều chỉnh quy hoạch Cảng hàng không Côn Đảo giai đoạn đến năm 2030 với nguồn vốn để đầu tư, nâng cấp khoảng 5.400 tỷ đồng.
Được biết, hiện sân bay Côn Đảo chỉ khai thác ban ngày với năng lực phục vụ 400.000 hành khách/năm. Theo quy hoạch được duyệt, đến năm 2025 công suất sân bay Côn Đảo đạt 500.000 khách/năm.
Đường băng hiện hữu của sân bay Côn Đảo dài 1.830m, rộng 30m, chỉ khai thác máy bay loại nhỏ như ATR 72 và tương đương.
Do đó, điều chỉnh quy hoạch lần này đặt mục tiêu cải tạo, nâng cấp đường băng đạt kích thước dài 1.830m, rộng 45m và lề mỗi bên rộng 7,5m để khai thác được máy bay code C như Airbus A 320, A321 và tương đương.
Đồng thời, tăng gấp đôi số chỗ đỗ máy bay từ 4 chỗ hiện nay lên 8 chỗ, dự trữ quỹ đất mở rộng sân đỗ về phía đông khi có nhu cầu. Quy hoạch xây dựng đường lăn song song cách tim đường băng khoảng 172,5m. Quy hoạch xây dựng 3 đường lăn nối từ đường băng vào đường lăn song song và sân đỗ máy bay để tăng năng lực khai thác.
Về các công trình quản lý, điều hành bay tại sân bay Côn Đảo, sẽ xây dựng mới đài kiểm soát không lưu phía đông nhà ga hành khách. Quy hoạch hệ thống đèn tiếp cận chính xác, hệ hống thiết bị hạ cánh chính xác CAT I tại đầu 11 của đường băng…
Ngoài ra, quy hoạch xây dựng nhà ga mới phía Đông Nam nhà ga hiện hữu, 2 cao trình, đáp ứng công suất khai thác 2 triệu hành khách/năm, dự trữ quỹ đất mở rộng về phía Đông khi có nhu cầu. Quy hoạch vị trí nhà ga hàng hóa phía Tây nhà ga hành khách trên khu đất có diện tích khoảng 4.315m2, xây dựng khi có nhu cầu.
Với đường trục vào sân bay Côn Đảo sẽ xây dựng đồng bộ với nhà ga hành khách gồm 1 đường trục chính 4 làn xe chạy kết nối từ tuyến đường trục khu đô thị Cỏ Ống vào khu vực sân bay. Quy hoạch xây dựng cầu cạn dẫn từ hệ thống đường giao thông lên tầng 2 nhà ga hành khách. Xây dựng mới sân đỗ ôtô trước nhà ga hành khách đồng bộ đảm bảo khai thác 2 triệu hành khách/năm.




Sáng 10/10/2026, Ủy viên Bộ Chính trị, Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Hưng cùng đoàn công tác cấp cao đã đến thăm Nhà máy Angkormilk của Vinamilk tại Phnom Penh, Campuchia.
Hà Nội đã nhiều lần lớn lên bằng những con đường mở qua phố cũ, những cây cầu nối những bờ xa và những tuyến giao thông kéo thành phố về phía trước. Hôm nay, trên nền ký ức ấy, một không gian đô thị mới đang được mở ra, với những cách kết nối và di chuyển khác...
Thu hút vốn đầu tư nước ngoài (FDI) của Hà Nội đã vượt mốc 4 tỷ USD và hoàn thành hơn 90% kế hoạch năm sau 9 tháng. Không chỉ là số lượng, Hà Nội đang cho thấy những nỗ lực trong việc từng bước xác lập vị thế trung tâm công nghệ cao, đổi mới sáng tạo và dịch vụ chất lượng cao của cả nước và hướng tới hiện thực hóa mục tiêu 25 tỷ USD vốn ngoại trong giai đoạn 2026–2030.
Khi các tập đoàn điện tử, bán dẫn và công nghệ cao mở rộng sản xuất tại Việt Nam, nhu cầu phát triển nhà cung ứng trong nước gia tăng, đặt ra yêu cầu nâng chuẩn năng lực doanh nghiệp…
Tập đoàn Đường sắt quốc gia Việt Nam thành lập Ban Phát triển tài sản và TOD, với nhiệm vụ tham mưu, phát triển và khai thác quỹ đất, tài sản đường sắt, đồng thời nghiên cứu các mô hình TOD gắn với nhà ga và khu vực phụ cận...
Giới chuyên gia đánh giá năm 2026 là thời điểm bản lề đối với thị trường bất động sản nghỉ dưỡng. Việc Nhà nước đang đẩy mạnh cải cách thể chế, chính sách để tháo gỡ rào cản về visa, thị thực, thời hạn… sẽ tạo ra các cơ hội, sức hút tốt cho khách du lịch.
Bà Mariam J. Sherman, Giám đốc Ngân hàng Thế giới tại Việt Nam, Campuchia và CHDCND Lào, cho rằng cần xây dựng chính sách hướng tới nâng xếp hạng tín nhiệm quốc gia lên mức đầu tư, giúp giảm chi phí vay không chỉ cho Nhà nước mà cả những doanh nghiệp Việt Nam chịu ảnh hưởng từ xếp hạng tín nhiệm quốc gia.