Nghiên cứu, bổ sung Cảng hàng không Măng Đen, Vân Phong vào Quy hoạch hệ thống cảng hàng không

Tại Công văn số 3926/VPCP-CN, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đã đồng ý về chủ trương nghiên cứu, bổ sung Cảng hàng không Măng Đen (Kon Tum) và Cảng hàng không Vân Phong (Khánh Hòa) vào Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến 2050 ....

Ảnh minh họa.
Ảnh minh họa.

Theo đó, Phó Thủ tướng giao Bộ trưởng Bộ Xây dựng chịu trách nhiệm rà soát bảo đảm đủ căn cứ điều chỉnh quy hoạch theo trình tự, thủ tục rút gọn theo quy định tại Điều 54a Luật Quy hoạch được sửa đổi, bổ sung tại Luật số 57/2024/QH15 ngày 29 tháng 11 năm 2024.

Trong quá trình rà soát, cần đặc biệt lưu ý đến yếu tố an toàn không lưu, tránh chồng lấn, xung đột trong vùng trời. Khi hội đủ điều kiện, Bộ trưởng Bộ Xây dựng sẽ thực hiện phê duyệt điều chỉnh quy hoạch theo thẩm quyền và báo cáo Thủ tướng Chính phủ.

Trước đó, Bộ Xây dựng đã có tờ trình đề xuất Chính phủ xem xét chủ trương nghiên cứu khả năng hình thành Cảng hàng không Măng Đen và Cảng hàng không Vân Phong.

Theo đề xuất, Cảng hàng không Măng Đen dự kiến được xây dựng tại thị trấn Măng Đen, huyện Kon Plông, tỉnh Kon Tum, cách trung tâm thành phố Kon Tum khoảng 45 km về phía Đông Bắc.

Vị trí này cũng cách Cảng hàng không Pleiku khoảng 73 km, Cảng hàng không Phù Cát khoảng 105 km, và Cảng hàng không Chu Lai khoảng 93 km. Khu vực quy hoạch hoàn toàn nằm trên địa hình đồi núi, với diện tích khoảng 350 ha.

Dự kiến đến năm 2030, công suất quy hoạch của Cảng hàng không Pleiku dự kiến đạt khoảng 1 triệu hành khách/năm và được định hướng mở rộng sau năm 2030. Cảng sẽ đạt cấp 4C theo phân cấp của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO).

Trong khi đó, Cảng hàng không Vân Phong dự kiến sẽ được xây dựng tại xã Vạn Thắng, huyện Vạn Ninh, tỉnh Khánh Hòa, cách thành phố Nha Trang khoảng 65 km về phía Bắc, cách Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh khoảng 108 km về phía Bắc và cách Cảng hàng không Tuy Hòa khoảng 48 km về phía Nam.

Khu vực quy hoạch nằm trên mặt nước ven bờ, với diện tích khoảng 497,1 ha. Công suất dự kiến đến năm 2030 đạt khoảng 1,5 triệu hành khách/năm, tầm nhìn đến năm 2050 nâng lên 2,5 triệu hành khách/năm. Cảng hàng không Vân Phong cũng sẽ đạt cấp 4E theo tiêu chuẩn ICAO.

Sân bay Gia Bình và bài toán mở rộng năng lực kết nối của kinh tế phía Bắc

Trong bối cảnh sản xuất, xuất khẩu và các chuỗi cung ứng tại miền Bắc tiếp tục mở rộng, vai trò của một sân bay không còn giới hạn ở vận chuyển hành khách. Với định hướng phát triển gắn với logistics, công nghiệp và thương mại, Cảng hàng không quốc tế Gia Bình được kỳ vọng bổ sung một mắt xích mới cho mạng lưới kinh tế của khu vực.

Việt Nam cần chiến lược phát triển vốn quốc gia

Muốn hình thành "vốn kiên nhẫn", Nhà nước không nên thay thị trường phân bổ vốn, mà cần kiến tạo một kiến trúc vốn đủ sức huy động và dẫn dòng vốn tư nhân vào những lĩnh vực tạo năng suất dài hạn...

Muốn phát triển điện gió ngoài khơi, năng lực logistics cũng phải sẵn sàng

Khi những turbine gió khổng lồ vươn lên giữa đại dương, phần dễ nhìn thấy nhất của một dự án điện gió ngoài khơi là những cánh quạt và trụ turbine. Nhưng phía sau đó là một chuỗi hậu cần phức tạp, nơi hàng loạt cấu kiện siêu trường, siêu trọng phải được chế tạo, tập kết, vận chuyển, nâng hạ và lắp đặt một cách chính xác, an toàn tuyệt đối.

Trong khuôn khổ Diễn đàn “Hoàn thiện chính sách tạo lợi thế cạnh tranh thúc đẩy phát triển năng lượng” do Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy tổ chức, các chuyên gia pháp lý và kinh tế đã đưa ra những góc nhìn sâu sắc về yêu cầu cải cách thể chế, trọng tâm là dự thảo Luật Dầu khí (sửa đổi).

VnEconomy Interactive

VnEconomy Interactive

Interactive là một sản phẩm báo chí mới của VnEconomy vừa được ra mắt bạn đọc từ đầu tháng 3/2023 đã gây ấn tượng mạnh với độc giả bởi sự mới lạ, độc đáo. Đây cũng là sản phẩm độc quyền chỉ có trên...

VnEconomy
VnEconomy